貶值最狠的4樣?xùn)|西出爐，普通人碰了就是血虧，尤其是最后一樣

你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象？2025年，我們印了超過(guò)340萬(wàn)億的廣義貨幣M2，錢(qián)好像變多了，但物價(jià)卻沒(méi)怎么漲，甚至感覺(jué)東西更便宜了，有點(diǎn)像“通縮”。可另一邊，很多人的資產(chǎn)卻在悄悄縮水，感覺(jué)越來(lái)越窮。

問(wèn)題出在哪？答案可能反直覺(jué)：讓你財(cái)富貶值的，可能不是你手里正在變“毛”的現(xiàn)金，而是那些你曾經(jīng)堅(jiān)信不疑、當(dāng)成“硬通貨”買(mǎi)回家的東西。到了2026年，有4樣?xùn)|西的貶值速度，可能會(huì)超出很多人的想象。如果你還在高位重倉(cāng)，或者正打算入手，那真的要小心了，一不小心就可能成為被收割的那一波。

過(guò)去二十年，買(mǎi)房幾乎等同于一本萬(wàn)利的投資，是普通人財(cái)富增長(zhǎng)的快車(chē)道。但這個(gè)持續(xù)了二十年的黃金邏輯，從2022年開(kāi)始，已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2026年1月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資完成了82788億元，這個(gè)數(shù)字比上年下降了17.2%。這意味著，開(kāi)發(fā)商自己都在大幅收縮投資，不敢輕易拿地蓋樓了。

市場(chǎng)的交易情況同樣不容樂(lè)觀。2025年，全國(guó)新建商品房的銷(xiāo)售面積是8.81億平方米，銷(xiāo)售額是8.39萬(wàn)億元，同比分別下降了8.7%和12.6%。銷(xiāo)售額的降幅比銷(xiāo)售面積更大，這說(shuō)明開(kāi)發(fā)商為了賣(mài)房，不得不進(jìn)行更大力度的降價(jià)促銷(xiāo)，也就是“以?xún)r(jià)換量”。但即便如此，市場(chǎng)依然處于深度調(diào)整的過(guò)程中。

更關(guān)鍵的問(wèn)題在于分化。一線城市和少數(shù)強(qiáng)二線城市的核心地段、品質(zhì)優(yōu)秀的房子，因?yàn)橄∪毙院蛷?qiáng)大的需求支撐，價(jià)格可能還能穩(wěn)住。但那些人口持續(xù)流出、缺乏產(chǎn)業(yè)支撐的三四線城市，以及大城市里位置偏遠(yuǎn)的遠(yuǎn)郊樓盤(pán)、房齡老舊的“老破小”、建筑質(zhì)量差的房子，正在經(jīng)歷價(jià)格的自由落體。在一些環(huán)京區(qū)域和東北、中西部的弱三四線城市，房?jī)r(jià)從最高點(diǎn)跌去30%甚至更多的情況已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，“幾萬(wàn)塊一套房”的新聞也時(shí)常見(jiàn)諸報(bào)端。

對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，這類(lèi)房子最可怕的地方在于“流動(dòng)性陷阱”。你的房產(chǎn)證上，房子的賬面價(jià)值可能看起來(lái)變化不大，但當(dāng)你真的急需用錢(qián)想把它賣(mài)掉時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)根本無(wú)人問(wèn)津，或者只能以遠(yuǎn)低于心理價(jià)位的價(jià)格忍痛割肉。同時(shí)，房子可能也租不上好價(jià)錢(qián)，無(wú)法覆蓋月供。但銀行的房貸每個(gè)月都雷打不動(dòng)地需要償還，一旦家庭收入出現(xiàn)問(wèn)題，這套賣(mài)不掉、租不好的房子，就會(huì)立刻從資產(chǎn)變成拖垮整個(gè)家庭的沉重負(fù)債。

