近日,日媒采訪了多位豐田工匠大師,展示日本 “Monozukuri” (制造)工藝,讓我們了解到豐田世紀SUV的制造工序有多講究,單單是鎖螺絲時間就比普通車多12倍,而且車上每個塑料件都需精心拋光達到完美狀態,最終要花3.5小時檢查車輛,以保證最高的品質。
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作為日系車的天花板,掛著鳳凰標志的豐田世紀向來有著 “日本勞斯萊斯” 的美譽,代表著日本最頂級的造車工藝,是日本天皇、政要等的御用車。
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今年9月,豐田世紀推出了首款超豪華旗艦SUV車型,名為世紀(Century)SUV,日本售價從2,500萬日元起,其對手瞄準勞斯萊斯庫里南和賓利添越等。
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由于每臺豐田世紀SUV都是手工打造,每道工序都非常講究一絲不茍,因此每月產能只有30輛而已。
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豐田會從1500名員工中,精心挑選出40位精英工匠負責手工組裝世紀SUV。他們必須通過3個級別的考試,涵蓋世紀的歷史、車輛構造和其他相關主題,以及需要接受進一步的訓練。
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在生產線上,這40位精英工匠將被分配到4個部門之一,包括裝飾(標準配備)、底盤(引擎、懸掛)、最終(車窗、車門、座椅)和調教/液體(添加液體),每天會有3輛世紀SUV 在這條生產線上。
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鎖螺絲聽起來很簡單,一般的豐田車型的螺絲擰緊扭矩公差為20%,可是追求精致的世紀SUV把公差值下調至5%,導致工匠們鎖螺絲的時間比普通車多12倍。
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由于塑料零件在生產過程中會出現微弱的線條,因此豐田世紀SUV車上的塑料零件在送去烤漆前,都會經過工匠細心拋光處理,使其光滑表面呈現鏡面效果。
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這臺超豪華旗艦SUV出廠前,還需經過17項檢驗步驟,包括鈑金間隙和不平整度,油漆工作必須完美,外觀、座艙和引擎室也必須完美無瑕,全都是由一位主檢查員完成所有最終檢查,從開始到結束需要花3.5小時。
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