光陰似箭,日月如梭,不知不覺(jué)歲月已經(jīng)敲響了新年的鐘聲,而我們也迎來(lái)了嶄新的2024年。回首2023,國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)雖有些平淡無(wú)奇,但仍有很多讓人振奮的事情,比如比亞迪汽車奪得了2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售冠軍,而且是不加定語(yǔ)的銷量冠軍!去年3月份,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福稱比亞迪的年度銷量要突破300萬(wàn)銷量時(shí),業(yè)界對(duì)此尚存疑問(wèn),如今目標(biāo)已經(jīng)超額達(dá)成,而且也再次刷新中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售紀(jì)錄。新的里程碑達(dá)成——比亞迪年銷量突破300萬(wàn)輛,奪得中國(guó)市場(chǎng)銷冠!
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根據(jù)比亞迪汽車官方公布的2023年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看,其全年銷售新車3024417輛,較2022年相比增長(zhǎng)了61.9%,不僅奪得中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售冠軍,也成為了全球新能源汽車市場(chǎng)的銷冠!從數(shù)據(jù)方面來(lái)看,比亞迪旗下的“王朝”和“海洋”兩大系列可謂是功不可沒(méi),它們的全年累計(jì)銷量達(dá)到了287.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55%以上,主打車型秦PLUS、宋PLUS(參數(shù)丨圖片)和海豚等車型,依然是銷量擔(dān)當(dāng),而新上市的比亞迪海豹DM-i和比亞迪宋L等,也展現(xiàn)出了不俗的市場(chǎng)潛力。
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其他子品牌方面,主打中高端市場(chǎng)的騰勢(shì)汽車,在2023年迎來(lái)爆發(fā),其全年銷量達(dá)到了12.78萬(wàn)輛,主打車型騰勢(shì)D9奪得了MPV細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍,新車型騰勢(shì)N7也有著亮眼發(fā)揮。高端品牌仰望汽車和個(gè)性化品牌方程豹汽車也都開(kāi)始陸續(xù)交付,而且取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋,方程豹豹5的熱度表現(xiàn)一直不錯(cuò)。除此之外,海外市場(chǎng)也是比亞迪汽車的一大助力,2023年比亞迪汽車出口銷量達(dá)到了24.2萬(wàn)輛,較2022年相比增長(zhǎng)了三倍多,當(dāng)前比亞迪新能源乘用車業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球六大洲的70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)!
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從2021年的74萬(wàn)輛,到2022年的186萬(wàn)輛,比亞迪實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng),而2023年比亞迪累計(jì)銷量302萬(wàn)輛,更是刷新了中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售紀(jì)錄!2023年并非是汽車銷售旺年,但比亞迪卻成為了全球保持高速增長(zhǎng)的高銷量車企,月銷量經(jīng)常是斷崖式領(lǐng)先,單一車型銷量甚至是比很多車企的年銷量還要高。而且不止如此,自大眾于1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)成立合資車企以來(lái),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直被合資車企牢牢把控,時(shí)隔39年,比亞迪終于為中國(guó)汽車挽回顏面。
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當(dāng)然取得這一成就并非是一時(shí)的爆發(fā),而是日積月累的成果,是技術(shù)的積累,也是市場(chǎng)口碑的攀升。一直以來(lái),比亞迪都是堅(jiān)持主張"技術(shù)為王,創(chuàng)新為本",就算在最艱難的2019年,比亞迪的凈利潤(rùn)只有16個(gè)億,可它們?cè)诋a(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方面卻足足投入了84個(gè)億!目前,比亞迪已擁有11個(gè)研究院,9萬(wàn)研發(fā)人員,研發(fā)總投入已超千億,推出的新技術(shù)包含刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車身一體化、四輪分布式驅(qū)動(dòng)“易四方“、 “云輦”技術(shù)平臺(tái)以及全新混動(dòng)平臺(tái)DMO等。
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最后,從中國(guó)新能源汽車銷冠,到中國(guó)汽車市場(chǎng)銷冠,再到蟬聯(lián)世界新能源汽車銷冠,再到踏入世界汽車市場(chǎng)前十,比亞迪正在新能源賽道上書寫著“中國(guó)速度”。比亞迪創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡,而2023年的302萬(wàn)銷量,也絕不是它這趟征程的終點(diǎn),我相信中國(guó)新能源汽車將會(huì)在比亞迪的帶領(lǐng)下,也必將走向輝煌。
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