海陸空全方位較量，埃以兩國持續幾年消耗戰，誰是勝者？

1967年6月的六日戰爭是以色列的勝利，它極大提高了以色列在整個邊界周邊的戰略地位。對于阿拉伯人，尤其是對埃及來說，戰爭則是一場史無前例的災難，從而復仇成為了一個固定想法。

1967年6月六日戰爭中埃及軍隊在西奈半島被以色列軍隊摧毀的數百輛裝甲車輛，它們的黑色遺骸蜿蜒穿過米特拉山口，主要是被以色列空軍摧毀，也有一部分是坦克炮火造成。

蘇聯準備對埃及提供最大的援助以幫助她重新恢復武裝力量并使其免遭以色列侵略。戰爭結束僅四天后，蘇軍1個圖-16轟炸機大隊就部署到埃及。6月間，蘇聯海軍第5分艦隊部署在地中海，擁有1艘巡洋艦、1艘驅逐艦或1艘護衛艦、1-2艘掃雷艦、1艘大型登陸艦和2-3艘中型登陸艦以及海軍步兵。直到1972年，該分艦隊主要基地是埃及塞得港。在開羅西部機場部署了一個海軍偵察機大隊，在Мерса-Матрух梅爾薩馬特魯機場部署了一個反潛機大隊。

蘇軍圖-16P偵察機

與此同時，在已變成前線的蘇伊士運河上，7月再次發生小規模沖突。7月1日在蘇伊士運河北端三角形沼澤地區兩軍巡邏隊發生沖突。雙方在運河上空發生空戰，在運河入口處發生海戰。7月11-12 日，以色列驅逐艦 Eilat 埃拉特號和巡邏艇擊沉了埃及2艘183型魚雷艇，7月14日運河地區發生了一場相當大的戰斗：以色列戰斗機擊落了4架埃及米格-17和3架米格-21戰斗機，而埃及火炮則擊沉了幾艘以色列巡邏艇。

然后是一個停頓，直到秋天。1967年10月21日，埃及人取得了他們在與以色列對抗的整個時期（自1948年以來）最重大的成功之一。他們在塞得港附近的2艘183P型導彈艇使用П-15反艦導彈擊沉了以色列驅逐艦埃拉特號。它成為海戰歷史上第一個導彈傷亡事件。誠然，埃拉特號建于1940年代，當時根本沒有反艦導彈，所以它無法對抗埃及的進攻。以色列人僅僅認為自己是不可戰勝的，失去了所有的謹慎，在沒有空中掩護的情況下將這艘老式驅逐艦引向埃及艦隊的主要基地。然而，塞得港戰役 "震撼了"全世界的海軍戰略家，并在埃及和阿拉伯世界的其他地方引發了一股熱情。

埃拉特號驅逐艦

早在10月25日，以色列人就用炮火摧毀了位于運河南部（蘇伊士地區）的埃及幾家最大的煉油廠進行報復。在那之后，持續了近一年的敵對行動暫停了。

與此同時，蘇聯并沒有停止幫助埃及。1967年底，該國空軍接收了20架伊爾-28 轟炸機、60架蘇-7攻擊機、50架米格-19和100架米格-21戰斗機。與此同時，1968年初，黑海艦隊登陸艦遣送海軍步兵一支分遣隊在蘇伊士運河亞洲沿岸登陸，以確保埃及對運河的控制。分遣隊有396人，裝備4輛Т-54和10 輛ПТ-76坦克，21輛БТР-60裝甲車以及Шилка石勒喀自行高炮。以色列對于這一行動自然不敢加以阻攔。

1968年9月，運河上的炮火沖突重新開始。 10月31日，以色列傘兵乘坐法國制造的SA321直升機降落在埃及防御的深處（運河以西300多公里），炸毀了橫跨尼羅河的兩座橋梁和一座變電站（納賈哈馬迪地區）。之后，又是一陣漫長的沉默。在此期間，以色列人在蘇伊士運河東（亞洲）岸建立了一條強大的防御線，稱為巴列夫線-以以色列國防軍總參謀長的名字命名。以色列軍方認為，只有使用核武器才能突破它，而埃及顯然沒有也無法擁有。相信堅不可摧的防線對任何人都沒有好處，以色列人也是如此，但那是四年后的事，是另一回事了。

以色列美制M50型155毫米自行榴彈炮對埃及陣地射擊

1969年3月，雙方沖突再次開始，一直持續一年半。阿拉伯人認為，這一時期是“消耗戰”。然而，在世界軍事文獻中，這個詞更多地被理解為從1967年7月到1970年8月的整個時期。

早在3月9日，埃及總參謀長Abdul Munim Riad里亞德中將（1919.10.22-1969.3.9）就被以色列炮彈炸死。雙方的部隊開始對運河的 "敵人"一側進行定期突擊，相互給予對方敏感的打擊。以色列利用其空軍對埃及空軍的優勢（不是在飛機的數量或質量上，而是在飛行員培訓上），對埃及縱深目標進行打擊。例如，在5月他們摧毀了赫勒萬鋼鐵廠。

1969年7月以色列空軍對埃及防空導彈系統的進行打擊的計劃

從7月開始，埃及空軍開始使用蘇-7攻擊機，當時非常有效。如果很好的使用會發揮較好的效果。例如，在1971年12月印度飛行員對巴基斯坦的行動中。但是阿拉伯人對此有一些問題。8月，埃及人首次使用Стрела-2便攜式防空系統。根據典型的蘇聯傳說，在使用的第一天（然而，從未提到過使用日期），他們擊落了6架幻影。事實上，在8月19日，被擊落的不是幻影，而是天鷹（這本身就容易得多：幻影是超音速戰斗機，天鷹是亞音速攻擊機），數量不是6架而是2架。

