特朗普選擇“閉關鎖國”，中美差距已超200倍，換誰來也無力回天

你有沒有想過，為什么美國的造船業現在跟中國比起來，感覺像是被甩了幾條街都不止？

最近的數據讓人瞠目結舌：2024年，中國的造船能力比美國強了200多倍。這可不是隨便說說的，而是實打實的數據。

中國造船廠一年能搞出2300多萬噸的船，而美國呢？連人家的零頭都不到。這差距大到讓人懷疑，特朗普當總統時推的那套“閉關鎖國”政策，到底是幫了忙還是添了亂？

一、中美造船業的現狀：天壤之別

先說說現在的局面，2024年的數據真是讓人看完有點懵。中國那年造了全球56%的船，訂單占了63%，新接的訂單更是占了74%。

這意味著啥？意味著全世界一半以上的船都是“中國造”，而且未來幾年還是這個趨勢。

他們的年造船能力高達2325萬噸，也就是說，理論上他們能一年造出這么多噸位的船。實際交付呢？2024年是1286艘船，總噸位超過3900萬噸。

再看看美國。同一時間，美國在全球商用船市場里的份額只有0.1%。對，你沒看錯，就是這么點。全年交付了28艘船，總噸位才30萬噸。

跟中國的3900萬噸一比，差了130多倍。要說造船能力，美國大概是10萬噸左右，跟中國的2325萬噸比，那就是230倍的差距。標題里說的“超200倍”，還真不是夸張。

中國有上百家大型造船廠，像上海的江南造船廠、大連的造船工業公司，這些地方能造出超大集裝箱船、液化天然氣船，啥高難度的都有。

而美國呢？能造大船的船廠就那么幾家，大部分還忙著給海軍造軍艦，商用船基本靠邊站。差距大到讓人懷疑，美國的船廠是不是壓根沒想跟中國比。

二、美國造船業咋就衰落了？

這事兒得從頭說起。二戰那會兒，美國造船業可是世界老大。戰爭需要船，他們造了成千上萬艘，像“自由輪”“勝利輪”這樣的貨船，流水線似的往外蹦。

可戰爭一結束，風向就變了。美國經濟起飛，但錢都流向了更賺錢的地方，像科技、金融、服務業這些。造船呢？又費錢又費力，利潤還不高，誰樂意干啊？

加上美國工人工資高，造船成本自然就上去了。日本、韓國看準了機會，投了大錢建現代化的船廠，勞動力又便宜，很快就搶了市場。

到70年代，日本成了造船老大；80、90年代，韓國又接棒。中國呢，從2000年左右開始發力，靠著政府支持和低成本，硬是把這個行業做成了世界第一。

美國這邊呢？船廠一個個關門，剩下的基本靠軍方訂單活著。商用造船幾乎被放棄了。

有個叫“瓊斯法案”的規定，要求美國港口之間的貨船必須是國產的，這給了點喘息空間，但杯水車薪。到了特朗普上臺那會兒，美國造船業已經是個空殼子了。

三、特朗普的“閉關鎖國”管用嗎？

特朗普2017年上臺時，滿嘴都是“美國優先”，要讓制造業回流。他搞了個大動作，對中國商品加關稅，包括造船用的鋼鋁材料。

想法是讓外國貨變貴，美國貨有競爭力。可這招在造船業上，效果咋樣呢？

先說鋼鋁關稅。美國自己產的鋼不夠用，很多還得進口。加了關稅，進口鋼貴了，國內鋼廠也趁機漲價。

結果呢？美國船廠造船成本蹭蹭往上漲，船價更高了，誰還買啊？中國那邊，鋼材便宜，供應鏈齊全，壓根不受這影響。關稅反而讓美國船廠更難受了。

再看貿易戰。中國反擊，搞了對美關稅，美國出口受挫，全球供應鏈也亂了套。造船這行，零件材料全世界跑，供應鏈一亂，成本又高了。

特朗普還想靠“美國制造”帶回就業，可造船不是蓋個廠就能干的活兒。它需要一整套體系：鋼廠、零件廠、熟練工人，這些美國早就丟得差不多了。

他也提過要振興造船業。2020年的《美墨加協定》里有些條款想加強北美供應鏈，2024年連任后又加碼關稅和補貼。

可問題是，這行業差得太遠了。建個船廠得幾年，培養工人得更久，中國那邊已經跑了幾十年，哪是短期能追上的？

四、為啥這差距填不上？

這差距為啥這么難填？造船不是簡單攢個船殼子。現代船復雜得要命，像超大集裝箱船，能裝幾萬個集裝箱，導航、發動機、電子設備，哪樣不得頂尖技術？更別提供應鏈了。

一艘船得幾千家供應商配合，從螺絲到雷達，全得有。中國這套體系弄了幾十年，啥都有，效率高成本低。

美國呢？制造業空心化，供應商跑沒了。想重建，得花多少年多少錢啊？而且美國人工貴，一個工人頂中國好幾個，成本降不下來。

技術上，美國軍艦造得牛，可商用船這塊，中國已經不輸了，甚至在環保船、超大船上還領先。

市場也跑偏了。全球造船訂單都攥在中國、韓國、日本手里，美國想插一腳，人家憑啥買你貴的船？就算政府硬推“買美國貨”，船東也不傻，成本在那擺著呢。

五、后果是啥？有啥辦法？

這事兒對美國影響不小。經濟上，造船業衰退，工作崗位少了，沿海那些靠船廠吃飯的社區日子不好過。

安全上，商用船靠外國造，萬一打仗，供應鏈被卡脖子咋辦？不過海軍的船還在國內造，多少有點底氣。

有人說，美國別跟中國拼量，專攻高端，像造軍艦、科考船、豪華游艇這些，靠技術吃飯。可這也改變不了大局。

想徹底翻盤，得幾十年的投資和規劃，現在的政治經濟環境，誰有這耐心？

還有人提跟韓國、日本合作，共享技術。可人家也是對手，未必愿意幫你。自動化造船倒是條路，可前期錢砸下去，短期還看不到回報，特朗普那套“快見效”的思路可不頂用。

六、結尾：無力回天？

說白了，特朗普的“閉關鎖國”沒救活造船業，反而讓美國更孤立。關稅、貿易戰聽著硬氣，可現實是，中國遙遙領先，美國連追的影子都摸不著。

這差距不是一天兩天拉開的，也不是一屆總統能填平的。換誰來，都得面對這堆爛攤子。造船業這塊，美國想翻身，怕是得等奇跡了。