歐企真的在撤離中國？真相并非你想的那樣

歐企真的在撤離中國？真相并非你想的那樣

最近幾年，“歐洲企業加速撤離中國”的說法時不時就會出現，引發了不少討論。有人把原因歸到中國身上，認為是中國市場環境變差、營商成本升高。但只要仔細看清背后的實情，就會發現事情根本沒有這么簡單。

歐洲企業的投資布局調整，更多是歐洲自身問題疊加全球局勢變化的結果，將“去中國化”的帽子扣在中國頭上，顯然不符合客觀事實。事實上，所謂的歐企撤離，更像是一種選擇性解讀。

中國歐盟商會的調查顯示，約四分之一的受訪歐洲企業正在把更多生產環節轉移到中國，這一比例是轉移到其他國家企業數量的兩倍。美國榮鼎咨詢的數據也印證了這一點：自2021年以來，歐盟制造業對華外國直接投資持續流入，2025年第二季度的綠地投資更是創下36億歐元的歷史新高。

第八屆進博會上，4108家境外企業參展，達成834.9億美元的意向成交額，這也說明包括歐洲企業在內的跨國公司，依然高度看重中國市場的潛力。真正發生的不是“去中國化”，而是歐洲企業根據自身處境和全球形勢做出的理性戰略調整，而這背后，歐洲自身的問題難辭其咎。

一、能源危機下成本飆升，歐洲企業難以承受

對于制造業而言，能源就是命脈。而歐洲近年來能源價格暴漲，直接讓大量企業陷入經營困境。烏克蘭危機爆發后，歐洲對俄羅斯能源的制裁引發連鎖反應，天然氣、電力價格一路飆升，導致歐洲企業生產成本急劇增加。這種成本上漲并非小幅波動，而是足以動搖企業競爭力的致命打擊。

德國作為歐洲制造業核心，眾多企業的能源成本占比大幅上升，化工、鋼鐵、汽車制造等高耗能行業更是苦不堪言。相比之下，中國能源供應穩定、價格相對可控，讓中國市場的成本優勢愈發凸顯。

瑞士化學品制造商科萊恩國際有限公司首席執行官康睿德直言，如今在中國本土已有競品的情況下，把產品出口到中國不再具備競爭力。正是出于這一考量，科萊恩斥資1.8億瑞士法郎擴建中國大亞灣工廠；德國巴斯夫、荷蘭殼牌也紛紛在該地區加大投資。

對這些企業來說，并非不想留在歐洲，而是歐洲居高不下的能源成本，讓它們難以維持競爭力，將產能轉移到中國是無奈之下的生存選擇。更關鍵的是，歐洲的能源問題短期內看不到解決希望。能源結構調整、歐洲內部政治博弈，使得歐洲能源價格很難回到此前低位，這意味著歐洲企業的成本壓力將長期存在。

中國歐盟商會前主席伍德克也直言，歐洲首先要做的是解決自身問題，降低能源價格、提升競爭力，這些問題不能歸咎于中國。

二、地緣政治干擾，歐洲企業被綁上“去風險化”戰車

如果說能源成本是經濟層面的硬壓力，那么地緣政治帶來的“去風險化”要求，則是歐洲企業面臨的另一大難題。近年來，部分歐洲國家跟隨美國喊出“去中國化”“去風險化”的口號，出臺一系列限制措施，讓歐洲企業對華投資束手束腳。

這種“去風險化”本質上是政治干預經濟的行為，違背了市場規律。歐洲企業原本可以依據全球市場供需、成本優勢、技術條件自由布局，如今卻不得不考慮政治因素，甚至被迫調整供應鏈。

例如，部分歐洲國家針對中國高科技領域出臺投資限制，要求企業在技術合作中設置安全壁壘，讓不少歐洲企業錯失中國市場的發展機遇。波蘭邊境關閉導致中歐班列滯留，就是一個典型案例：超300列中歐班列、1.2萬個集裝箱被堵在邊境，電子產品、汽車零部件等貨物面臨滯留損耗、技術性貶值等問題，歐洲零售商單日違約賠償就超過200萬歐元。

這種由地緣政治引發的供應鏈中斷，讓歐洲企業深刻意識到，過度依賴歐洲內部運輸通道和市場存在巨大風險。更令人無奈的是，歐洲內部對華政策并不統一，讓企業更加無所適從。

德國、法國等國企業與中國市場聯系緊密，希望保持合作；但部分中東歐國家卻緊跟美國步伐，對中國采取強硬態度。這種內部撕裂，讓歐洲企業難以形成統一的對華策略，只能在政治壓力和市場利益之間艱難平衡。

寶馬集團董事長齊普策曾在30天內三訪中國，他直言，中國是充滿創新與活力的市場，這里的創新速度令人驚嘆，蓬勃的創新生態能讓企業充分整合前沿科技。從企業角度來說，它們渴望的是穩定的合作環境、廣闊的市場空間，而非被地緣政治裹挾，做出違背商業邏輯的選擇。

三、中國市場的吸引力，從未真正減弱

所謂“歐企撤離中國”的說法，本身就忽略了一個核心事實：中國市場的吸引力不僅沒有減弱，反而在持續增強。中國擁有超大規模市場、完整的產業鏈供應鏈、持續的創新活力，這些都是歐洲企業無法輕易放棄的核心優勢。

