被抓的不止司機，老板直接被安排“銀手鐲”！上海首次對“百噸王”的法人代表動手了

來源：上海法治報

深夜

三輛泥漿車悄悄駛出工地

車身壓得低低的，輪胎都快扁了

搖搖晃晃上了路

司機們心想：這個點應該沒人查吧？

他們錯了

“我們經(jīng)過支隊情指中心的先期研判

發(fā)現(xiàn)有三輛泥漿車

在凌空路遠航路裝載泥漿

有嚴重超載的嫌疑

通知我們要在路上攔截。”

浦東公安分局交管支隊

高速大隊民警金旭回憶

攔截點早就設好了

三輛車被前后夾擊，乖乖開上地磅

數(shù)字跳出來的那一刻

現(xiàn)場民警都驚了：

117噸、111噸、104噸

而它們的核載是多少？49噸。

超載率：134%、121%、113%

妥妥的“百噸王”

按照老規(guī)矩

司機記分、罰款，車輛暫扣

案子移交交通行政執(zhí)法部門

這事兒就算完了

但這次，不一樣

老板被抓了 警方?jīng)]止步于司機

順著車輛，他們找到了公司；順著公司，找到了法人代表——趙某。

趙某沒開車，沒裝貨，甚至可能都沒去過那個工地。但3月13日之后，他進去了，刑事拘留，理由是“危險作業(yè)罪”。

這是上海首次對“百噸王”背后的企業(yè)法人代表動用刑事手段。

“趙某作為公司法人，對公司及其車輛和駕駛員有監(jiān)督管理義務。”浦東公安分局交管支隊事故審理大隊民警張堃說。

重點來了：這家公司不是第一次出事。

“我們從交通部門了解到，他公司的司機去年多次因為超載受到行政處罰。該公司在2025年底被相關單位責令整改。”

責令整改——這四個字，成了趙某命運的轉(zhuǎn)折點。

因為整改通知發(fā)了，趙某沒當回事。

“目前在公司名下車輛出現(xiàn)多次超載違法行為后，他沒有采取相應的獎懲管理措施，而是放任這些車輛繼續(xù)在日常作業(yè)中進行超載違法行為。”

放任，就是態(tài)度。

“掛靠”不是護身符

趙某可能想過辯解：那些車不是我們的，是掛靠的。

“該公司的車輛都屬于掛靠車輛。”張堃證實了這一點。掛靠車、流動司機、連臺賬都沒登記——聽起來，趙某好像很無辜？

但法律不吃這套。

公司名下的車，公司就得管；管不好，就是失職；失職被責令整改還不管，那就是明知故犯。

“趙某在責令整改之后，未采取積極有效的辦法管控公司名下的車輛駕駛員，讓駕駛員長期處于超載狀態(tài)進行道路運輸作業(yè)，存在交通安全隱患，涉嫌危險作業(yè)罪。”

危險作業(yè)罪，2021年就寫進了《刑法修正案（十一）》，專門用來對付那些“具有發(fā)生重大傷亡事故或者其他嚴重后果的現(xiàn)實危險”的行為。

但過去四年，這個條款在貨運超載領域，基本處于“沉睡”狀態(tài)。

這一次，浦東警方的行動精準捕捉到了“被責令改正后拒不執(zhí)行”這一關鍵情節(jié)，將原本沉睡的法律條款”喚醒“。

這也宣告了法律態(tài)度的根本轉(zhuǎn)變——讓刑法從“事后懲戒兇手”前移至“事前排除雷點”。

“百噸王”到底多可怕？

有人可能會問：超載而已，至于嗎？

金旭給了三個字：至于。

“大貨車在超載方面，不僅是一輛車，只要是車輛超載，制動性肯定會變差，容易造成事故。尤其是在轉(zhuǎn)彎時容易翻車，對道路也有影響，容易對地面道路進行壓塌。”

這不是危言聳聽。

“百噸王”被稱為“公路第一殺手”，不是沒道理的。一輛100多噸的貨車沖下坡，剎車根本剎不住；轉(zhuǎn)彎時重心偏移，翻車分分鐘；壓塌橋梁的事故，也不是沒發(fā)生過。

每一次僥幸，都是在賭別人的命。

這次不一樣：超載不只是司機的事

以前治超載，套路大家都熟：司機扣分、罰款，公司約談、整改。然后呢？接著超。

為什么？因為賬太好算了。

超重賺的錢，比罰款多得多。罰幾千塊，當成本就完了。整改？嘴上答應就行。

但這次，賬不一樣了。

浦東警方依據(jù)《中華人民共和國刑法》第一百三十四條之一“危險作業(yè)罪”相關規(guī)定，已對涉事企業(yè)負責人依法刑事拘留。

別再以為超載只是司機的事。

警方提示寫得很明白：“廣大貨運企業(yè)應嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任，摒棄僥幸心理，依法合規(guī)開展運輸經(jīng)營；駕駛員更要堅守安全底線，拒絕超載違法行為。”

浦東警方表示，接下來會常態(tài)化開展專項整治行動，通過源頭管控、路面嚴查，從嚴追責多管齊下。

記者 | 陳穎婷