過(guò)去很多人買(mǎi)車(chē)，尤其是家庭的第一輛車(chē)，會(huì)認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)觀念：“燃油車(chē)技術(shù)成熟、保值，電動(dòng)車(chē)是新鮮玩意，買(mǎi)回來(lái)就貶值，像手機(jī)一樣。”但這個(gè)認(rèn)知，在2025年已經(jīng)被現(xiàn)實(shí)徹底顛覆了。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成了1662.6萬(wàn)輛和1649萬(wàn)輛，同比增速接近30%。更關(guān)鍵的一個(gè)數(shù)字是“滲透率”，也就是新能源車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中的占比。

根據(jù)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，2025年新能源乘用車(chē)的市場(chǎng)滲透率已經(jīng)達(dá)到了53.9%。這意味著，在中國(guó)市場(chǎng)上，每賣(mài)出100輛乘用車(chē)，就有超過(guò)53輛是新能源車(chē)，電車(chē)已經(jīng)成為了絕對(duì)的主流選擇。當(dāng)消費(fèi)者用錢(qián)包投票，紛紛選擇更智能、更省錢(qián)、體驗(yàn)更好的電動(dòng)車(chē)時(shí)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)需求就被急劇地?cái)D壓了。

結(jié)果就是連鎖反應(yīng)。燃油車(chē)的新車(chē)價(jià)格一降再降，很多車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)形同虛設(shè)，終端全靠巨額優(yōu)惠勉強(qiáng)維持銷(xiāo)量。新車(chē)價(jià)格體系的崩塌，直接動(dòng)搖了二手燃油車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值“錨點(diǎn)”。根據(jù)一些行業(yè)報(bào)告，目前燃油車(chē)三年的平均保值率已經(jīng)下滑到了45.64%，部分品牌力弱、技術(shù)落后、油耗高的車(chē)型，三年后的殘值率甚至低于50%。

尤其是那些排放標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)落后（例如國(guó)五）、市場(chǎng)銷(xiāo)量慘淡、品牌知名度低，并且在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代潮流的燃油車(chē)型。在2026年如果還選擇購(gòu)買(mǎi)這樣的車(chē)，無(wú)異于用真金白銀去接盤(pán)“上一代”的技術(shù)。你不僅要承擔(dān)更高的日常燃油成本和保養(yǎng)費(fèi)用，將來(lái)某一天想換車(chē)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它在二手車(chē)商眼里幾乎一文不值，那種貶值帶來(lái)的心痛感會(huì)非常真實(shí)。

曾經(jīng)，“知識(shí)改變命運(yùn)”是一句至理名言，擁有一紙大學(xué)文憑，就意味著拿到了通往好工作的敲門(mén)磚。但到了2026年，這個(gè)邏輯需要徹底更新了。根據(jù)教育部2024年11月發(fā)布的信息，2025屆全國(guó)普通高校畢業(yè)生的規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1222萬(wàn)人，同比又增加了43萬(wàn)人。這是中國(guó)高校畢業(yè)生人數(shù)連續(xù)多年保持在千萬(wàn)級(jí)別以上的高位。

當(dāng)擁有本科、研究生學(xué)歷的人變得越來(lái)越多，就像貨幣超發(fā)會(huì)導(dǎo)致通貨膨脹一樣，普通文憑的“含金量”自然就被稀釋了。就業(yè)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)非常扎心的“結(jié)構(gòu)性矛盾”：一邊是人工智能、新能源、高端制造、生物醫(yī)藥等新興領(lǐng)域“高薪卻招不到合適的人”；另一邊，是大量傳統(tǒng)文科、基礎(chǔ)理科以及部分傳統(tǒng)工科的畢業(yè)生，投遞出上百份簡(jiǎn)歷卻石沉大海，面試機(jī)會(huì)寥寥無(wú)幾。

更現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)是，在某些年份和地區(qū)的統(tǒng)計(jì)中，碩士研究生的就業(yè)率甚至一度低于大專(zhuān)生。“學(xué)歷不等于就業(yè)保障”已經(jīng)不再是一句空話(huà)，而是很多畢業(yè)生正在親身經(jīng)歷的殘酷現(xiàn)實(shí)。所以，真正在快速貶值的，并不是“讀書(shū)”和“學(xué)習(xí)”本身，而是那些性?xún)r(jià)比極差的“教育投資”。

