小鵬、問界AEB激戰正酣，騰勢N7站穩智駕第一梯隊

近段時間，車企大佬們紛紛對汽車AEB技術和功能進行了熱烈的討論，特別是對自家車企旗下相關車型的AEB測試成績信心滿滿。于是，看熱鬧不嫌事大的懂車帝在11月7日晚上，集結了騰勢N7（參數丨圖片）、問界M5、阿維塔11、特斯拉新Model3、極氪X、小鵬G6、小鵬G9等車型，進行夜間AEB靜態測試，看看在夜間光線效果極差的情況下，對行人、車輛、兩輪車的主動安全剎車情況。

相信大家已經看到了最終的測試結果，真可謂是幾家歡喜幾家愁。其中引發此次“AEB自動緊急制動系統”的爭論的小鵬汽車何小鵬與華為余承東兩位大佬，其代表的小鵬汽車與問界相關車型的測試成績差距明顯，其中，華為系的問界M5、阿維塔11表現亮眼，可謂“遙遙領先”，而以智駕著稱的小鵬G6和小鵬G9則表現不佳，令人惋惜；值得一提的是，在靜止電摩托測試中，騰勢N7以60km/h時速成功剎停，與問界M5、阿維塔11并列當晚測試的第一梯隊。

而相比小鵬和問界來說，大頭覺得本次測試最大的“黑馬”非比亞迪旗下的騰勢N7莫屬了，畢竟問界M5、阿維塔11都有華為的技術加持，而騰勢N7則是憑借自身技術實力站穩智駕第一梯隊。

從技術層面來說，AEB表現的好壞，既依賴于傳感器、算法等智駕技術能力，也依賴于車輛剎車等硬件的物理能力。而騰勢N7再硬件層面配備了2個高感知系統超遠距高精度雙激光雷達、5個高精度毫米波雷達、2個800萬前視攝像頭等高達33個傳感器，同時擁有算力達254 TOPS的智駕芯片，能夠輕松實現L2+級自動駕駛輔助功能。而在軟件上，騰勢N7也依托于海量大數據優勢，與自研的bos系統和自研算法相結合，打造出以安全為核心的高效、智能、舒適的Pilot高階智能駕駛輔助系統。

當前，車圈正在經歷前所未有的“內卷”，包括智能駕駛都迎來了“激戰”。在眼花繚亂的各種技術、硬件、算法背后，所有的智駕功能的核心都不能脫離于安全與實用。顯然，此次懂車帝的AEB測試，讓大家真正認識了騰勢N7的智駕水平確實足夠給力，同時也給比亞迪爭了臉，用騰勢銷售事業部總經理趙長江在社交媒體話說“騰勢汽車作為智駕第一梯隊不是說說而已，說60km/h就是60km/h?！?/p>