北京
【CNMO科技消息】2月25日，CNMO注意到，歐盟計劃為電動汽車引入一套類似家電能效標簽的制度。歐盟此舉意味著，未來電動汽車除了“零排放”這一標簽外，還將被分配一個用以直觀展示其能效等級的標簽。
該標簽的評定標準基于每百公里耗電量，將電動汽車劃分為A至F六個等級。其中A類代表最高效，每百公里耗電量需低于14千瓦時；14-16千瓦時為B類；16-18千瓦時之間劃為C類；依此類推，F類則為最耗能車型。
歐盟已明確表示，盡管在超標排放罰款方面對車企更為寬松，但仍會繼續收緊傳統燃油車的相關政策。不過，這并不意味著電動汽車就能放寬監管、不再受到嚴格管控。歐盟即將通過一項去年年底提交的新規，讓電動汽車車主掏錢付費。目前，歐盟已要求新車標注類似分級，但僅顯示二氧化碳排放量，而非實際能耗。
歐盟此次推動電動汽車能效標簽制度，有著明確的目的。歐盟希望車企能夠向消費者更清晰地展示電動車性能信息，如同必須標注續航里程一樣，至少要分別列明綜合工況與城市工況的電耗。在CNMO看來，此舉不僅僅是為了讓消費者能夠直觀地對比小型代步車與大型SUV之間的能耗差異，更是為了推動電動汽車行業朝著更加透明、高效的方向發展。
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