比亞迪方程豹及新技術(shù)DMO正式發(fā)布，豹5向燃油越野車發(fā)起總攻

6月份比亞迪宣布將推出全新全球新能源汽車專業(yè)個性化品牌——方程豹。時隔兩個月，在8月16日“豹力全開共赴山海”方程豹品牌暨技術(shù)發(fā)布會在深圳比亞迪全球總部舉行。這次發(fā)布會主要發(fā)布了比亞迪又一核心技術(shù)DMO超級混動越野平臺，同時首款搭載此技術(shù)的超級混動硬派SUV豹5也正式發(fā)布，象征比亞迪新能源正式向燃油發(fā)起最后總攻。

比亞迪全新技術(shù)DMO是劃時代的混動技術(shù)平臺，以專業(yè)越野為核心，深度整合CTC電池底盤一體化、全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)充分結(jié)合，兼容云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓豹5擁有遠(yuǎn)超普通越野車的越野駕駛體驗的同時，擁有優(yōu)秀的城市駕駛舒適性。

傳統(tǒng)越野車為了提升車身扭轉(zhuǎn)剛度和通過性，對大梁進(jìn)行專門強(qiáng)化，這也將進(jìn)一步加大整車重量，并抬升整車重心，增加了側(cè)翻的安全隱患并導(dǎo)致操控性差。DMO以創(chuàng)新性理念，給出“兩全其美”的解決方案：將具備本征安全的刀片電池和高強(qiáng)度鋼大車架強(qiáng)強(qiáng)融合，演化出真正的CTC電池底盤一體化技術(shù)。刀片電池既是能量體、也是結(jié)構(gòu)件，不僅能保證極端越野場景下的電池安全，還能帶來更多的整車安全提升。

DMO車型的大車架扭轉(zhuǎn)剛度，較傳統(tǒng)豪華越野車提升38%，整車質(zhì)心也更趨向于黃金中點，并實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上實現(xiàn)了質(zhì)的跨越。

在此基礎(chǔ)之上，DMO搭載前后雙叉臂獨立懸架，并兼容比亞迪獨有的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，讓城市SUV的平順靜謐，也能在強(qiáng)悍越野的硬派SUV上實現(xiàn)。

DMO車型還可以利用新能源越野車的先天四驅(qū)優(yōu)勢，通過“前輪正轉(zhuǎn)、后輪反轉(zhuǎn)”的智能扭矩控制技術(shù)，以及智能制動控制技術(shù)，打造全球首發(fā)的“豹式掉頭”功能，整車轉(zhuǎn)彎半徑可縮小至3.4米。大大加強(qiáng)了野外特殊環(huán)境的應(yīng)變能力。

眾所周知，越野車的一大痛點就是過高的油耗，對于城市日常代步來說性價比非常之低，極大地打擊市區(qū)駕駛出行欲望。DMO搭載了全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)的越野專用后驅(qū)電總成、CTC越野專用雙層電池包，以及行業(yè)領(lǐng)先的1.5T、2.0T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)，帶來媲美燃油越野車5.0T發(fā)動機(jī)的500+kW系統(tǒng)功率，以及同級最強(qiáng)的32000N牽引力。

DMO車型NEDC百公里饋電油耗可實現(xiàn)低至7.8升，對比機(jī)械越野油在綜合工況35%的節(jié)油，真正解決越野車油耗高的短板，讓一臺越野車能夠滿足越野和日常代步的所有需求，平時想開、愿開、舍得開。

這得益于DMO以電為主的串并聯(lián)架構(gòu)優(yōu)勢：精準(zhǔn)的電控策略可智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，串聯(lián)行駛時，發(fā)動機(jī)借助電機(jī)拉升轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高效區(qū)發(fā)電；并聯(lián)行駛時，發(fā)動機(jī)則聚焦高效區(qū)輸出動力，實現(xiàn)工作即高效，從而做到超低油耗。

方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示，方程豹的“個性化”，就是用獨特產(chǎn)品點亮每一種熱愛，就是用專業(yè)技術(shù)隨心釋放更多的生活想象。

圍繞這一目標(biāo)，方程豹將持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)、選改裝形態(tài)、渠道布局、終端運營、用戶服務(wù)乃至社群生態(tài)等方面，提供基于消費者多樣化需求的內(nèi)容，以及自由、愉悅的高品質(zhì)體驗。

并且，方程豹首批渠道終端將采用全直營模式，以確保服務(wù)和體驗品質(zhì)的一致性。為用戶提供全生命周期的高效透明、專業(yè)真誠的服務(wù)，并和車主、粉絲及各界朋友保持廣泛、深度、多樣化的緊密溝通。

讓我們一起期待，方程豹帶給我們更多優(yōu)秀的產(chǎn)品！