特斯拉FSD推送暫停，中國(guó)智駕競(jìng)賽白熱化

FSD中國(guó)版上線僅七天即暫停推送，特斯拉稱(chēng)正進(jìn)行軟件審批。這不僅關(guān)乎技術(shù)與合規(guī)，更折射出中國(guó)車(chē)市的現(xiàn)狀——車(chē)企競(jìng)相以“加量不加價(jià)”的定價(jià)策略，推動(dòng)自動(dòng)駕駛普及

文｜蔣雨彤李皙寅

編輯 |李皙寅

3月24日，特斯拉客戶支持官微在特斯拉公司副總裁陶琳的微博評(píng)論區(qū)發(fā)表聲明，回應(yīng)“暫停FSD（Full Self-Driving 完全自動(dòng)駕駛）推送”消息，解釋稱(chēng)需完成 HW3.0 與 HW4.0 硬件對(duì)應(yīng)的軟件審批，一旦準(zhǔn)備就緒，便會(huì)盡快推送給大家。

稍早前的3月17日，特斯拉中國(guó)曾宣布啟動(dòng)一項(xiàng)為期一個(gè)月的FSD智能輔助駕駛限時(shí)體驗(yàn)活動(dòng)，符合條件的車(chē)輛會(huì)陸續(xù)收到地圖和軟件更新。不過(guò)，該活動(dòng)在啟動(dòng)僅七天后戛然而止，引發(fā)眾多車(chē)友熱議。

特斯拉FSD具備自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、識(shí)別交通信號(hào)燈等功能，在北美已形成成熟解決方案，提供高度自主性的自動(dòng)駕駛。

特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克本人亦多次公開(kāi)強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性。2024年，他曾三次訪問(wèn)中國(guó)，與中國(guó)政府相關(guān)部門(mén)官員就數(shù)據(jù)安全、智能駕駛等議題展開(kāi)交流。2025年初，特斯拉宣布在中國(guó)市場(chǎng)新增研發(fā)投入，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的本地化研發(fā)與測(cè)試。

隨著2月25日，特斯拉中國(guó)版FSD上線，互聯(lián)網(wǎng)一度掀起了一場(chǎng)“中國(guó)版FSD的測(cè)評(píng)”的熱潮。不少媒體、機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)博主或自費(fèi)訂購(gòu)或臨時(shí)租賃，搭配了64000元FSD選裝包的煥新版Model 3P（四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本），參與到這場(chǎng)嘗鮮之中。

雖然特斯拉官方解釋中提到，需根據(jù)最新發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》要求進(jìn)行審批，這也反映出全球智能駕駛技術(shù)在不同監(jiān)管環(huán)境下的落地挑戰(zhàn)。但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)SD在中國(guó)市場(chǎng)推出的功能尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的水平。

中國(guó)有著全球最豐富的交通場(chǎng)景，特斯拉智駕面臨著不小的挑戰(zhàn)。知名汽車(chē)自媒體人陳震在測(cè)試中國(guó)版FSD時(shí)，發(fā)現(xiàn)其共出現(xiàn)七次違章行為。在網(wǎng)上流傳的各類(lèi)測(cè)試視頻中，中國(guó)版FSD在行駛過(guò)程中，也出現(xiàn)過(guò)多種疑似違章的行為。

特斯拉FSD上線后帶來(lái)的巨大聲量，促使大量中國(guó)汽車(chē)制造商也提速對(duì)外宣布了自己的智能駕駛系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)程。

2月26日，理想汽車(chē)CEO（首席執(zhí)行官）李想發(fā)文表示歡迎大家拿理想汽車(chē)在全國(guó)任何地方和FSD一起對(duì)比；華為常務(wù)董事余承東則表達(dá)了對(duì)行業(yè)技術(shù)競(jìng)合的期待；幾乎就在同時(shí)，零跑科技、極氪科技等均發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛方案，并對(duì)外披露了路測(cè)實(shí)況。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)智能化駕駛始終保持著高度的開(kāi)放與青睞，各省市在保證安全的前提下，不斷開(kāi)放更多道路，給符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和車(chē)型路測(cè)。同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始或多或少地搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量高達(dá)1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%。在其中，具備高階自動(dòng)駕駛能力的車(chē)型占比呈現(xiàn)出逐年穩(wěn)步上升的良好態(tài)勢(shì)。

同時(shí)，智能駕駛功能正成為中國(guó)車(chē)企推陳出新的著力點(diǎn)，“加量不加價(jià)”的定價(jià)舉措，被視作中國(guó)市場(chǎng)數(shù)年來(lái)價(jià)格戰(zhàn)的延續(xù)和升級(jí)。

國(guó)產(chǎn)比亞迪 “天神之眼” 智駕方案已下放至7萬(wàn)元車(chē)型；華為ADS 3.0通過(guò)激光雷達(dá) + 視覺(jué)融合實(shí)現(xiàn)更高安全性；小鵬汽車(chē)的XNGP（全場(chǎng)景智能輔助駕駛）已實(shí)現(xiàn)無(wú)需高精地圖的復(fù)雜城市路況輔助駕駛；3月10日，零跑汽車(chē)發(fā)布B10車(chē)型，將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕下探到12萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品。

對(duì)于特斯拉的投資人來(lái)說(shuō)，F(xiàn)SD及其背后的軟件收費(fèi)，被看作特斯拉未來(lái)業(yè)務(wù)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)是全球智能駕駛場(chǎng)景豐富，以及消費(fèi)者接受程度較高的消費(fèi)市場(chǎng)，正因如此，F(xiàn)SD的推行落地情況才顯得更為重要。

截至3月21日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)較2024年12月的歷史高點(diǎn)（479.86美元/股）下跌約48%。并且根據(jù)特斯拉發(fā)布的2024年報(bào)顯示，汽車(chē)業(yè)務(wù)收入770.7億美元，同比下降6%；凈利潤(rùn)70.91億美元，同比下降53%，F(xiàn)SD 研發(fā)投入?yún)s持續(xù)攀升。倘若無(wú)法通過(guò)軟件服務(wù)提升利潤(rùn)，“以?xún)r(jià)換量” 策略或?qū)⒂绊懫放埔鐑r(jià)能力，進(jìn)一步削弱其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

截至3月24日晚，特斯拉(NASDAQ:TSLA)報(bào)收于278.39美元/股，上漲11.93%。有樂(lè)觀人士將特斯拉官方聲明看作特斯拉FSD即將正式大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前兆。

未來(lái)，隨著政策環(huán)境逐步明晰，特斯拉能否在中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)穩(wěn)固地位，關(guān)鍵在于加快技術(shù)本地化、強(qiáng)化數(shù)據(jù)合規(guī)性，并在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)特斯拉FSD入華，一位中國(guó)汽車(chē)公司高管對(duì)《財(cái)經(jīng)》分析稱(chēng)，中國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境，是本土企業(yè)的天然試驗(yàn)場(chǎng)，相比之下，特斯拉仍需要重新積累數(shù)據(jù)。加上現(xiàn)在國(guó)內(nèi)智駕競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，或許會(huì)讓特斯拉的FSD降價(jià)。

責(zé)編 | 王祎