山東
近日，日媒采訪了多位豐田工匠大師，展示日本 “Monozukuri” （制造）工藝，讓我們了解到豐田世紀SUV的制造工序有多講究，單單是鎖螺絲時間就比普通車多12倍，而且車上每個塑料件都需精心拋光達到完美狀態，最終要花3.5小時檢查車輛，以保證最高的品質。
作為日系車的天花板，掛著鳳凰標志的豐田世紀向來有著 “日本勞斯萊斯” 的美譽，代表著日本最頂級的造車工藝，是日本天皇、政要等的御用車。
今年9月，豐田世紀推出了首款超豪華旗艦SUV車型，名為世紀（Century）SUV，日本售價從2,500萬日元起，其對手瞄準勞斯萊斯庫里南和賓利添越等。
由于每臺豐田世紀SUV都是手工打造，每道工序都非常講究一絲不茍，因此每月產能只有30輛而已。
豐田會從1500名員工中，精心挑選出40位精英工匠負責手工組裝世紀SUV。他們必須通過3個級別的考試，涵蓋世紀的歷史、車輛構造和其他相關主題，以及需要接受進一步的訓練。
在生產線上，這40位精英工匠將被分配到4個部門之一，包括裝飾（標準配備）、底盤（引擎、懸掛）、最終（車窗、車門、座椅）和調教/液體（添加液體），每天會有3輛世紀SUV 在這條生產線上。
鎖螺絲聽起來很簡單，一般的豐田車型的螺絲擰緊扭矩公差為20%，可是追求精致的世紀SUV把公差值下調至5%，導致工匠們鎖螺絲的時間比普通車多12倍。
由于塑料零件在生產過程中會出現微弱的線條，因此豐田世紀SUV車上的塑料零件在送去烤漆前，都會經過工匠細心拋光處理，使其光滑表面呈現鏡面效果。
這臺超豪華旗艦SUV出廠前，還需經過17項檢驗步驟，包括鈑金間隙和不平整度，油漆工作必須完美，外觀、座艙和引擎室也必須完美無瑕，全都是由一位主檢查員完成所有最終檢查，從開始到結束需要花3.5小時。
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