上海
新聞內容概要
- 澳洲總理：中東戰事經濟沖擊會持續數月
- 澳洲物流成本飆升36.5%！零售巨頭承壓，物價恐迎來上漲潮
- 澳洲電動車制造商倒閉負債$5000萬，車主保修失效且面臨全國召回
- 全澳52家銀行上調房貸利率
- 復活節全線停運，悉尼西南線迎$230億大升級！
- 悉尼知名折扣店將永久停業！
- 繼Telstra之后Optus宣布漲價！一年內兩度調價漲幅超15%
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澳洲總理：中東戰事經濟沖擊會持續數月
澳大利亞總理阿爾巴尼斯說，中東戰事帶來的經濟沖擊會持續數月。他鼓勵民眾乘坐公共交通工具。
路透社報道，阿爾巴尼斯星期三（4月1日）發表罕見全國講話。他就中東局勢表明：“我理解大家此刻很難保持樂觀。中東戰爭導致汽油和柴油價格創下歷史最大漲幅。”
此前在冠病疫情和2008年全球金融危機期間，澳洲歷任總理也發表過全國講話。
阿爾巴尼斯說：“澳洲并非這場戰爭的直接參與者，但所有澳洲人都因此承受著更高的價格。這場戰爭造成的經濟沖擊會持續數月。”
澳洲約90%的燃料依賴進口。受美國和以色列對伊朗的戰爭，以及霍爾木茲海峽遭封鎖的影響，澳洲汽油價格飆升，部分地區出現供應短缺。
阿爾巴尼斯呼吁民眾“盡自己的一份力”，緩解燃料供應壓力，例如不要在本周開始的復活節假期前囤積燃料，并盡量乘坐公共交通工具。
“未來幾周，如果可以改乘火車、公交車或有軌電車通勤，請務必這么做。”
阿爾巴尼斯說，未來幾個月“可能不會輕松”，但政府會竭盡所能幫助a澳洲人。
澳洲目前的燃料庫存雖創下15年來新高，但仍遠低于國際能源署建議的90天儲備水平。
本周早些時候，澳洲政府宣布將汽油和柴油的消費稅減半，并免除為期三個月的重型車輛使用費，以便幫助家庭應對戰爭引發的成本激增。此舉帶來的政府支出約為25億5000澳元。
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澳洲物流成本飆升36.5%！
零售巨頭承壓，物價恐迎來上漲潮
隨著物流配送成本大幅攀升，澳洲大型在線零售商正面臨嚴峻的調價壓力。
此前， 這些商家在很大程度上自行消化了配送公司轉嫁的兩位數燃油附加費，但利潤空間的日益萎縮正將零售業推向漲價的邊緣。
據悉，多家物流巨頭已陸續上調附加費以應對油價劇震。其中，Couriers Please 由本周三起加收達36.5%的費用；DHL eCommerce本周起征收24.5%的附加費； StarTrack也將于三周內將費率由15.5%顯著上調至22.7%。
目前，大型零售商仍處于硬扛階段，但中東沖突及關鍵航道霍爾木茲海峽可能關閉的風險，正持續推高成本。
行業專家預測，隨著利潤被吞噬殆盡，商家被迫提價只是時間問題。
家電零售巨頭Harvey Norman執行主席Gerry Harvey指出，目前公司仍由內部消化成本，尚未額外收費。
他同時觀察到，由于戰爭前景不明，越來越多消費者傾向于選擇“點擊提貨”（click and collect），以追求當場拿貨的確定性。
澳洲零售理事會（Australian Retail Council）的最新調查也印證了這一現狀：超過半數的零售商目前正在自行承擔成本上漲。
值得注意的是，近五分之一的商家 報告其貨運成本漲幅已突破25%。然而，為Kmart、Myer和Big W提供配送服務的物流平臺Shippit聯合首席執行官 Will On警告稱，消費者不可避免地將遭遇“賬單沖擊”。
他指出，目前非必需品的價格尚未變動，完全是靠零售商犧牲利潤在支撐，而燃油成本的實際增幅甚至是附加費的兩倍之多。
國際能源署（IEA）將2月28日爆發的沖突定性為“全球石油市場史上最大規模的供應中斷”。
該海峽承載著全球20%的石油運輸，其局勢動蕩導致布倫特原油價格飆升至每桶100美元（$US）以上。
除了油價飆升，全球供應鏈瓶頸也愈發凸顯。由于航線改道，印度洋等地區的港口正變得異常擁擠。馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等航運巨頭已暫停部分航線。
業界擔心，即便達成和平協議，高昂的物流成本仍將長期持續。
與此同時，受經濟前景及個人財力擔憂影響，澳新銀行（ANZ）與Roy Morgan的研究顯示，當前的消費者信心正處于歷史低點。
