2021年11月中國汽車保值率報(bào)告：二手車價(jià)格普遍下跌 合資品牌空間小

2021年12月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年11月中國汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營效率。

政策方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車穩(wěn)步推進(jìn)

汽車“新四化”提出已久，其中“智能化”已經(jīng)在新一代汽車產(chǎn)品當(dāng)中普遍實(shí)現(xiàn)，與“網(wǎng)聯(lián)化”深度結(jié)合，形成了新的產(chǎn)品品類?！渡虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試與示范實(shí)施辦法》主要聚焦于車輛產(chǎn)品層面的測(cè)試；《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則》重點(diǎn)在商業(yè)運(yùn)營上開展試驗(yàn)，相當(dāng)于我們俗稱的“自動(dòng)駕駛出租車”，這與新四化當(dāng)中的“共享化”較為接近，可以看作是“共享化”的升級(jí)。汽車新四化經(jīng)歷了各種曲折，仍在不斷探索當(dāng)中，目前來看智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)度最快，2022年很可能成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車大范圍應(yīng)用的“元年”。

熱點(diǎn)事件

廣州車展新趨勢(shì)

廣州車展期間登臺(tái)的新產(chǎn)品，將影響2022新的一年的消費(fèi)趨勢(shì)。廣州車展成為中國品牌的高光時(shí)刻，從一組數(shù)據(jù)可以得到驗(yàn)證：本屆54臺(tái)全球首發(fā)車型中，中國品牌47臺(tái)；28臺(tái)概念車中，中國品牌占19臺(tái)；中國品牌的占比超過了三分之二，這側(cè)面反映了中國品牌的研發(fā)投入較高。本屆廣州車展新能源車共展出241臺(tái)，中國品牌占153臺(tái)。新能源車?yán)^續(xù)成為中國品牌的“優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目”。包括長城沙龍、上汽飛凡、東風(fēng)嵐圖等品牌，雖然側(cè)重新能源汽車，但他們實(shí)現(xiàn)高端化并非只靠新能源一項(xiàng)武器，還有“智能網(wǎng)聯(lián)”這一重要推手。目前中國品牌在軟件上已經(jīng)形成優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)先海外品牌。

車源量止跌

二手車源依賴置換，再次印證了4S店在二手車價(jià)值鏈中的重要位置。多數(shù)情況下，“置換”可以稱作二手車交易的起點(diǎn)。隨著時(shí)間臨近年底，二手車市場(chǎng)的季節(jié)行情將再次出現(xiàn)。11月至12月期間二手車商需盡量降低庫存。

各級(jí)別保值率

二手車價(jià)格下降

本月二手車價(jià)格開始告別了之前的漲價(jià)行情，轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖祪r(jià)走量”的態(tài)勢(shì)。前一段時(shí)間短暫的漲價(jià)其實(shí)更多是一年左右車齡的準(zhǔn)新車，而車齡較長的二手車價(jià)格是很難回升的。SUV由于單車價(jià)格較高，相比轎車，SUV占用了車商更多的資金，此時(shí)需要盡快出手，避免跨年。

豪華品牌保值率平穩(wěn)

豪華品牌二手車的客觀需求仍然旺盛，當(dāng)市場(chǎng)整體降價(jià)時(shí)，豪華品牌的降幅非常小。個(gè)別品牌的保值率出現(xiàn)上漲，其中凱迪拉克二手車的價(jià)格漲幅最明顯。漲價(jià)原因并非來自短期刺激，而是產(chǎn)品換代形成的長期影響。

豐田保值率罕見下跌

豐田緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的主要產(chǎn)品包括卡羅拉（參數(shù)丨圖片）和雷凌，二手車價(jià)格出現(xiàn)下滑的原因，一方面是本品牌進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，推出了A+級(jí)別的尺寸更大的新車型。另一方面，本田新一代思域上市之后，關(guān)注度遠(yuǎn)超過同級(jí)的豐田產(chǎn)品。

合資品牌市場(chǎng)空間小

除了日韓品牌和大眾這類“頂流”品牌，其他的合資品牌市場(chǎng)空間進(jìn)一步壓縮，多數(shù)廠商已經(jīng)主動(dòng)減少了車型投放。當(dāng)價(jià)格下降時(shí)，不同品牌的降幅也不同。福特品牌二手車降價(jià)幅度趨緩，反映出品牌價(jià)值仍受認(rèn)可，轉(zhuǎn)型成功的機(jī)率更大。

自主品牌略有下降

整體交易市場(chǎng)二手車價(jià)格降低， 自主品牌同樣保值率整體略有下降，本月僅有寶駿、長安、哈弗、名爵、蔚來、榮威等小幅上升。名爵保值率今年來首次超過吉利汽車，品牌名次進(jìn)一步上升，表明主打運(yùn)動(dòng)型，年輕化產(chǎn)品策略方向的正確性；“小眾而不從眾 ”也成為了部分的車企品牌策略的一種方式，即將自身的產(chǎn)品定位滿足于一部分消費(fèi)人群的剛需，并使其成為品牌的忠實(shí)粉絲。

廣東放寬新能源汽車指標(biāo)限制

廣東省《關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)的若干政策措施》，提及汽車消費(fèi)主要有兩個(gè)方面，其一是放寬廣州、深圳兩市的指標(biāo)限制，其二是完善汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)布局。其中深圳市主要強(qiáng)調(diào)新能源汽車，而廣州市對(duì)于節(jié)能車也有兼顧。

不同驅(qū)動(dòng)方式表現(xiàn)接近

純電動(dòng)車保值率上升，插電混動(dòng)車型保值率下降，二者表現(xiàn)逐漸接近。在新車市場(chǎng)，多種技術(shù)路線包括輕混、增程等技術(shù)之間的界限逐步打通，各種產(chǎn)品都能夠切實(shí)達(dá)成“降能耗”的目標(biāo)。在使用環(huán)節(jié)，充換電站的快速建設(shè)正在幫助純電動(dòng)車提升使用體驗(yàn)，產(chǎn)品實(shí)際使用價(jià)值有所提升。

主要車型保值率變化

本月新能源汽車整體變化不均，重點(diǎn)車型的表現(xiàn)上，宏光MINI EV上升至首位，性價(jià)比成為保值率王道。R汽車ER6保值率持平為72.5%。

中國汽車流通流通協(xié)會(huì)&精真估

過往中國汽車保值率研究

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