9月8日，以色列蛙人炸毀了兩艘埃及魚雷艇，然而，幾名蛙人在此過程中喪生，與魚雷艇相比代價很小。第二天，一個以色列坦克營在運河西岸登陸，并在那里進行了50公里的突襲，摧毀了一個埃及軍營和幾個雷達站，造成至少150名埃及人死亡，沒有一名以色列軍人喪生。以色列人使用之前繳獲的蘇制Т-54坦克和 БТР-50裝甲車促進了突襲的成功。 9月11日，運河上空發生了一場重大空戰，埃及人損失了5-7架米格-21、2-3架蘇-7、1架米格-17，以色列人損失了1-2架幻影。一周后，以色列空軍徹底擊敗了埃及第10防空導彈旅。

埃及空軍米格-21F戰斗機飛過金字塔

12月26-27日，一隊以色列特種部隊繳獲了一個先進的蘇聯П-12雷達站，并使用1架CH-53直升機外載運回。這給以色列和美國自己提供了對蘇聯防空系統進行電子戰的寶貴材料。

1969年，埃及損失了48-72架戰斗機和至少3個С-75防空導彈營。與此同時，埃及聲稱摧毀了至少45架以色列飛機，但以軍只承認5架。

П-12雷達，C-75導彈配套

從1970年1月7日起，以色列空軍加強了對埃及縱深目標的攻擊，盡管僅在 1969年他們就接收了157架米格-21 戰斗機，但埃及的防空系統無法抵抗。1月22日，以色列空軍空襲在沙姆沙伊赫目前的“全俄療養勝地”地區占領沙端島，并堅守了30個小時，從那里又攻下一個雷達站。埃及軍隊30人死亡，被俘62人，摧毀2 艘183型魚雷艇，以色列軍隊3人死亡。 2月12日，以色列空軍摧毀了開羅的一家鋼鐵廠。

早在1969年12月，莫斯科最終決定在防空方面向埃及提供直接軍事援助。1970 年3月，蘇軍從尼古拉耶夫轉移到亞歷山大港。在埃及，蘇軍特別防空第18師轄3個防空導彈旅（每個旅8個С-125防空導彈營）、殲擊航空兵第135團（40 架米格-21МФ）和偵察航空兵第35大隊（30架米格-21Р）。防空導彈陣地掩護分配了70輛ЗСУ-23-4自行高炮和242部Стрелы-2單兵防空導彈。

1973年中東戰爭的C-125防空導彈

該師首次戰斗發生在3月14日，委婉地說，是不成功的：С-125防空導彈擊落了一架埃及蘇制伊爾-28 轟炸機。盡管該行動極為保密，但以色列人立即獲悉，并開始用俄語為蘇聯軍事人員進行無線電廣播。

蘇軍的到來鼓舞了埃及人，他們開始積極地對運河東岸進行突襲。1970年春天，由于這些突襲，以色列國防軍損失了64人，另有6人被俘。然而，蘇聯的高射炮手和飛行員并沒有長時間參與戰斗。直到6月22日，1架蘇聯米格-21戰斗機擊落了1架以色列A-4天鷹攻擊機。6月27日，特別防空第18師的С-125防空導彈擊落了第一架F-4鬼怪戰斗機。 6月30日，3-7架以色列飛機被擊落，不過埃及也損失了2個С-75 防空導彈營。 7月18日，以色列空軍摧毀了1個С-125防空導彈營，摧毀了2個導彈發射架和1輛運輸車輛，蘇軍8人陣亡。與此同時，以色列人失去了3架鬼怪戰斗機。

1970年7月7、8、13和18日埃及防空作戰

7月30日，8架米格-21戰斗機與蘇聯飛行員在蘇伊士運河上空與12架以色列飛機（4架鬼怪和8架幻影戰斗機）交戰。這是蘇聯空軍歷史上最后一次空戰，以4架米格機和2名飛行員死亡而告終。一些蘇聯消息來源說，有1架幻影戰斗機被擊落，但沒有得到證實。

8月3日，以色列空軍在防空導彈火力中損失了4架鬼怪和1架幻影戰斗機。對雙方來說，"消耗戰"越來越名副其實。8月7日，以色列、埃及和約旦簽署了一項停火協議。

傷亡數字是非常矛盾的，因為雙方完全不分青紅皂白地撒謊，從不承認自己的謊言，也不像其他人（如美國人）那樣透露自己的實際損失，甚至在相當長的時間過去之后，也不承認。

1970年11月5日以色列A-4天鷹攻擊機在蘇伊士運河的東岸

根據現有數據，以色列在“消耗戰”期間損失了1400人和30-100架飛機。埃及的人員損失無法確定，多達150架飛機損失（其中68架米格-21），其中25架被以色列地面防空系統擊落，其余在空戰中。相反，以色列空軍的幾乎所有損失都來自防空導彈和高射炮上。蘇軍防空第18師的行動不能不稱之為勝利，因為這也是以色列同意停火的原因。

1970年9月28日，領導埃及近20年的納賽爾去世。接替他的薩達特于1972年7月將蘇聯軍事顧問和軍隊驅逐出境。在那之后，以色列完全放松了，很快他們在1973年10月付出了代價。

1972年在哈夫拉金字塔和獅身人面像前的蘇聯軍事顧問