凱迪拉克深耕中國市場多年,一直深受國內(nèi)用戶喜愛,每次新車上市都會引發(fā)熱議。在5月28日,正式宣布凱迪拉克全新CT6上市,實現(xiàn)了外觀和內(nèi)飾的全面革新,吸引了很多正在創(chuàng)業(yè)的成功人士。此次全新CT6的上市讓寶馬5系(參數(shù)丨圖片)、沃爾沃S90等同級車型都倍感壓力。
那么全新CT6真的能成為同級佼佼者嗎?看看它的實力如何就知道了!
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驚艷感官的視覺盛宴,9K超清大屏難逢對手
看過上市發(fā)布會后,小編第一反應(yīng)就是“終于聽話了”,凱迪拉克全新CT6最大的亮點就是內(nèi)飾煥新升級,而且聽取了網(wǎng)友的聲音,諸多先鋒配置加持更具科技感。最具代表性的就是33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏,支持9K分辨率,采用Local Dimming分區(qū)背光技術(shù),也是業(yè)界首個且唯一應(yīng)用這項技術(shù)的人車交互屏幕,說白了就是顯示黑色的地方特別黑,有色彩的地方也極為亮麗,層次感非常強(qiáng),平時在車內(nèi)看電影或查閱文件都很清晰、便捷,視覺體驗只能用驚艷來形容。同時,全新CT6車機(jī)交互系統(tǒng)也是領(lǐng)先同級的水準(zhǔn),內(nèi)置高通驍龍旗艦8155芯片,擁有同級最豐富的APP應(yīng)用、同級領(lǐng)先的智能語音助手、同級唯一的ICC車內(nèi)傳音系統(tǒng)、同級領(lǐng)先的iKEY手機(jī)鑰匙,更是同級唯一支持5G高速網(wǎng)絡(luò)的車機(jī)系統(tǒng),名副其實的“985”頂級實力。相比之下沃爾沃S90搭載的12.3英寸儀表+9英寸中控大屏實在沒什么亮點,老套的分屏設(shè)計先不說,就連屏幕視覺效果呈現(xiàn)都不在一個水平線。而且,網(wǎng)上不少車主都吐槽S90車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常斷網(wǎng),還時不時的卡頓、死機(jī),雖然重啟就能解決,但車機(jī)系統(tǒng)如此不穩(wěn)定也很鬧心。
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“211”百萬級底盤還不夠,輔助駕駛申請出戰(zhàn)
凱迪拉克全新CT6和同級的寶馬5系一樣都是全系后驅(qū),前者誕生于OMEGA平臺,后者誕生于Clar后驅(qū)平臺,同樣也是3系和7系的制造平臺。對于OMEGA平臺想必很多人都是有情懷在的,而如今全新CT6已是目前承載通用后驅(qū)轎車的OMEGA平臺的獨(dú)苗,只能說非常珍貴。此次發(fā)布會此前通過申報信息我們知道了全新CT6的動力配置,搭載的是LSY 2.0T四缸發(fā)動機(jī),最大馬力233匹,依舊采用的是10AT,不過最具亮點的是MRC磁浮懸掛的升級,能實現(xiàn)1000次/秒即時調(diào)節(jié),是全球最快的實時偵測水平,還可調(diào)節(jié)四輪獨(dú)立電控軟硬變化,小編稱之為“魔毯”懸掛,因為它能帶來更穩(wěn)定、更舒適的駕乘感受,就像乘坐在飛天魔毯上一般的平穩(wěn)。對行政級轎車有研究的人都知道,MRC是該類車型的必備配置,這可是凱迪拉克當(dāng)家技術(shù),像法拉利、克爾維特超級跑車C8等車型,以及下賽道的頂級性能車型CT5-V BLACKWING采用的都是同款懸掛技術(shù)。當(dāng)前市場中的同級車型都沒有可變阻尼懸掛技術(shù),即便是奔馳的空氣懸掛技術(shù)也要到百萬的S級才可選配,也側(cè)面反映出了凱迪拉克的誠意。
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除了底盤優(yōu)秀,全新CT6的智能駕駛水平也不賴,搭載了已累計實現(xiàn)超過8046萬公里安全行駛紀(jì)錄的全新一代SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)。都說油車的復(fù)制駕駛肯定比不過電車,全新CT6用實際行動打破了這個說法,有HoLCA智能車道居中輔助、pLKA增強(qiáng)型車道保持輔助 、FSRACC全速域自適應(yīng)巡航加持,絕對是目前燃油車中最先進(jìn)的,且是唯一可以量產(chǎn)化實現(xiàn)可脫手駕駛的輔助駕駛系統(tǒng)。
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凱迪拉克全新CT6的到來讓人眼前一亮,小編認(rèn)為它是最智能的中大型豪華轎車。即日起至6月30日購買全新CT6還有尊享升艙禮遇,可從風(fēng)尚車型升級到豪華型或尊貴型,其中升艙豪華型禮遇可享3W元的配置升級及補(bǔ)貼全額購置稅,如果想要升級尊貴型會贈送首年商業(yè)險及5W元的配置升級,不同車型享受的福利是不一樣的,就看你的需求了!除此之外,還有尊崇增換禮遇、尊崇服務(wù)禮遇、尊崇保險禮遇、尊崇金融禮遇等多項福利,據(jù)說現(xiàn)在4S店已經(jīng)有實車了,有機(jī)會去試駕體驗一下!
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