在智能汽車時代,誰能率先跑通從“炫技”到“普及”的閉環,誰就有可能掌握行業節奏。
2025年4月,比亞迪用213,325輛智能輔助駕駛車型的單月銷量,毫無爭議地登頂中國智駕市場銷量榜。相比新勢力們仍在發布會上“卷參數、講愿景”,比亞迪選擇更務實的一條路——不造概念,不打口號,而是把智能駕駛輔助系統直接下放成“標配”。
這是一次真正意義上的“從高處落地”。
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從不吹牛,卻讓每一輛車都在進化
比亞迪幾乎從不高調宣傳自己的智駕能力。沒有“城市NOA挑戰賽”,也沒有“無圖自動駕駛”的浮夸說法。它選擇的,是以技術能力驅動銷量增長,以真實數據驅動技術進化。
每天超過3000萬公里的用戶實際智駕數據,是任何測試場都無法比擬的真實反饋,也是訓練端到端大模型最好的“燃料”。更重要的是,比亞迪正在用實際用戶建立起一套可規模化復制的智駕標準:好用、可靠、安全、不貴。
這一切,比“某某城市覆蓋率”或“某某公里無人接管”更接地氣,也更具可持續性。
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真正的“恐怖”,不是領先參數,而是悄然改變行業路徑
比亞迪之所以令人“恐怖”,恰恰在于它不講“顛覆”,卻在默默改變整個行業的基線。以前,智能駕駛是新勢力的“賣點”;如今,它正變成傳統車企不得不應對的“壓力”。比亞迪用銷量帶動認知,用下放打穿市場壁壘,正在重塑一場有關“智能”的價格和價值定義。
在這個行業從“概念領先”走向“體驗落地”的轉折點上,比亞迪已經率先完成了角色轉化。它不再是追隨者,不是平替者,而是標準制定者。
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