復仇已悄然展開？總統告知中國，巴拿馬不接受！中國正籌劃行動

作品聲明：個人觀點、僅供參考

前言

年初之際，巴拿馬玩起兩面橫跳，剛硬剛美國軍艦免單要求，轉頭就撕毀中資港口合約，還把運河運營權轉交第三方。

離譜到家！總統嘴硬拒接中方指責，一邊反美一邊背刺中國，這反復橫跳的底氣到底是誰給的？背信棄義總得有人買單吧！

反轉伏筆拉滿！運河收入要流去何方？中方已悄悄籌劃行動，巴拿馬這波自嗨，怕是要栽大跟頭，蹲后續手撕名場面！

編輯：阿冰啊

港口合同違憲

把時鐘撥回到2026年1月29日，巴拿馬最高法院的一紙裁決，讓原本平穩的商業合作瞬間崩塌。長和集團在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港近三十年的運營權，被裁定為“自始無效”。

理由是合同中的稅收豁免和獨占權條款侵害了國家主權。這理由聽起來冠冕堂皇，實則經不起推敲。早在1997年，長和集團就是通過正規招標拿下的項目，又在2021年合法續約。

十八億美元的真金白銀砸下去，把兩個老舊碼頭打造成了中美洲頂尖的物流樞紐，每年貢獻的稅收超過三億美元，養活了當地兩萬五千個家庭。

可就在裁決出爐不到48小時，巴拿馬海事局就火速讓丹麥馬士基集團子公司接管了港口，這效率，高得讓人心驚，全程沒有協商，沒有緩沖，只有赤裸裸的“易主”。

明眼人都看得出來，這哪是司法獨立，分明是一場精心策劃的定向清退，美國國務卿魯比奧在2月4日迅速表態，稱這一決定“鼓舞人心”，有助于降低外部勢力對西半球的影響。

美國國會成員也跟著附和，說中國的影響不受歡迎，這戲碼演得太急，連掩飾都來不及，巴拿馬以為抱住了美國的大腿就能高枕無憂，殊不知自己只是大國博弈棋盤上的一枚過河卒。

歷史創傷重現

事情并沒有表面上看起來那么簡單。巴拿馬這一波操作，看似是兩頭通吃的精明算計，實則是深陷歷史恐懼后的應激反應，把時間軸拉長，目光聚焦到1989年。

那一年，美國直接出兵入侵巴拿馬，兩萬六千大軍壓境，上千平民傷亡，直接經濟損失超過二十億美元，那份被侵占、被壓迫的慘痛記憶，早就刻進了巴拿馬人的骨子里。

所以，當美國國防部長赫格塞思訪巴，提出讓美軍以“輪換部署”為名重新駐扎，甚至要求美國軍艦過運河免交過路費時，巴拿馬人骨子里的傷疤被狠狠揭開了。

過路費是巴拿馬的命根子，占全國GDP的6%，美國軍艦頻繁通行還要免單，這和明搶有什么區別？

穆利諾政府當時硬氣拒絕，甚至有兩百多名民眾上街抗議，那種舉國一心抗霸的場景還歷歷在目，可誰能想到，硬剛之后竟是背叛。美國發現硬來不行，就玩陰的。

一方面炒作“中國威脅論”，攛掇巴拿馬反華；一方面動用經濟外交手段，逼巴拿馬在中美之間做單選題，穆利諾最終沒頂住壓力，退出了中國的“一帶一路”倡議，緊接著就掀翻了中資港口的桌子。

這看似是向美國納的投名狀，實則是為了安撫那個曾經給他們帶來巨大創傷的“北方鄰居”，他們天真地以為，只要把中國踢出去，美國就會放過他們，運河就能真正屬于巴拿馬。

但這種基于恐懼的決策，往往忽略了最核心的利益邏輯。

美國免單要求

換個角度看，這出戲簡直荒誕得讓人發笑，美國一邊高喊“巴拿馬運河屬于巴拿馬”，一邊卻想把運河當成自家的后花園，不僅想駐軍，還想白嫖過路費。

這哪里是尊重主權，分明是把巴拿馬當成了殖民地。而巴拿馬呢？為了迎合美國的這種霸權邏輯，不惜犧牲掉中國這個實打實幫他們搞基建、促就業的合作伙伴。

美國給巴拿馬畫了一張巨大的餅，許諾經濟援助，許諾安全保障。可餅畫得再圓，也不能當飯吃。事實證明，美國的口頭支持一文不值。

當魯比奧在推特上叫好，當國會議員們通過所謂“監控外資”的法案時，巴拿馬得到了什么？除了主權的進一步流失，什么都沒有。

更諷刺的是，標普已經指出了巴拿馬政府審計邏輯有“嚴重缺陷”，主權信用評級面臨下調風險，這意味著什么？意味著巴拿馬以后在國際市場上借錢的利息要變高，融資難度要變大。

為了討好美國，把自家的信譽當破鞋一樣扔在地上，這買賣做得真是虧到了姥姥家。穆利諾以為自己在下大棋，其實只是被美國當成了槍使。

美國的目的很明確：排擠中國在拉美的影響力，掌控運河這條航運命脈。一旦目的達成，或者巴拿馬失去了利用價值，美國會像對待之前的許多盟友一樣，毫不猶豫地將其拋棄。

到時候，巴拿馬不僅失去了中國的投資和市場，也沒能得到美國的真愛，只能是竹籃打水一場空。

反制步步緊逼

巴拿馬或許還在做著兩頭通吃的美夢，但中國的反制已經悄無聲息地展開了，這不是歇斯底里的報復，而是基于商業規則和市場手段的精準打擊。

長和集團已經啟動了國際仲裁程序，向國際商會提交了申請，索賠金額高達三十億到五十億美元，這筆錢不是想賴就能賴掉的，有白紙黑字的合同擺在那里。

一旦仲裁敗訴，巴拿馬不僅要賠得傾家蕩產，國際信譽更會徹底崩塌。試問，一個連三十年合同都能說廢就廢的國家，誰還敢去投資？這信譽破產的代價，遠比那幾十億美元要沉重得多。

除了法律層面的硬碰硬，經濟層面的軟著陸也在進行，中國在巴拿馬的數十億美元基建項目，包括運河第四橋、地鐵擴展等，全部按下了暫停鍵。

原本指望這些項目養家糊口的巴拿馬工人，瞬間失去了收入來源。海關方面，對巴拿馬的香蕉、咖啡等農產品加強了檢驗檢疫，通關時間大幅延長。

對于靠生鮮出口吃飯的農戶來說，貨物積壓在碼頭變質，損失慘重。這哪里是針對政府，分明是疼在了每一個老百姓的肉上。

更致命的是，航運公司已經開始調整航線，中遠海運新增了從中國港口直達美國西海岸的航線。雖然繞行成本增加，但部分貨物時效可控，這直接推動了全球供應鏈的多元化。

巴拿馬運河“不可替代”的神話正在破滅，那些原本必須經過這里的過路費、裝卸費，正在源源不斷地流向其他航道，巴拿馬的經濟陣痛才剛剛開始，這苦果，終究是他們自己種下的。

結語

背信棄義終將付出代價，巴拿馬已站在十字路口。

運河神話正在破滅，全球供應鏈重構勢不可擋。

當規則被踐踏，誰還敢來投資？巴拿馬該醒醒了。