“星艦”試飛失敗后，馬斯克提速實驗進程

火星事業2026年窗口期愈發靠近，SpaceX面臨較大試飛壓力

文｜王靖揚

編輯｜李皙寅

第九次試飛，SpaceX“星艦”以失敗告終。

據央視新聞，當地時間5月27日，美國太空探索技術公司（SpaceX）稱與“星艦”失去了聯系。當日晚間，SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”從得克薩斯州發射升空，進行第九次試飛，隨后火箭第一級推進器爆炸，第二級飛船失控。

發射后不久，SpaceX發言人稱“星艦”側面一扇艙門未能完全打開，隨后失去姿態控制，意味著飛行器無法精確調整角度以完成再入。發言人稱失控原因是一部分燃料艙系統泄漏。按照計劃，如果飛船運行正常，“星艦”飛船將打開側面艙門部署8顆模擬新一代“星鏈”衛星的試驗載荷。

本次“星艦”試飛的進步在于首枚超重助推器完成發射復用，然而從可重復使用這一設計目的來看，離成功還很遙遠。“星艦”總長約120米，直徑約9米，由第一級長約70米的助推器和第二級飛船組成。該火箭意在將人和貨物送至地球軌道、月球乃至火星，按照設計，兩部分均可重復使用。在今年1月和3月進行的第七次、第八次試飛中，第一級助推器均成功實現發射塔“筷子夾火箭”回收，第二級飛船都在上升期間快速解體。

星艦的第九次試飛是今年以來走得最遠的一次。發射失敗后，馬斯克在社交媒體X上表示：“‘星艦”成功完成預定主發動機關機程序，較上次試飛取得重大進步。此外，上升階段未出現大面積隔熱瓦脫落現象。滑行段與再入階段因燃料泄漏導致主貯箱失壓，但已獲取大量有效數據可供分析。

近年來，SpaceX互聯網業務蒸蒸日上。根據美國智庫Payload基于模型和公開數據的預測，SpaceX2024年收入可能達到131億美元，遠高于2023年的87億美元。該收入由發射業務、星鏈業務和其他業務構成，其中星鏈收入從2023年的42億美元增長到2024年的82億美元，近乎翻倍，用戶數量從2023年的230萬也翻倍增至2024年的460萬。

而在載人航天方面，SpaceX也在不斷提速。根據美國國會2024年發布的報告顯示，美國國家航空航天局（NASA）在商業載人航天計劃（CCP）上總投入超過84億美元，其中SpaceX占約30%，但SpaceX完成的載人任務次數卻占全部載人航天任務的100%。

自2010年NASA與SpaceX簽署載人航天合作合同以來，SpaceX共執行了10次載人航天任務，總計將34名宇航員送入軌道，每次任務平均成本約為5500萬美元。據報道，目前SpaceX承擔了NASA載人航天超過90%的發射任務，且有進一步提高的趨勢。

馬斯克的“火星事業”將迎來關鍵期——他曾表示希望借著2026年地球與火星相對位置較近的窗口期，向火星派遣一支飛船艦隊，并解釋該艦隊還將搭載人形機器人Optimus。隨著這一窗口期即將到來，SpaceX面臨的試飛壓力越來越大。

第九次試飛后，馬斯克表示后續三次試飛節奏將顯著加快，計劃每3至4周執行一次。此前不久，馬斯克釋放“淡出政壇”的信號，發帖稱已回到7×24小時工作的狀態，并稱必須全神貫注于X/xAI和特斯拉，因為“正推出關鍵技術”。

責編 | 張生婷

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