瑞士
好了，又到了“鐘表與奇跡”日內瓦高級鐘表展雷打不動的一環——全方位關注雅典表動態。
畢竟人家出一堆新表，它又只來一塊（其實還有其他新表，但還不能正式發布，你們說急不急），而且每次都是大表，家里沒幾個礦還真接不住。
但是，在酷炫程度上從來不讓人失望。
Freak S Nomad奇想S 行者腕表，今年雅典表的第一員大將
現在一提到雅典表，大家都會本能地聯想到Freak奇想腕表——以沒有表盤、表冠和傳統指針的“三無”設計聞名。
回顧一下奇想系列的第一塊表七日鏈卡羅素
《紐約時報》曾撰文寫到代表現代設計的10款腕表，Freak奇想腕表就是其一。
當年它由制表大師Carole Forestier Kasapi構思設計，隨后由時任雅典表制表師路德維格·歐克林（Ludwig Oechslin）博士完成。
但是這個2001年就誕生的系列，似乎到近些年才有了一股上涌的勢頭，其實也大概可以理解為“超前的設計總需要時間來接受”。
畢竟它是顛覆制表傳統的存在。
在過去的這些年，雅典表把整個奇想系列逐漸完善——在價位上來看，實現了一個清晰的階梯。
比如入門級別的Freak X，注意了，它是有表冠的，風格上更日常些。
找了一張我非常喜歡的星空盤（砂金石）搭配圖，此圖實在百看不膩
去年的Freak One奇想腕表則拿下了日內瓦高級鐘表大賞的“最佳標志性腕表（Iconic Watch Prize）”。
而目前在奇想系列中屬于頂配的Freak S，在2022年剛面世的時候，因為太過于霸氣，某讀者對我說他為此失眠了好幾晚（掙扎幾個月后終于買下，當年定價為962000元，現在已經破百萬）。
這感覺就是遨游太空的飛船，比起普通的Freak奇想腕表，它可謂氣勢洶涌
當年，我可是親眼見證了他提表的全過程。而就在前幾天，他還在和我復盤這個令人激動的時刻。
“我仔細想過，如果讓我回到當時重新做選擇，我還是會買它。原因有三，其一是同價位我還沒遇到這么酷的，很喜歡。第二，每次這塊表戴出去，總會引起一些人的關注，他們覺得表很厲害，哪怕不認識。我喜歡這種讓人摸不清深淺的感覺。”他說，第三點就是使用也不操心，很耐磨質感好。
沒有什么比一位表主的使用心得更真實。
出于私心，兔子再放一塊我個人非常喜歡的Freak S，這塊色彩絢爛的是慈善孤品
鋪墊很久，新表終于要全方位亮相——Freak S Nomad奇想S 行者腕表，看似低調又耐看的沙丘色，只有99枚。
直徑45毫米，主體是鈦金屬，表圈為碳灰色PVD鍍層鈦金屬材質，搭配兼作表耳的碳纖維表殼側翼
再加上表帶也格外精致，這條是啞光灰色鱷魚皮，中間還特意做了設計（其實還有一條橡膠表帶，看起來更休閑輕松，可二選一）。
僅看表的最外圍，已經滿是值得細賞的細節，而精髓當然更在表盤中了。
雖然看起來很復雜酷炫，但它的原理和最初的奇想腕表是一致的——依然是通過卡羅素機芯來指示時間，飛船本身就是它的機芯，有72小時動力儲存。
雅典表用機鏤工藝打造菱形紋飾小時盤，涂覆沙丘色CVD鍍層，呼應了沙丘的起伏感
話說，小時盤的紋飾是由機鏤大師手工操作源自18世紀的機鏤機器玫瑰車床，需要一氣呵成完成240次連續操作，耗時需三小時。
把復雜技術融入到工匠手工制作的情感中，這是創作獨一無二作品的必經之路。
至于它的的運作，大家應該也不陌生。
兩個振蕩器的硅質擺輪分別固定于兩個呈20°夾角的平面，是不是很像兩個發射臺——和安裝于滾珠軸承上的垂直差速器連接。
說到差速器，舉個最簡單的例子——汽車轉向時，外側車輪的轉速高于內測車輪，靠的就是差速器。
全靠雅典自產UN-251機芯，它用的“磨床”式自動上鏈系列，效率是傳統上鏈系統2倍，擒縱機構的表面經高科技DIAMonSIL鉆石硅晶體鍍層處理，更精準
差速器可以保證兩個擺輪間速率平衡，把發條盒的動力平均分配給兩個調節裝置，使得擺輪擺幅穩定。
曾經有讀者提到這塊表對我說：“雖然我一下沒看懂但我大受震撼。”被震懾到我的目的也就達到了，而且它不僅厲害，外形還足夠好看霸氣。
這不就是開文讀者愿意花近百萬買它的最大理由嗎？
最后再補充一句，因為沒有表冠，它調節時間靠的是順時針或逆時針旋轉表圈來實現的。
想起雅典表行政總裁Patrick Pruniaux說過的一句話：“這不只是一款時計，更是一種概念、一種看待世界的角度。”
它顛覆的，不僅僅是看時間的方式。
比起各家眼花繚亂的新表數量，雅典表似乎一直在走一條只屬于自己的“穩步向前”道路——每年都有大表面世，數量極少，但話題度十足。
全球99枚的數量，完全屬于實力雄厚的極致愛好者——而且是純粹的熱愛使然，不摻一點雜念。曾有讀者和我訴苦，喜歡某一枚雅典大表，價格很高但幾年了沒能在二級市場蹲到。
因為真正熱愛者又怎會舍得把它出讓？而這樣的消費者在當下，正是優質的稀缺資源。
有些創造不必世人都能擁有，但它也因此可以站在頂峰。
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