易車數據顯示,今年6月份全球前10汽車品牌入圍門檻為19.55萬輛,比5月份減少1.15萬輛。豐田汽車以69.63萬輛的銷量遙遙領先其他車企,大眾汽車以42.72萬輛排名第2,比亞迪以35.79萬輛的規模排名第3。
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第1名:豐田汽車
今年6月豐田汽車交付69.63萬輛,比上月減少1.44萬輛,領先第2名大眾汽車接近27萬輛。今年1-6月份累計交付超過420萬輛。豐田汽車已經連續6年排名全球銷冠,并且有進一步擴大和大眾汽車差距的趨勢。在省油耐用和低價的標簽下,豐田汽車在日本本土、北美洲和東南亞地區大受歡迎。不過隨著中國新能源汽車的崛起,豐田正在遭遇有史以來最嚴峻的挑戰,特別是東南亞地區,新增市場基本被中國車包圓了。
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第2名:大眾汽車
大眾汽車6月交付42.72萬輛,比上月增加4.27萬輛,再次縮小與豐田汽車的差距。大眾汽車在2019年被豐田超過之后,就一直排名第2。在全球新能優化越發明顯的情況下,大眾汽車其實是落伍了,以至于現在也只能向中國車企購買技術。不過相對于同樣來自歐洲的法系車來說,大眾卻是已經很緊跟趨勢了。
第3名:比亞迪
比亞迪6月交付35.79萬輛,比上個月增加5.79萬輛。比亞迪旗下現在有王朝/海洋系列、方程豹系列、騰勢系列、仰望系列,這里的數據單單指王朝/海洋系列數據,就這樣都能排名全球前三,可見比亞迪的厲害。比亞迪在2022年All in新能源之后就開啟了狂奔模式,2022年-2023年分別交付186萬輛、302萬輛和427萬輛,都是當年全球新能源車企的銷冠品牌。比亞迪今年目標起跑數為500萬輛,沖刺520萬。在比亞迪效應帶動下,中國新能源汽車已經對歐美日韓車企實現了彎道超車。
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第4名:福特汽車
福特汽車6月交付32.28萬輛,比上月下降3.03萬輛,被比亞迪反超。福特汽車較大的優勢在SUV等中大型車上面,對于美國和中東這種油價便宜的地區來說還有優勢,對于亞洲地區來說就是劣勢了。
第5名:現代汽車
現代汽車6月交付27.21萬輛,比上月減少1.14萬輛。現代汽車在韓國處于絕對領先的地位,在美國銷量也不錯,走的是類似豐田的低價格低油耗低故障路線。
第6名:本田汽車
本田汽車6月交付26.93萬輛,比上月減少0.87萬輛。本田汽車在中國有廣汽與東風兩個合作對象,原本銷量很可以,不過現在沒跟上趨勢,都準備縮減生產線了。
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第7名:日產汽車
日產汽車6月交付22.89萬輛,比上月增加2.16萬輛。日產汽車在中國的遭遇和本田差不多,今年都要縮減不少生產線。
第8名:鈴木汽車
鈴木汽車6月交付22.81萬輛,與上月基本持平。鈴木汽車最主要的市場在印度和日本,已經不在中國生產和銷售了。
第9名:起亞汽車
起亞汽車6月交付20.81萬輛,比上月減少1.4萬輛。起亞汽車和現代汽車幾乎一樣,質量不錯,但是存在感很低。
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第10名:雪佛蘭汽車
雪佛蘭汽車6月交付19.55萬輛,比上月減少2.7萬輛,雪佛蘭汽車在中國已經處于邊緣化了。
小結:6月份全球汽車品牌銷量排行,豐田斷崖式領先,比亞迪排名第3。
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