春運進行時｜“一篙一槳”守護春運

清晨，安徽省安慶市太湖縣花亭湖畔，合九鐵路長河特大橋下，4名身穿橙色工服的橋隧工即將開始橋墩檢查作業。

“再充點氣，檢查下氣閥有沒有漏風！”工長陶志卿提醒。隊員方海松手扶皮筏艇，孫定國弓腰用力踩壓充氣泵，伴著陣陣“呼呼”聲，剛才稍顯扁塌的皮筏艇鼓脹成型。他們合力將船推至水中，攜帶作業工具，身穿救生衣往湖中橋墩處劃去。

合九鐵路北起合肥，南至九江，沿線河湖密布，橋梁眾多，超過500米的特大橋就有9座。由于長期受水流沖刷、風雨侵蝕，橋墩易產生露筋、裂紋、風化等隱患，若不及時排查整治，可能影響鐵路行車安全。

中國鐵路上海局集團有限公司合肥工務段安慶西橋梁檢查工區共8名橋隧工，主要負責253.2公里線路上的144座橋梁、84座上跨建筑物和1581座涵渠巡護任務。春運期間，他們組成“浪尖護橋”突擊隊，穿梭在一座座鐵路橋下，加強排查隱患，守護鐵路安全。

小船向著橋梁方向緩緩前行，兩名隊員手握船槳劃撥出圈圈漣漪，陶志卿站起身，借著手中望遠鏡察看橋墩狀態?？拷鼧蚨蘸螅⒖谈┥硐蚯?，一手扶著墩壁保持平衡，一手拿著檢查錘順著墩身仔細敲擊檢查，排查是否有露筋、裂紋、風化剝落的痕跡，“咚咚咚……”清脆的敲擊聲在湖面反復回蕩。

遠處湖岸上，隊員王誠緊盯著水準儀，瞄準船上的塔尺，認真讀取記錄數據。“現在有了高精度望遠鏡、無人機等先進裝備，我們的工作壓力小了很多，檢查也更精準了?！碧罩厩湔f。

說話間，大橋正上方列車呼嘯駛過，春運期間，合九鐵路列車增加，每天有20趟車經過。

正午，長河特大橋作業結束，去往下一個作業點途中，陶志卿和隊員們在船上墊了口面包，“早上煮了壺姜茶，來，都喝點?！毙〈煌５負u擺，陶志卿一邊小心翼翼地分著姜茶，一邊跟記者搭話，“枯燥吧？有時我們也這么覺得，感到自己不過是一顆小小的螺絲釘，但轉念一想，就像這橋，哪一顆螺絲釘不要緊呢？”

（光明日報記者 丁一鳴 常河 光明日報通訊員 楊貝嘉）

來源：光明日報