以功能為導向的家庭實用主義 TC君試駕奔馳2024款GLB級

TC君對奔馳的緊湊級SUV GLB一直偏愛，此前對它的性能版本AMG GLB 35 4MATIC有過兩次不同的場景體驗，不是因為非要體驗AMG，而是沒有普通款GLB試駕車。

MFA（Modular Front-wheel-drive Architecture）是奔馳很成功的模塊化平臺，以發動機橫置前驅為基礎，擴展到四驅系統，問世十幾年來誕生出了許多綜合素質優秀的產品。GLB則來自第二代MFA前驅平臺，也就是MFA2（Modular Front-wheel-drive Architecture 2），它比MFA平臺采用更多新技術,并大量采用輕量化材料，車重進一步降低，在具備操控和舒適性的基礎上增加車內空間。

2019年，GLB以越野風格出道，硬朗有型的外觀設計，方正垂直的前臉和車身造型，讓許多人聯想到了GLC級的前代產品GLK級，以及G級，畢竟它采用了更多大G的設計元素。所以用戶看到GLB第一眼就知道它是一款SUV，這一切都歸功于簡潔的線條和強大的產品基因。

一些人認為GLB不值得推薦，但實際情況是GLB每年銷量成績都不錯，2022年全年銷量直逼7萬臺，2023年同樣熱銷，這說明它是一臺值得選擇的SUV。

GLB是市售緊湊級SUV軸距最長的車型，車長4638mm卻有著2829mm的長軸距。這是什么概念呢？大家很熟悉的豐田中型SUV漢蘭達（參數丨圖片）車長將近5米，但軸距只比GLB長出21mm。GLB最大的競品寶馬X1軸距也只有2802mm，車長4616mm，奧迪Q3和沃爾沃XC40就更短了，完全不具備與GLB在空間上對抗的能力。

許多人在意一件事，GLB級定價不高（2024款車型廠商指導價31.19萬-36.79萬元），再加上終端市場不小的優惠力度，讓它的性價比大增。但是低價之后，GLB能否體現出奔馳車應有的質感？TC君這次體驗了2024款GLB 220 4AMTIC，它已經是GLB級的頂配版本了（當然不包括AMG），帶著女兒簡單感受一下。

2024款GLB級在去年成都車展上市，作為中期改款車型，它最大的變化來自車頭，全新四橫幅鍍鉻飾條與三叉星輝LOGO的造型，看上去更具厚重感。LED前大燈組的造型也發生了變化，更加犀利，點亮后更加帥氣。

同樣是去年11月廣州車展，新款GLS級上市，它的前臉造型和GLB可以說近乎相同，尤其是四橫幅鍍鉻飾條的設計，更是將GLB稱為小GLS實錘了。

選擇GLB的人，除了價格因素，更多還是來自它完全超越同級的車內空間，甚至比GLC的車內空間都要大。短前懸短后懸的設計讓2829mm長軸距加持下的GLB空間獲得了最大的釋放，再加上它是同級別里唯一的一款七座車型，以功能為導向的它有著滿滿的家用屬性，而且它能完全吸引年輕用戶的注意，因此GLB很容易成為年輕家庭用戶的第一臺SUV，甚至是成為家庭的第一臺奔馳。

根據官方數據，GLB第一排的頭部空間就達1035mm，第二排的腿部空間也達到了967mm。

GLB擁有劇院式階梯座椅，第二排的坐姿要比第一排高，視野上的通透感是很好的。GLB全系標配了雙天窗，不僅能獲得更好頭部空間，還給前排后排都能夠享受天空帶來的放松。

為了給第三排乘客提供空間，第二排座椅能夠前后移動。向前移動之后，第二排腿部空間并不會太受影響，因為前排座椅下方的腳部空間充裕，另外前排座椅的后靠背向前呈現了一個內凹的弧度，保證了腿部空間。

GLB還給第三排乘客提供了不錯的待遇，比如寬大的側窗、側面的儲物格，兩個座椅中間給兩個人都準備了杯架，座椅兩側都有Type-C充電口，但缺少獨立的空調出風口。

在對比之前試駕的AMG GLB 35 4MATIC時，TC君發現第三排座椅的兩個ISOFIX安全座椅接口在GLB級上都被取消了，因此GLB級只在第二排座椅上提供兩組ISOFIX接口。

作為一臺緊湊級SUV，能將車內七個人都安排好，也是達到了一流的水平。

如果讓TC君這樣的MPV愛好者去評價GLB級，那么最有亮點的設計莫過于可以前后滑動且能調整靠背角度的第二排座椅，并且通過可以單獨折疊的第三排座椅，讓GLB級實現多種空間變換。更可貴的是，第二排座椅支持4/2/4放倒，裝載長物品的時候只需放倒中間即可，并不妨礙左右兩側乘坐，非常實用。

關于后備箱空間，這臺七座版車型在乘員滿載的情況下，只能擁有145L的儲物空間，將第三排座椅放倒后，可提供500L儲物空間，如果將第二三排座椅全部放倒，將最大擁有1605L儲物空間。

這里需要指出的是，五座版本車型因為比七座版本減少了第三排座椅，因此后備箱蓋板可以再往下降低大約10cm的高度，形成了一個方形的下沉空間，后備箱正常儲物容積可達到560L，將第二排座椅放倒后最大容積可達1755L。

GLB級駕駛艙全系標配雙10.25英寸液晶屏（全數字儀表＋中央觸摸顯示屏），支持MBUX人機交互系統。

和2023款相比，2024款車型全系標配全新的三幅運動方向盤，按鍵區的整體感更強，也更有科技感，同時還配有換擋撥片。

這臺頂配車型在中控臺位置還配備了無線充電功能，這也是GLB級中唯一配備無線充電功能的車型。

在試駕這臺GLB 220 4AMTIC之后，TC君又試駕了一臺GLB 200，就為了感受兩款動力系統對于GLB的區別。搭載1.3T發動機的GLB200其實是一臺舒適的、節能的、實用的家用SUV，它不會讓用戶失去駕駛高端車的質感，不辜負奔馳。但GLB 220 4AMTIC卻讓這臺緊湊SUV有了更多可能性，比如2.0T動力有著更加自在的駕駛樂趣，四驅系統的出現，就可以讓自帶大G造型元素的GLB擁有一定的脫困能力。

這套電控多片式離合器的4MATIC四驅系統追求動力的主動分配，并帶有對駕駛樂趣和節能的考慮。比如可以實現在常規駕駛操作中，“節能Eco/舒適Commfort”模式下前后軸動力分配為80:20，而在“運動”模式分配為70:30，在“越野”模式下分配為50:50。也就是說，GLB 220 4AMTIC搭載的這套多片離合器差速器只能最多將50%扭力輸送至后軸。

同時，GLB 220 4AMTIC配備了“越野技術組件（Off-Road Engineering Package）”，除了剛才提到的越野模式，還包含了陡坡緩降DSR功能，同時中控屏還能實時查看車輛狀態，展現了車輛俯仰角、傾角等信息，讓駕駛者做出更加正確的判斷和操作。

TC君覺得，相比奔馳品牌的其它SUV，30萬元區間價位的GLB級實在是一款不可多得的家庭實用主義車型，它已經搶了相當一部分GLC級的用戶群，更為方正的后備箱和更具性價比的優勢，滿足了“少花錢，多辦事”的購車用車需求，而且全系標配的雙聯屏科技感座艙，讓用戶覺得買最低配的GLB 200也是完全可以接受的，因為在擁堵的城市道路上，1.3T與2.0T真的差別不大。

圖文 / 西南
值班編輯 西南