【湛蓮珍】三峽，我神往的地方

文/湛蓮珍

這次去南京參加一個筆會，走的時候就看好地圖，找出最佳路線，決定會后一定要去三峽大壩參觀游覽一番，因為，去年旅游計劃中就有參觀三峽的計劃，因故未能成行，留下深深的遺憾。今年南行決不能再次錯過良好的機會了。

五天的會議結束后，我和老公連夜坐車趕往湖北宜昌。坐了一夜的火車，第二天早八點火車按期到達。我們一刻也沒有停留，直接上了旅游公司接站的轎車。他們說，剛好有八點半從西陵峽到三峽，途經葛洲壩，一峽兩壩豪華一日游。我們匆匆吃了早飯，就跟他們去了江邊碼頭。

這一天，晴空萬里，風和日麗。導游說，這是個難得的好天氣。合該我們好運氣，豪華游艇也是首次下水。游艇上下一共四層，裝修得富麗堂皇，為了更好的觀賞美景，人們紛紛來到三、四層甲板上，期待將三峽美景盡收眼底。

游艇走的很慢，沿途，導游解說著不同的景點，只聽相機咔咔的快門聲，和人們嘖嘖的贊嘆聲。一些古建筑都完好的保存著。依稀可見懸崖邊殘留的古棧道。當走到西陵峽時，解說員提高了嗓音，各位旅客，西陵峽到了！人們紛紛起身，向前眺望。只見兩岸懸崖峭壁，斧劈刀削一般，高達數百米。我們雖然是逆流而上，卻沒有驚濤拍岸，浪遏飛舟的感覺，江水緩緩地，馴服地流著，如一匹寶石綠色的綢鍛無邊無際地向前伸展著，那么深邃，那么柔軟，真想去撫摸她，去親吻她！游艇沿江而上，我們看到了三峽移民村里一排排，一幢幢整齊的樓房。看到了沿江嶄新的建筑。感到了三峽處處是待開發的充滿商機的旅游資源。這時，熒屏上出現了雄偉的葛洲壩！導游說，大家請注意，我們就要過橋閘了！我們的游艇要提升至三十五層樓高時，才能過閘，隨著導游的話音剛落，真是神了，游艇像坐了電梯一樣，徐徐升高，升高，這回我們可是體驗了一把水漲船高的真實感覺啦！游艇升至壩體上的吃水線時，我們還沒有明白怎么回事，游艇已經過了橋閘。上下落差那么大，相差百多米，怎么可能把水調到一個水平線上，現在想來，還是一頭霧水。

游艇繼續前行，仿佛循著歷史的足跡，展開望不到盡頭的歷史畫卷。長江，母親河！是您哺育了偉大的中華兒女，是您承載著五千年的華夏文明，沖破一切艱難險阻，蕩滌著世間的污泥濁水，奔涌向前，向前！您很累，太累了，曾幾何時，您生氣了，您咆哮了，憤怒的江水一瀉千里，摧毀了一切，乃至于成千上萬的生命！痛定思痛，人們重新審視這條母親河。

據說，早在民國的初期，先人就有建造三峽大壩的構想，怎奈國力匱乏；國民政府在抗日戰爭結束后，雄心勃勃要建三峽大壩，后因種種原因也使計劃流產；全國解放后，國家幾代領導人，都十分關心三峽大壩工程。終于在上世紀一九九四年動工，到本世紀二零零六年全線建成，實現了毛主席構想的“高峽出平湖，當驚世界殊”的宏偉藍圖。

在翹首期盼中，宏偉的三峽大壩展現在眼前！站在大壩上，我們從上中下三個不同角度，仰視，平視，俯視這個神奇的龐然大物，人們不約而同地發出贊嘆：奇！真奇！太神奇啦！三峽大壩位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。工程總投資為954.6億元人民幣,其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，能夠抵御百年一遇的特大洪水。配有26臺發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶，同時運輸成本也將降低35％。單從這一組數字，就足以讓人倒吸一口涼氣，天哪，有哪個國家，有哪個民族能夠承擔起這么大的工程？可是，經過十七年的艱苦奮戰，她高昂地屹立在世界的東方！大壩的中間是瀉洪閘；兩邊分別是發電和航運。壩下修筑一條人工分水壩，分為動水區和靜水區，動水區用來發電，靜水區用來航運。一壩多能，物盡其用，造福子孫后代，是中華提款機！三峽工程是功在當代，利在千秋的偉大工程！

三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀已成為長江三峽的新景點，她集自然美景、古代遺址和現代奇跡于一身，將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的游客。

我走了好些旅游景點，無論是自然景觀，人文景觀，都令人感嘆，感嘆大自然的鬼斧神工；感嘆歷史的積淀和人類的智慧；而這次游三峽大壩，即領略了大自然的神奇；又為自己是炎皇子孫而感到驕傲；同時也被大智大勇的三峽建設者所折服。三峽，我神往的地方，三峽中國人的驕傲！

【作者簡介】湛蓮珍（宛若蓮貞）

遼寧省沈陽市人，大專學歷。曾任工業企業車間黨支部書記、廠黨總支副書記、縣工業局黨辦主任、局黨委副書記兼紀檢書記、工會主席。進入詩書文化，旨在學習提高，成為更好的自己。

審稿：李祥全排版：王珊