從技術(shù)突破到無端非議，比亞迪到底經(jīng)歷了什么？

這年頭做實事的企業(yè)太不容易了，像特斯拉陷入“剎車失靈”風波久久無法平息，直到法務(wù)部的出現(xiàn)讓這群人正視造謠成本，謠言才逐漸停息。目前國內(nèi)也有很多做實事的企業(yè)正在面臨這類“黑公關(guān)”系統(tǒng)性攻擊，像比亞迪作為中國新能源和體育贊助、以及注重技術(shù)人才培養(yǎng)的標桿企業(yè)，近期連續(xù)遭遇天府機場風波和國足贊助風波，要我說這一切絕非偶然，正所謂造謠一張嘴，辟謠跑斷腿，接下來從實際角度出發(fā)看待事情的真相。

在天府機場事件中，駕駛員蔣某因乘客失聯(lián)情緒失控繞圈，行車記錄儀清晰顯示車輛存在彎道減速至20km/h、直道加速至50km/h的人為操控邏輯。但網(wǎng)絡(luò)推手在忽略警方通報的情況下，刻意將視頻剪輯為“剎車失靈”“遠程控制才停下”之類的夸張標簽，使比亞迪失控迅速登上熱搜。這種碎片化傳播手法，利用公眾對技術(shù)安全的天然焦慮，抓住真相查明需要時間的這個空隙對大眾做品牌負面植入。

其次，國足贊助事件也很典型，比亞迪實際贊助的是中國足球小將計劃，卻被偷換概念為“資助高薪低能國足”。競爭對手雇傭水軍，將球迷對國足戰(zhàn)績的不滿轉(zhuǎn)移至比亞迪，發(fā)起“誰贊助國足就不買誰的車”的抵制運動。這種嫁接矛盾策略，屬實給黑子玩明白了。

而且前面兩次事件均精準鎖定比亞迪關(guān)鍵節(jié)點，像天府機場事件爆發(fā)于懂車帝測試發(fā)布次日，測試成績顯示比亞迪性能優(yōu)異，當時正值海獅06上市發(fā)布會，導致直播間被“失控轉(zhuǎn)圈”刷屏。而國足贊助遭抵制發(fā)生在比亞迪宣布贊助“中國足球小將”青訓項目僅一周后，這些人的意圖太明顯了。

中國新能源車剛在世界賽道彎道超車，卻可能在輿論場的泥潭里翻車……黑公關(guān)的成本低于技術(shù)創(chuàng)新，要是不能阻斷造謠產(chǎn)業(yè)鏈，那比亞迪將不是第一個，也不會是最后一個受害者。