具體來(lái)說(shuō)，就是那些學(xué)校排名一般、專(zhuān)業(yè)設(shè)置冷門(mén)、與社會(huì)需求嚴(yán)重脫節(jié)的教育經(jīng)歷；是那些只為了“混個(gè)文憑”，在校期間沒(méi)有鍛煉出任何扎實(shí)技能、沒(méi)有積累有價(jià)值的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有參與過(guò)實(shí)際項(xiàng)目的學(xué)習(xí)過(guò)程。在2026年，選擇學(xué)校和專(zhuān)業(yè)時(shí)，不能再簡(jiǎn)單地看“有沒(méi)有大學(xué)上”，而必須冷靜地問(wèn)自己：我花費(fèi)數(shù)年時(shí)間和不菲的學(xué)費(fèi)，換來(lái)的這個(gè)專(zhuān)業(yè)和這張文憑，在未來(lái)的就業(yè)市場(chǎng)上，到底“值不值”這個(gè)價(jià)？

很多人對(duì)奢侈品有一個(gè)根深蒂固的誤解，認(rèn)為它們“又貴又保值”，甚至把買(mǎi)名牌包、名牌表當(dāng)作一種“理財(cái)”和“資產(chǎn)配置”。但真實(shí)的二手市場(chǎng)，會(huì)給你上最生動(dòng)的一課。咨詢(xún)公司貝恩發(fā)布的《2025年中國(guó)個(gè)人奢侈品報(bào)告》顯示，2025年中國(guó)內(nèi)地的個(gè)人奢侈品市場(chǎng)銷(xiāo)售額同比萎縮了3%到5%。雖然相比2024年17%-19%的大幅下滑有所收窄，但市場(chǎng)整體仍在調(diào)整，消費(fèi)者變得更加理性和挑剔。

胡潤(rùn)研究院的報(bào)告則指出，2025年中國(guó)傳統(tǒng)奢侈品（包括服裝、皮具、珠寶、腕表等）的市場(chǎng)規(guī)模從2024年的4500億元下降到了4300億元。與新品市場(chǎng)萎縮形成鮮明對(duì)比的，是二手奢侈品市場(chǎng)的快速擴(kuò)張。貝恩的報(bào)告顯示，2025年中國(guó)二手奢侈品市場(chǎng)的增長(zhǎng)率達(dá)到了15%到20%。

二手市場(chǎng)的繁榮，恰恰照出了奢侈品“保值神話(huà)”的破滅。很多消費(fèi)者在專(zhuān)柜以公價(jià)買(mǎi)入的包包、手表，一旦進(jìn)入二手流通環(huán)節(jié)，價(jià)格就會(huì)瞬間“腳踝斬”。除了極少數(shù)經(jīng)典款、稀缺款，大部分當(dāng)季流行款、小眾設(shè)計(jì)師款，在二手市場(chǎng)的回收價(jià)可能只有原價(jià)的一折到三折，某些品牌或款式甚至更低。

真正“坑人”的，是那種為了追求“Logo大”、款式炫酷而買(mǎi)的當(dāng)季爆款；是那些附加值虛高、但品牌認(rèn)知度和流通性都很差的小眾設(shè)計(jì)師品牌；是純粹為了“面子”和一時(shí)沖動(dòng)，完全不考慮將來(lái)能否變現(xiàn)、養(yǎng)護(hù)成本有多高的消費(fèi)行為。當(dāng)你某天急需用錢(qián)，想把當(dāng)初省吃?xún)€用買(mǎi)來(lái)的奢侈品變現(xiàn)時(shí)，二手店老板給出的報(bào)價(jià)，會(huì)讓你瞬間體會(huì)到什么叫“心在滴血”。那種巨大的心理落差和財(cái)富蒸發(fā)感，才是奢侈品貶值帶來(lái)的最真實(shí)體驗(yàn)。