在線時尚電商The Iconic首席執行官Jere Calmes表示，公司尚未對消費者提價，但已在制定應對情況進一步惡化的預案。
他提到，目前公司仍維持75澳元免運費的 政策，致力確保配送成本的可預測性，但未來送往東海岸以外偏遠地區的運費可能會有所上調。
MST Financial分析師Craig Woolford則認為，相比直接增加配送費，零售商更傾向于溫和調高商品單價。
他分析指出，加收運費附加費極易引發消費者反感，因此商家更有可能將物流成本轉嫁至商品價格之中。
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澳洲電動車制造商倒閉負債$5000萬，
車主保修失效且面臨全國召回
澳洲知名電動汽車制造商 Bosscap Group 宣告破產，身負高達 5000 萬澳元的巨額債務。
雪上加霜的是，就在其改裝的 Ford Lightning 電動皮卡因存在重大安全隱患被全國召回的前一周，客戶們被告知保修協議已隨公司倒閉而失效。
根據提交給證券投資委員會（ASIC）的最新報告，Bosscap Group 及其旗下 14 家 公司已于 3 月 17 日起相繼進入自愿托管和清算程序。
債權名單顯示，該公司欠擔保債權人共計 3700 萬澳元，供應商與投資者也面臨數百萬澳元的重大虧損。
該集團的核心業務曾是將被譽為“電動神車”的美國 Ford F-150 Lightning 皮卡改裝為右舵版，即便零售價高達 20 萬澳元，依然吸引了不少澳洲擁躉。
然而，就在集團倒閉僅一周后，該車型便遭遇了全國召回。
官方通告稱，該車型充電插銷存在過熱缺陷，具有“灼傷或引發重傷”的風險。
目前，政府建議受影響車主僅使用家用插座充電，但這會導致充電時長暴增至最高四天。
由于負責保修的子公司 AusEV 正在清算，車主們陷入了投訴無門、保修作廢的窘境。
雖然布里斯班的另一家公司 Performax International 表示可以提供維修支持，但所有費用需由車主自行支付。
這場突如其來的崩潰讓貸款機構損失慘重。
西太銀行（Westpac）涉及 1052 萬澳元的擔保債權，而金融公司 Angle Finance 的擔保債務更是高達 2686 萬澳元。
清算人 Declan Lane 提交的報告揭示了一個錯綜復雜的內部借貸網絡。
據悉， Bosscap 董事早在去年 12 月就已開始謀求后路。
在破產的 13 家關聯公司中，關聯方借款占據了無擔保債務的絕大部分。例如，AusEV 欠下 820 萬澳元無擔保債務中，高達 790 萬澳元是欠給關聯方的，其中包括欠首席財務官和首席運營官名下公司的近百萬澳元資金。
目前列出的剩余資產包括 24 輛 Ford Lightning 皮卡、一輛 Toyota HiLux 以及部分零件工具，但具體價值因涉及“商業敏感”而未披露。
Bosscap 的敗走麥城早有預兆。
去年 12 月，福特總部宣布對電動車業務進行 200 億美元的巨額減記并停產 Lightning 車型。
受此打擊，Bosscap 隨后被迫將這款當初定價超 20 萬澳元的皮卡，以 11 萬澳元的“腰斬價”拋售清倉。
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全澳52家銀行上調房貸利率
澳洲銀行業巨頭澳新銀行（ANZ）再次上調房貸利率，這預示著借款人的還款痛苦將進一步加劇，低于6%的固定利率已正式成為歷史。
隨著秋季拍賣旺季的到來，ANZ將固定房貸利率上調了0.4個百分點，其最入門的一年期利率已攀升至6.34%。
值得關注的是，這已是該行在短短19天內第二次上調固定房貸利率，其產品線中所有低于6%的利率選項已全部消失。
市場分析認為，這是一個強烈的信號，表明各大銀行正針對澳聯儲的后續動作重新進行戰略布局。
目前在四大行中，僅剩西太平洋銀行（Westpac）仍保留著5.79%的一年期固定房貸利率，但市場觀察人士普遍預測，這一低位很難長期維持。
根據澳洲統計局的利率跟蹤數據顯示，自澳聯儲15天前加息以來，已有52家貸款機構上調了至少一項固定利率。除了澳洲聯邦銀行（CBA）、澳洲國民銀行（NAB）和ANZ外，還包括Macquarie、 Bendigo、ING和BOQ等知名銀行。
目前，一年期平均固定房貸利率已比平均浮動房貸利率高出0.27個百分點，而這一差距在去年年底幾乎為0。
