一個月不腐爛，車厘子“被塌房”了？

榴蓮自由和車厘子自由，成了這兩年的夏冬兩季周期性出現的熱門話題。

進口水果，一般價格都比較貴，而且受到產地產量、運輸周期影響，價格難免起起伏伏。

今年冬天情況更是慘烈，從12月以來車厘子價格可以說直線跳水。

1月13日半夜，一個羊毛群里，有人發了一個小道消息，盒馬2J級車厘子明天降價到99元，這個價格馬上炸出了許多夜貓子。

其實不用等到第二天，盒馬連夜就放出了這個價格。小紅書上也很快出現了類似貼子，評論區里有人在京東和淘寶小時達的盒馬店下單，用上幾塊錢優惠券，價格還能更低。

4年前的今天，我們也寫了一篇車厘子降價的稿子，當時對于車厘子自由的定義是：2J的車厘子十斤只需要299元。放在往年，這一品級的車厘子一斤就得69元。

當年我們也不敢想象，4年后5斤2J車厘子價格能降到99元（當然許多直播間和線下批發市場價格更低，我看到的地板價是58元，但這些價格一般都出現在吐槽貼子里）。

這兩年車厘子加速跳水。根據北京新發地信息中心數據，今年1月10日，車厘子平均價格為28元，為近幾年最低。上一年這一天的平均價格為42.5元。

2J車厘子99元5斤的價格，也是近三年盒馬的最低價。

車厘子價格為什么突然大跳水，有經濟學和玄學兩種解釋。

01、心態崩了

經濟學，也就是從供需關系來看，供給單方面大爆發，勢必會拉低價格。

據智利水果出口商協會數據，2024/25產季的智利車厘子將迎來創紀錄的產量，預計出口量將比上一產季增長50%，約達1.245億箱（每箱5公斤）。

零售終端近兩年的競爭也越來越激烈，線上無論是盒馬還是京東，這兩年都在拼價格，線下商超也受到即時零售等新渠道的壓力。

需求端，盡管今年整體消費數據表現一般，但從數據來看，車厘子銷量并沒有受到影響。

由于車厘子和采購年貨的時間高度契合，車厘子已經是許多人的必備年貨。美團數據顯示，2025年第一周（2024年12月30日至1月5日），平臺上車厘子的搜索量同比增長127%，超市、便利店商家車厘子的銷量同比增長304%。

盒馬方面也表示，隨著貨船到港，12月以來整體價格一直在下調。盒馬長沙方面透露，12月車厘子銷售增長近3倍。

進入1月，5斤裝的3J售價降到149元，4J降至199元，與去年同期相比均大幅下降。盒馬車厘子采購蘇伽表示，車厘子每日配送到全國各地門店，并持續補貨。

查一下歷史紀錄，幾乎每年的“車厘子自由”都是在1月中旬實現的，我們4年前的稿子，也恰巧是1月14日發出。

原因在于，這是最大量的車厘子貨輪靠岸的日子。據新華社消息，3天前，裝載著超1000柜、總重超2萬噸智利車厘子的國際貨輪靠泊廣州南沙港。這是2024-2025車厘子新產季以來，南沙口岸單次進口量最大的一批智利車厘子。

如果僅從客觀因素分析，雖然是有豐收、終端競爭加劇等多重因素迭加，但今年的車厘子價格仍然降的不同尋常。

一位名為@水果獵人金童農業的博主，同時也是廣州江南果蔬市場的車厘子貨主，給出了自己的觀察。

他近日在視頻中表示，重要的是整個產業鏈心態的變化，今年所有人都在想著降價甩貨，“每次船一靠岸，大家都是3天內就利用大跳水的價格把貨甩完，甚至導致后面2天沒貨賣。”

這和往年貨主主動控制發貨節奏、批發價格的情況完全不同。本質上還是商家對消費市場潛力的預期出現了變化，控制風險，不把貨砸在手上，成了重要考慮因素。

產業鏈心態變化有很多客觀原因，同時也有一個偶然因素，就是在車厘子旺季到來前，僅從這幾天的網上風評來看，這個水果可以說是局部“塌房”了。

02、車厘子“有毒”?

