比亞迪只在中國銷量高，在國外真賣不動了嗎？

朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點關注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

我是屬于很多年前，就開始關注混動車型的一批人。混動作為汽車創新動力，從開始不了解的質疑，到一步步的熟悉，再到大部分車友認可走了很漫長的路。

最近一年經常寫一些車的文章，也見證了比亞迪在國內銷量一步步的走高。我發現在評論區經常有一種聲音，“也就騙一騙中國不懂車的人，放到國外就賣不動了”。放到純電車型上，批評的語氣也是大同小異，“充電就是騙補，人家國外都不發展純電車了”。真實情況是這樣嗎？

因為歐美限制中國汽車，沒有什么對比價值，這里我說一些其他正常國家的市場情況。

2024年至2025年1月，比亞迪在拉美重點市場如巴西、墨西哥、哥倫比亞等國的銷量、口碑、品牌影響力也是越來越好，和國內的形勢很類似，也是從質疑、了解、肯定一步步走出來的。目前來看已經持續鞏固其全球新能源領導者的地位，彰顯純電和混動的實力，也再次證實了企業長遠規劃的重要性。

據巴西門戶網站UOL報道，比亞迪2024年在巴西市場共銷售76,811輛汽車及輕型商用車，注冊排名從2023年的第15位飆升至第10位。通過宋Pro、海鷗、元UP等重磅車型的市場投放、配合本土化營銷策略、以及覆蓋全國的銷售服務網絡，成功打開巴西市場、獲得消費者的認可。

近日，巴西權威媒體發布，比亞迪在巴西市場以328.22%的增速榮膺"2024年增長最快品牌榜第一名"，并憑借海鷗、宋Plus、宋Pro等明星車型在2025年1月斬獲純電與插混市場雙料銷冠，可見只要是好產品，哪里的老百姓都認可，混動和純電車型相比油車競爭力優勢明顯。

同樣，比亞迪在墨西哥市場產品矩陣也全面發力。2024年2月，海鷗上市即成為純電動車型銷冠；宋Plus榮膺2025年1月插混車型銷冠、驅逐艦05、宋Pro、BYD Shark亦位列混動車型銷量前四；同年5月，BYD Shark憑借硬核性能與智能化配置，廣受消費者好評，奪得百萬比索級豪華皮卡細分市場冠軍；2025年1月，比亞迪車型矩陣亮相墨西哥ABB國際汽聯電動方程式錦標賽，海獅07EV一經發布便以創新設計、優雅外觀、澎湃動力、高品質感，贏得墨西哥媒體和市場的雙雙認可。

截至目前，比亞迪在墨西哥的銷售門店也才僅僅50家，服務網絡只覆蓋核心城市，如果銷售門店繼續下沉，墨西哥綠色交通轉型也會加快，市場占有率會進一步提高。

根據哥倫比亞權威汽車媒體《Autosdeprimera》最新數據，比亞迪以3,900輛的年度銷量成績強勢登頂2024年哥倫比亞汽車銷量榜首，遠超沃爾沃（1,039輛）、起亞（694輛）、寶馬（606輛）等國際品牌。此外，比亞迪元UP成為哥倫比亞最暢銷的電動車型，并榮獲該國權威汽車平臺Autocosmos頒發的"2025年度品牌獎"。比亞迪宋PLUS DM-i以“首款年銷量突破10,000臺的SUV”的亮眼表現，摘得“2025墨西哥汽車展覽會年度SUV”獎項。

肯定有些人又會說，看上面的數字也不大呀，在中國暢銷排行榜前幾名，單款車型一個月的銷量都比他一年的銷量都多得多。朋友們，中國市場全球單一市場銷量第一，全年銷量都快占到全世界全年銷量的一半了。不要拿我們中國的這種超級怪獸市場來說事了。不過也很自豪，中國的銷量其實就是世界的汽車市場風向標。

經過這幾年的成長，混動車型在各個品牌間的普及，除了比亞迪，中國的一眾品牌都得到了質的提升，放眼世界其他國家，同樣都有很強的市場競爭力。尤其中國在純電技術上的突破，直接形成了代差優勢。歐美一眾傳統車企，壓力倍增，各國不同程度的都受到了資本的裹挾，紛紛提高關稅限制正常的商業行為。不過我相信，任何力量都抵擋不住技術的進步。