盡管市場上仍有Regional Australia Bank等機構提供5.59%的優惠利率，但普漲趨勢已不可阻擋。
Canstar.com.au數據洞察總監Sally Tindall指出，ANZ最低固定利率躍升至 6.34%，赤裸裸地揭示了利率趨勢轉變之快。
她表示，短短兩周內就有50多家機構跟進加息，顯然市場正在消化未來進一步加息的預期，尤其是中東局勢的連鎖反應正開始推高澳洲各地的各項成本。
Sally Tindall強調，固定房貸利率通常是利率走向的“早期預警信號”，一家銀行在3周內兩度調息，意味著更劇烈的動蕩還在后頭。
目前四大行中已有3家在5天內上調了房貸利率，Westpac的跟進或許就在這幾天。此外，Westpac的經濟學家也已調高預期，認為未來澳聯儲可能還會加息3次。
針對考慮轉為固定利率的貸款人，Sally Tindall建議各方應保持冷靜，權衡鎖定利率帶來的額外限制。
她分析道，雖然官方利率可能下月再度上升，但如果戰爭后果重創澳洲經濟和就業，也不排除澳聯儲會在不久的將來被迫轉為降息。
對房地產市場而言，固定房貸利率上調是雙重利空：既削減了貸款能力，也增加了持房成本。
由于買家競標熱度預計將降溫，賣家在定價指引上可能會更加趨于謹慎。
關于“固定”還是“浮動”的抉擇，往往取決于對未來加息路徑的判斷。
Canstar針對一筆60萬澳元、期限25年的貸款進行了測算。
若未來一年不再加息，堅持使用最低浮動房貸利率（平均5.56%）比固定房貸利率 （平均5.67%）能節省約659澳元利息。但若未來還有一次加息，選擇一年固定房貸利率則更為明智，可節省約586澳元。
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復活節全線停運，
悉尼西南線迎$230億大升級！
悉尼通勤者期待已久的西南地鐵線（Southwest Metro）延伸線近日首度揭開神秘面紗。
為了配合大規模密集測試，新州交通廳將在復活節周末期間關閉整條地鐵線路。
在這場前所未有的軌道交通改造中，工程師們面臨著將百年歷史的老鐵路線轉化為無人駕駛網絡的艱巨挑戰。
由于測試任務繁重，交通廳決定在復活節長假期間發起“攻勢”，導致M1全線在4天內暫時停運。
《每日電訊報》的記者近期登上了從Bankstown開往Marrickville的新地鐵。值得 關注的是，這是全球少數由舊重型鐵路軌道改造而成的無人駕駛線路之一。
目前，這條耗資230億澳元的線路已完成超過50%的測試，維持在今年下半年正式開通的目標不變。
預計到5月底，從Bankstown經Lakemba至Sydenham的10個新站點將完成全部建設工作。
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悉尼知名折扣店將永久停業！
加拿大零售巨頭Dollarama對The Reject Shop價值2.59億澳元的收購正引發連鎖反應。
隨著首批門店關閉的消息傳出，業內人士警告稱，此舉或將重塑澳洲整個廉價零售行業的格局。
悉尼最繁忙的折扣店之一即將無限期停業。
The Reject Shop發言人證實，位于 Castle Hill的Castle Towers門店將于6月底終止運營。
該發言人表示，此次關閉是公司全國網絡“優化”進程的一部分。
公司正轉向注重價值與便利性的經營策略，目標在2034年將全澳門店數量從約400家擴張至700家。
與此同時，管理層透露今年將對全國60至80家門店進行升級，并凈增15至25家新店。
“6月底之后，顧客可以前往附近的Kellyville、Carlingford或Seven Hills門店進行購物，”發言人告訴九號臺，“我們正逐步在各品類中引入更多低價產品，同時保 留顧客熟悉和喜愛的商品。”
盡管公司尚未公布完整的撤店名單，但位于高客流量、高端商場內的Castle Towers門店關停，已在房地產界引發震動。
據悉，隨著租約陸續到期，公司將展開一系列資產網絡優化計劃。此前，位于阿德萊德Rundle Mall的人氣門店已于2025年1月初因無法續約而關閉。
種種跡象表明，The Reject Shop的投資組合正在經歷深度重塑：表現優異的門店將獲得升級擴張，而經濟效益或空間布局不再合適的門店則會被果斷放棄。
這場變革的背景是加拿大零售巨頭Dollarama對澳洲業務的長久改革。
Dollarama于 2025年3月宣布交易，并在同年7月完成了對The Reject Shop的全面收購。