今年的消費者話題，除了“車厘子自由”，還有另一種大眾認知開始在社交媒體流傳，甚至往食安恐懼的方向演變。

一開始只是一條民生新聞。

據媒體報道，廣東一名女子，吃了3斤車厘子，可能太上火了，吃完就喉嚨發炎開始發燒，隨后藥物過敏變成了“悲傷蛙”。她一度因為呼吸受阻，要到搶救室吸氧。“大家不要學我，現在只能戴墨鏡去吃豬腳飯。”

在相關新聞的評論下，大部分都還是在理性評論，“啥東西也不能這么吃啊”。

很多醫學、營養學專家也跟著科普，喉嚨發炎大概率是因為攝入了太多的糖，導致喉嚨的滲透壓增加，粘膜受損，進而發炎，這種癥狀往往被大家形容為“上火”。

而車厘子含的果糖、糖醇、水楊酸鹽，對腸胃都不是很“友善”，腸胃敏感、成分不耐受人群容易腹瀉。只要科學適量，就能自在享受車厘子自由。

然而在自媒體的傳播過程中，上面的事件慢慢掐頭去尾，變成了“女子吃5斤車厘子過敏腫成悲傷蛙”，當事人被符號化為“嘴饞姐”“3斤姐”。很多消費者結合自身的經歷，有些杯弓蛇影，車厘子開始背上越來越多的“鍋”。

一種說法是，車厘子充滿了科技與狠活。“從智利運回國內要半個月，賣出去又要好多天，不知道泡了多少藥”，“路邊賣車厘子，都是爛果次果泡甲醛”。

有人還拍到自己洗車厘子的水里漂油，是車厘子的涂層，用來佐證自己的恐懼。評論區很多網友向他分析，這油層大概率是金屬盆的涂層，也有人認為博主發現了車厘子的真相。

但事實上，流通周期長的海運車厘子到底是如何保鮮呢？水果經銷商馬輝此前告訴20社，“雖然不像蘋果或者大蒜這種非常耐儲存的農產品，車厘子用現在的惰性氣體置換保鮮技術，保存40天是沒問題。”

檢測博主“香蕉蘋果大鴨梨”解釋地非常詳細，在上述新聞過后，專門檢測了幾批車厘子，“有殺菌劑殘留，但很少很少，沒有超標”，“進口水果有海關把控，基本不用太擔心”，行業更需要關注的問題是貨不對版。

而至于所謂的“車厘子泡甲醛”，也是一種經久不衰的蔬果恐慌了。據老爸測評，首先，很多生物代謝會產生極微量的內源性甲醛，幾乎沒有影響；其次，大部分所謂的測試，都是用檢測空氣的試劑盒，試劑盒不準，且檢測方法本身錯誤。

另一種說法更是直接一步到位，稱車厘子有毒，吃多了會導致鐵中毒和氰化物中毒。這甚至不是網友臆想的原理，而是有一些“專家”的醫學支持。現在搜索網上相關新聞，還能看到稱車厘子“微毒性”的專家引語。

但是，拋開劑量談毒性，大家都知道是耍流氓。

有醫生針對這一波謠言接受采訪稱，植物中的氰化物通常是以氰苷形式存在的，車厘子的核仁含有氰苷，但果肉是不含氰苷的，把核仁囫圇吞進去也是沒有毒性的。

而別看車厘子是紅的，就以為它含鐵量高。車厘子并不是一種富鐵水果，它的鐵含量約為0.32mg/100g。大白菜的鐵含量都比它高，0.8毫克/100克。且人體對植物中鐵的利用率低，需要吃非常大的量才會鐵超標（人體每天能耐受鐵的最高攝入量為42mg）。

所以所謂的鐵中毒、氰中毒，幾乎不可能，根本就是自己嚇自己。

大部分消費者根本沒有精力去細究這些食品安全傳言的真實性的。有的消費者不在乎這些留言正常按需吃喝，有的本著寧可信其有的原則直接把車厘子打入冷宮，還有的是吃了車厘子吃出問題剛好被指明了“罪魁禍首”，所以剛好來罵一罵……

食品安全問題，本來最值得關注的理應是那些違法、違規的動作導致的問題，比如用油罐車運食用油、廚師在菜里加慶大霉素、梅菜扣肉預制菜使用劣質槽頭肉等等……

但實際上，很多所謂的食安事件，是“科普”博主們無限放大的對食品工業本身的恐懼，一種“獵巫”，“對于害怕受到迫害的人，它提供了一塊盾牌；對于想要得到好處的人，它提供了獎賞。

“獵巫”矛頭指向的，往往是國家法規允許的配料表，是法律許可安全劑量的食品添加劑，是像車厘子這樣的普通農產品。而不存在的問題，往往無法被證偽。

一輪又一輪的恐慌，無益于幫助人們健康地生活，只能讓大家生活在無止境的懷疑中，甚至錯誤地歸因，非理性地陷入另外的智商稅。不管是車厘子，還是三花淡奶，希望我們在類似的恐慌面前，都別被忽悠了。