要說周鴻祎,過去恐怕只有熟悉互聯(lián)網(wǎng)和科技圈的朋友,才知道它的鼎鼎大名,作為360的創(chuàng)始人,相比于其他的互聯(lián)網(wǎng)大佬,周鴻祎如今確實(shí)算是低調(diào)的。不過在近期,網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于周鴻祎的消息,接二連三地沖上熱搜,它本人對于這次突如其來的熱度,也坦然接受,并且把它運(yùn)用得淋漓盡致,充分反映出了他作為互聯(lián)網(wǎng)大佬的實(shí)力。
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而相比于這次周鴻祎向公眾展示出的,老實(shí)大方甚至有點(diǎn)憨憨的形象來說,周鴻祎本人其實(shí)要比我們想象中的要復(fù)雜得多,甚至可以說作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)初代大佬,周鴻祎的經(jīng)歷覆蓋了整個中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也不為過,那么就是這樣一位身經(jīng)百戰(zhàn)的大佬,如今怎么和車圈扯上關(guān)系了,又怎么一步步的變成了“車圈網(wǎng)紅”。
二手邁巴赫賣990萬,流量被周鴻祎玩明白了
要說最近周鴻祎的爆火,那就不得不提它的那臺邁巴赫S600,此前周鴻祎公開表示要換車,想把自己經(jīng)常乘坐的邁巴赫S600更換為國產(chǎn)新能源,按理來說,如果就是換個車,那也不會有這么多人關(guān)注,畢竟有錢人想換國產(chǎn)新能源的多了去,大家也都見怪不怪。
只是這次換車事件中,周鴻祎有個驚人的舉動,那就是要把這臺邁巴赫S600進(jìn)行公開拍賣,拍到的金額全部捐贈給王選基金會,甚至這次的車輛起拍價(jià)是600元,因?yàn)橛腥藛栠^周鴻祎是不是邁巴赫S600賣600,所以干脆直接就起拍價(jià)為600元了。
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當(dāng)然,由于周鴻祎本身的名人效應(yīng),這場拍賣迎來了無數(shù)網(wǎng)友的圍觀,經(jīng)過了20分鐘的競拍,這臺二手均價(jià)100萬左右的邁巴赫S600,價(jià)格被干到了成交價(jià)990萬,別說吃瓜群眾感到意外,就連周鴻祎本人也很懵。
而拍下這臺車的網(wǎng)友,其實(shí)目的不單純,這位網(wǎng)友自己就是做二手車交易的,還是一位幾十萬粉絲的自媒體,衣服上也印有自己的品牌logo,甚至直接公開表示,自己就是蹭熱度的,事后當(dāng)場開啟了直播,瞬間直播間十幾萬人圍觀,可以說狠狠地賺了一波大流量。當(dāng)然,既然這位網(wǎng)友都花了990萬買一臺車,那賺的這些流量筆者也認(rèn)為沒毛病。
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事后周鴻祎也兌現(xiàn)了承諾,競拍金額和直播收到的禮物,扣稅后一分不留全部捐贈,還號召大家一起支持國產(chǎn)汽車。雖然拍賣款項(xiàng)和禮物都捐出去了,但周鴻祎依然是這場拍賣的最大贏家,有網(wǎng)友統(tǒng)計(jì),在這場不到2小時的直播中,周鴻祎本人的賬號漲粉近16萬,觀看人數(shù)足足1000萬。
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這一操作,讓周鴻祎成功成為了車圈的“頂流網(wǎng)紅”,這一點(diǎn)從前幾日他現(xiàn)身北京車展就能看得出來,但凡有他出現(xiàn)的地方,那必然是人山人海被擠得水泄不通,甚至都被他擠到車頂上坐著了。這一下子,讓它和雷軍兩個人成為了北京車展熱度最高的兩個人,所有人都想一睹他們的真容。
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兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),大佬們再次車圈頂峰相見
可能有人會質(zhì)疑,別人雷軍可是正兒八經(jīng)帶小米汽車來參展的,也算是汽車行業(yè)里的人,周鴻祎一個做互聯(lián)網(wǎng)的,還來車圈硬蹭?說到這里,其實(shí)大家還真是誤會了,雖說周鴻祎沒有帶領(lǐng)360像小米一樣,親自下場造一臺車出來,但周鴻祎也投資了哪吒汽車,是它的第二大股東,所以說周鴻祎是半個汽車行業(yè)的人,倒也不過分。
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單就周鴻祎和雷軍兩個人的恩怨,那可不是幾句話就能說完的,大家最熟悉的,或許還是在手機(jī)上的較量。2011年,小米發(fā)布了初代手機(jī)產(chǎn)品,而在2012年360也成立了手機(jī)品牌,此后和華為、酷派等等品牌,共同聯(lián)合推出過多款手機(jī)產(chǎn)品,和小米一樣,主打的就是一個性價(jià)比。只是后來的故事大家都知道了,小米手機(jī)成功了,而360逐漸淡出了手機(jī)市場。
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在智能手機(jī)競爭最激烈的時候,兩位大佬長期被眾人進(jìn)行對比,兩人也長期在互聯(lián)網(wǎng)互相喊話互相不對付,甚至還有雷軍“怒視”周鴻祎的梗圖。但自從360逐漸淡出手機(jī)行業(yè)之后,雷軍和周鴻祎也沒有什么所謂的矛盾了,雖說后來二者都進(jìn)入了汽車行業(yè),但往大了看,兩位其實(shí)都是汽車行業(yè)的新兵。
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所以相比于年輕時候的意氣風(fēng)發(fā),如今兩位都少了幾分銳氣,多的是一些和氣,過去的“紅衣大炮”也徹底熄火,面對如今飛速發(fā)展的移動互聯(lián)網(wǎng)時代,輿論環(huán)境早就和過去完全不一樣,如果還和過去那樣“撕逼”,可能是會帶來的流量,但更多還是不可控的負(fù)面影響。
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于是這也讓我們看到了大佬們溫文爾雅,甚至商業(yè)互吹的公眾形象,正所謂江湖不是打打殺殺,是人情世故,而面對如今風(fēng)起云涌的新能源汽車市場,不管是“遙遙領(lǐng)先”的華為余承東,還是為小米汽車而戰(zhàn)的雷軍,亦或是如今的車圈新頂流周鴻祎,一眾大佬在各個領(lǐng)域摸爬滾打之后,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)最終還是走到了相同的汽車行業(yè)里,這何嘗不是一種英雄相惜的緣分呢。
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