上海
還記得幾年前的車圈，特斯拉面對的輿論環境就和如今的小米一樣。
一個莫須有的「剎車失靈」一時間讓特斯拉成為互聯網上的「公敵」，甚至這波輿情以后，特斯拉沒有再參加過任何一個車展。
而在這場對特斯拉的輿論圍剿中，除了不明所以的吃瓜群眾，收錢辦事的媒體、黑公關（注：組織策劃特斯拉上海車展事件的媒體人封某，向特斯拉道歉并賠償25萬元。）。
一眾車企的高管也是在調查結果未出來前炮轟特斯拉，拉踩帶節奏。
比如智己聯席CEO劉濤，就在社交媒體上公然發文炮轟特斯拉草菅人命。
劉濤在微博言辭激烈的表示：匪夷所思的信口雌黃，甚至逼出了監控踏板攝像頭的強烈需求某品牌對生命安全的漠視，令人咋舌!
「駕齡超過20年的資深駕駛者在城鎮彎曲窄路段連續電門踩到100%狂飆2.6公里?只有一種可能，就是外星人在做入侵人腦控制實驗!!」
他還強調，技術和數據，不應該成為詭辯的幫兇傲慢與冷酷，不會成就一個偉大的品牌品控差，溫良恭儉讓的中國用戶忍了！草菅人命!您還要忍?
再沒有事故調查結果的情況下，一家車企的掌舵人竟然公開下這樣的結論，質疑特斯拉剎車失靈、操控數據，品控差，甚至還帶上了中國人的節奏！簡直離譜……
而作為特斯拉的直接競爭對手，這段言論發出后引發熱議。
該事件的背景是，2022年11月5日，廣東潮州饒平縣發生了一起交通事故，網傳視頻顯示，一輛特斯拉失控后高速行駛約2公里，接連撞上多輛自行車、摩托車，造成2死3傷。
隨后在2023年，特斯拉發文表示，特斯拉訴某自媒體名譽侵權案，法院判決特斯拉勝訴。
判決書顯示，根據司法鑒定結果，特斯拉潮州事故原因與車輛本身無關。
而昨日深夜，智己劉濤突然在個人社交媒體發文向特斯拉致歉，劉濤表示，2022年11月17日，就當時發生在潮州的一起重大交通事故，根據當時有限的公開信息，我發表了一篇微博，認為事故中特斯拉產品存在安全隱患。四小時后，我刪除了這篇微博。2023年5月，根據交警部門作出的事故責任認定書及相關司法鑒定意見，潮州事故并非特斯拉剎車失靈所致。
他還表示：前述認定及意見中對于潮州事故調查結論，糾正了我之前微博中的錯誤言論，特此澄清更正。對于我在事實沒有查明前發表的不當言論，給特斯拉造成的負面影響表示歉意。
值得注意的是，這條致歉動態評論區被關閉，無法參與評論。
為何幾年前的言論如今才道歉，劉濤并未明示原因，有網友猜測道歉是否與特斯拉法律追責相關。
比如智己汽車聯席CEO劉濤發博向特斯拉道歉，三四年前的事了，這是主動道歉還是被特斯拉起訴了被迫道歉呢。
還有博主表示，有兩個值得關注的點：一是我們的司法系統還是客觀公正的，劉濤道歉大概率是因為特斯拉起訴了；二是司法判決時間相當漫長，22年年底的事到了26年年初才有了最終結果
「有時候并不是企業不辦事，而是流程太漫長，合法合規的情況下面對黑稿就是這么無力」
不過目前關于劉濤為何突然道歉的原因只是猜測，特斯拉官方也未回應……
還有博主表示：所以有些人現在黑品牌，想方設法制造輿論危機，最好還是三思而后行，并不是企業不干你，也不是拿你沒辦法，而是在走正常流程。
還有不少博主表示：智己劉濤向特斯拉道歉，車企高管向友商道歉，這種事確實很少見啊。
「不過也可以看出，想通過正規手段解決輿論問題，時間成本太大了，這事兒都過去多久，特斯拉經歷了全網黑到輿論平息，現在都有新的巫妖王出來扛火力，銷量在這兩年重新起飛了，當年的問題才有解決，所以，對于短時間的輿論問題，法律手段幾乎起不到任何作用。」
也有網友表示，作為車企高管，劉濤在調查初期未審慎發聲被指「以監督之名行詆毀之實」，損害行業良性競爭；
當然，這件事也給行業提了個醒，即公眾人物，尤其是友商高管，需避免在技術結論前煽動輿論，應回歸產品競爭本質。
柴狗夫斯基??
作者 | 小柴貳號
編輯｜譚松
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