巴基斯坦獲500架梟龍訂單，中國能否獲利？

巴基斯坦最近在軍售市場上動作頻頻，特別是“梟龍”戰斗機這塊。2026年1月14日，總理謝赫巴茲在議會講話時提到，該國已經向尼日利亞、緬甸和阿塞拜疆出口了這種飛機。

這些交付不是一蹴而就的，早從2021年尼日利亞拿到首批3架開始，緬甸也陸續接收了16架左右，阿塞拜疆則在2024年簽下協議，2025年擴展到40架，總價值4.6億美元。這些交易讓巴基斯坦的航空工業嘗到甜頭，也為后續訂單鋪路。

緊接著，總理透露正和伊拉克、沙特、孟加拉、印尼等國談生意。這些國家看中“梟龍”的性價比高，單價在3000萬到4000萬美元，比歐美同類便宜三倍多。

比方說，沙特那邊2026年1月7日有報道，說他們打算用“梟龍”抵消20億美元債務，還額外付錢買設備和服務，總額可能到40億美元，涉及幾十架飛機。這不光是賣飛機，還包括培訓和維護，巴基斯坦能多賺一筆。

利比亞東部勢力也在2025年12月簽了協議，價值4億美元，包括12架“梟龍”和教練機。蘇丹武裝部隊2026年1月9日談的1.5億美元訂單，也可能加進“梟龍”。

這些消息一出，外界估算如果所有談判都成，總訂單量能接近500架，雖然現在大多是意向，但巴基斯坦國防生產部長拉扎·哈拉杰說，有6到8個國家談判已到高級階段。

這些訂單的背景是2025年5月巴印沖突中“梟龍”的表現。巴基斯坦空軍用它執行空中打擊和對地支援，對抗印度S-400防空系統時沒吃虧。

這實戰記錄讓很多第三世界國家動心，尤其是伊斯蘭國家，他們不想完全靠西方裝備，又怕得罪大國。巴基斯坦作為中間人，賣飛機不帶政治包袱，還能提供實戰經驗分享。

再看印尼和孟加拉的興趣。印尼國防部長2026年1月和巴方會談，談了40架“梟龍”加上無人機，總值超10億美元。他們需要多功能平臺應對南海壓力。

2026年1月6日孟加拉空軍參謀長訪巴，討論16架采購，以換掉老機型，還加速教練機交付。這些國家選擇“梟龍”因為它廉價可靠，維護簡單，不像買美機那么麻煩。

2026年1月伊拉克空軍高層訪問巴基斯坦，表達買“梟龍”和訓練設備的意愿。他們基于中東安全需求，轉向非西方供應商。巴基斯坦強調這飛機的成本效益，實戰中證明過硬。這些談判如果落地，巴基斯坦軍售總額能超200億美元，對經濟是及時雨。

“梟龍”項目從上世紀80年代末起步，中巴合作基于殲-7設計，本來想拉美國格魯曼參與，但1990年它退出。1995年雙方簽備忘錄，1999年正式合同，總預算5億美元，各出一半。目的是幫巴基斯坦建航空工業，中國提供技術，巴方學組裝。

研發遇到瓶頸，巴基斯坦想從歐洲買雷達導彈，但英法拒絕，導致進度拖到2003年8月原型機才首飛。2006年中國交付首批，2007年巴方開始在中國幫忙下組裝部件。2011年后年產15架，到2020年生產線全轉給巴基斯坦航空綜合體。但核心東西還是靠進口。

比如Block 3型用中國KLJ-7A相控陣雷達，巴基斯坦造不了，只能買。導彈PL-5E和SD-10A也從中國來。這些占飛機價值的42%，包括電子系統和復合材料。發動機是俄羅斯RD-93MA，中國從克里莫夫買了轉賣巴方。2025年10月俄羅斯同意升級供應，盡管印度反對。

巴基斯坦能造58%的機體部件，如前機身、機翼和尾翼。但整體依賴中國供應鏈，每賣一架就得從中國進貨。所以中國不是直接分成，而是通過賣部件賺錢。國防部長哈拉杰說，每筆出口中國都參與，拿走部分利潤，通過許可證和技術轉讓。

這種模式對巴基斯坦有利，他們賺組裝費、培訓和售后錢。中國則穩住供應鏈，還間接推廣自家武器。很多買家通過“梟龍”熟悉中系裝備，以后可能轉買殲-10C。中國專家說，這需求大是“甜蜜煩惱”，產能不足中國能幫擴產，到2027年可能翻倍。

出口不光賣飛機，還帶政治意味。伊斯蘭國家買巴基斯坦貨，不怕以色列斷供或西方制裁。巴基斯坦用軍售加強外交，像沙特和蘇丹這些盟友。實戰經驗加持，讓“梟龍”在非洲和中東有市場。