首先是市場規模優勢。中國擁有14億多人口，中等收入群體規模龐大，消費市場潛力巨大。無論是汽車、電子產品等耐用品，還是食品、化妝品等快消品，中國市場都能為歐洲企業提供廣闊的增長空間。寶馬、奔馳等歐洲車企持續加碼中國市場，正是因為中國是它們全球最重要的銷售市場之一，且新能源汽車、智能網聯等領域的增速遠超其他地區。

其次是產業鏈供應鏈的完整性。經過多年發展，中國已形成門類齊全、配套完善的工業體系，從原材料供應、零部件生產到成品組裝，能夠為企業提供高效便捷的配套服務。這套完整產業鏈，既能降低企業創新成本，又能提升生產效率、縮短交貨周期。對于汽車零部件、電子設備等需要復雜配套的行業而言，中國的產業鏈優勢是其他國家短期內難以替代的。

再者是創新生態的活力。中國已從“世界工廠”轉型為“創新實驗室”，在人工智能、新能源、數字經濟等領域涌現出大批創新企業。歐洲企業在華投資，不僅能開拓市場，還能融入中國創新生態，實現技術共享、協同發展。

法國達能集團全球首席執行官盛睿安認為，中國是創新高地，更是人才匯聚之地，擁有全球頂尖的人才儲備。樂斯福在中國踐行清潔標簽理念，通過技術創新平衡減添加與口感的矛盾，推出多款針對中國市場的解決方案，正是得益于中國優質的創新環境。

此外，中國持續擴大對外開放的決心和行動，也讓歐洲企業吃下了定心丸。《2025年穩外資行動方案》在外資準入限制上做減法，在營商環境優化上做加法，切實落實外資企業國民待遇；“十五五”規劃建議提出擴大高水平對外開放、拓展雙向投資合作空間等內容，進一步堅定了外資企業深耕中國市場的信心。

匯豐中國行長兼行政總裁王云峰表示，中國正將超大規模市場打造成世界共享大市場，為跨國企業落地新技術、新產品、新服務提供巨大空間。

四、歐洲企業用腳投票：深耕中國才是明智選擇

面對歐洲自身的困境與中國市場的強大吸引力，眾多歐洲企業用實際行動做出了選擇——不僅沒有撤離，反而加大對華投資、深化對華合作。

德國西門子在成都投運在中國西部的首個產業生態中心；丹麥丹佛斯集團在南京啟用在中國的第一家碳中和工廠；汽車零部件供應商舍弗勒集團計劃未來六到七年將在華業務翻一番；另一家零部件企業采埃孚雖宣布到2030年在歐洲裁員7600人，卻同步公布了在沈陽的最新擴張計劃。

除制造業外，服務業和醫藥行業的歐洲企業也在加碼中國市場，施耐德電氣、維斯塔斯風電、羅氏制藥、阿斯利康等，均紛紛宣布在華擴建或升級計劃。

這些企業的選擇并非偶然，而是基于對市場規律的尊重和對自身利益的考量。它們清楚，所謂“去中國化”不符合企業長遠發展，只有深耕中國市場、融入中國產業生態，才能在全球競爭中占據有利地位。

賀利氏是最早來華開展業務的外資企業之一，從1974年在香港設立一家公司起步，如今業務已擴展到中國12個城市，擁有20家公司、近3000名員工。賀利氏大中華區總裁艾周平表示，技術與專業知識的交流、資源互補，讓中歐兩大經濟體共同受益，也推動了雙方協同創新。這種長期合作帶來的共贏，正是歐洲企業深耕中國市場的最好證明。

歐洲企業對華投資，也從早期的市場拓展，轉向全方位、深層次的深耕。它們不再僅僅把中國當作生產基地和銷售市場，而是從研發、生產、銷售到人才培養、生態合作全面融入。樂斯福在中國建立完整的本土創新體系，設立四大烘焙中心，并將上海烘焙中心升級為亞太工業烘焙中心，還與中國企業達成戰略合作，深度參與產品研發與運營。這種深度融入，讓歐洲企業與中國市場形成利益共同體，也讓所謂“撤離”變得不切實際。

結語：合作共贏，才是中歐經貿的正道

所謂“歐企加速撤離中國”的說法，本質上是對歐洲企業戰略調整的誤讀。歐洲企業的產能布局變化，核心原因在于歐洲自身能源成本飆升、地緣政治干擾等內部問題。而中國市場憑借穩定的成本優勢、廣闊的消費空間、完整的產業鏈和持續的開放政策，依然是歐洲企業不可或缺的合作伙伴。

中歐建交50年來，雙邊貿易額從24億美元增長到7800億美元，彼此成為最重要的貿易伙伴之一。中歐合作的歷史證明，中歐經貿合作不是零和博弈，而是互利共贏的良性循環。歐洲企業在中國市場收獲發展機遇，中國也通過與歐洲企業合作，提升技術水平、完善產業生態。

當前，全球經濟面臨諸多不確定性，中歐更應珍惜彼此的合作關系，摒棄地緣政治干擾，遵循市場規律。歐洲需要正視自身問題，降低能源成本、放寬不合理管制、提升自身競爭力，而非將責任推給中國，推行“去風險化”“脫鉤斷鏈”。

對于歐洲企業而言，堅持長期主義、深耕中國市場，才是應對全球變局、實現可持續發展的正確選擇。未來，隨著中國持續推進高水平對外開放，中歐經貿合作空間將更加廣闊。無論是新能源、綠色低碳，還是數字經濟、高端制造，中歐企業都擁有巨大合作潛力。只要雙方堅持合作共贏理念，摒棄偏見與干擾，就一定能讓中歐經貿關系在變局中行穩致遠，為全球經濟穩定與發展注入更多確定性。