截至2025年8月，該公司確認品牌重塑已提上日程，并計劃于今年開始過渡。
不 過，高管們明確表示不會采取激進的“變臉”策略。
公司發言人此前向News Corp透露，Dollarama期待為澳洲消費者提供豐富多樣的低價日常及季節性商品，并帶來一致的購物體驗。
品牌更替將是一個為期數年的循序 漸進過程，目前沒有立即更換招牌的計劃，只有當單店的Dollarama產品占比達到臨界規模時，才會正式掛上新招牌。
事實上，一場悄無聲息的重組正在店內上演：新庫存持續流入，價格體系逐漸下調，甚至在招牌更換前，店內布局已按照新標準完成了重新設計。
在加拿大，Dollarama擁有1600多家門店，是無可爭議的“5加元商品之王”。
其首席 執行官 Neil Rossy 此前表示，將通過大幅下調價格點，給Kmart、Big W和Target 等本地競爭對手施加巨大壓力。
UNSW大學消費者行為專家 Nitika Garg 教授指出，在生活成本危機的背景下，廉價選擇對家庭極具吸引力。
Dollarama的入局將加劇廉價零售領域的競爭，迫使消費者在Kmart等品牌間重新權衡選擇。
除了貨架上的價格戰，這次收購還將改寫澳洲的商業地產版圖。
Dollarama計劃到 2034年將門店規模翻倍，這意味著其將在全國范圍內大規模選址，重塑各地的商業街和購物中心。
對于商業地產商而言，這標志著一筆重大投資的涌入。
Dollarama致力于改造并現代化現有空間，提供便捷且標準化的購物體驗。
作為擁有40年歷史的社區核心店鋪，The Reject Shop的轉型意味著零售場所定位的全面重新定位。
隨著2026年的展開，留意你家附近的門店，變革或許就在身邊。
7
繼Telstra之后Optus宣布漲價！
一年內兩度調價漲幅超15%
Optus緊隨競爭對手Telstra的步伐，在短短12個月內第二次宣布上調移動套餐價格。
由于此次漲幅遠超通脹水平，已引發競爭監管機構對其影響消費者生活成本的密切關注。
這家隸屬于新電信（Singtel）的運營商于周三開始通知客戶，從5月18日起，多數套餐月費將上漲5澳元，并伴隨額外流量的增加。
在過去的一年里，經歷兩次調價后，該套餐累計漲幅高達 15.4%。此外，中檔套餐將漲至70澳元（含240GB流量），高端套餐則漲至90澳元 （含480GB流量）。
放眼整個Optus平臺，套餐平均漲幅接近13%。雖然Telstra幾天前率先宣布漲價且 低端套餐百分比漲幅更高，但Optus此舉正值其經歷動蕩一年之后——去年9月的事故 曾引發多項政府調查并造成嚴重影響。
最新官方數據表明，截至2月的年度通脹率為3.7%，但澳洲聯邦儲備銀行（RBA）和財政部預計，年中通脹率或將突破4%。
Evans and Partners董事總經理 Entcho Raykovski 分析稱，Optus的漲價可能會 降低Telstra宣布漲價后的客戶流失風險，并為Vodafone今年晚些時候跟進調價掃清障礙。
他指出，這可能促使更多訂戶轉向低端品牌，導致三大運營商的后付費用戶增長持續放緩。
盡管澳洲企業擁有自主定價權，但必須確保定價決策獨立。
ACCC發言人表示，監管機構正密切關注近年來移動套餐價格上漲及其對消費者的影響，尤其是對低收入群體造成的重擔。
發言人直言，部分套餐雖增加了流量，但報 告顯示消費者通常無法用完，也未必看重這些額外配額，因此建議用戶積極“貨比三家”。
面對質疑，電信行業引用澳洲統計局（ABS）數據辯稱，若按實際價值計算，過去11年電信價格下降了約20%，且覆蓋質量顯著提升。
電信公司強調，與2015年相比，目前移動套餐包含的流量增加了50倍，而同期電價卻飆升了約70%。
Venture Insights分析師 David Kennedy 認為，該行業已陷入投資與回報不匹配的“資本陷阱”，價格上漲已成為該領域的固定特征而非偶然現象。此外，漲價背后還涉及政策成本壓力。
艾博年政府目前要求Telstra、TPG Telecom （Vodafone母公司）及Optus支付高達數十億澳元的頻譜使用費，電信公司表示這些巨額成本不可避免地會轉嫁給消費者。
目前，Optus每年的移動網絡運營及升級投入約14億澳元。
在過去的一年里，該公司在全國范圍內新增了679個5G基站。
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