網(wǎng)約車拉新獎勵曝光，代理商賺翻！一喂順風車：這不是坑人嗎？

這幾天，有車友曬出了自己轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他平臺的獎勵，截圖顯示，注冊就獎勵15塊，首單再獎勵10塊，如果是司機在開城之前注冊并且完成了首單，還能額外獲得500塊獎勵。

曬出來的截圖看著倒是誘人，但是有沒有人覺得這一幕似曾相識？好像十年前的滴滴，在和優(yōu)步的大戰(zhàn)中，采取的貌似也是這樣的方式？

這不禁開始讓人懷疑了，這么多年過去了，這一招還有用么？

根據(jù)了解，在分潤政策中，司機首單人數(shù)達標之后，平臺還會按單返現(xiàn)，最高每單返0.2元。短短幾天之后，這些獎勵疊加，有司機甚至為拉新團隊帶來了數(shù)百元的收益。

說真的，現(xiàn)在網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)進入了紅海階段，這兩年各家的紛爭都強烈，多少小平臺來了去，撐不過兩個年頭就被迫關(guān)門走人?，F(xiàn)在留在場上角逐的，還是那幾個“老熟人”：滴滴出行、一喂順風車、高德打車等。

這些平臺牢牢把控著網(wǎng)約車行業(yè)的大半江山，就剩了點殘羹剩飯給其他小平臺吃。大筆的錢砸下去，司機確實是吸引來了，但是真能留得住嗎？

要知道，真正能留住司機的，是相對公平的抽成、不錯的單價、不錯的單量，這才是確保司機能長久留下的關(guān)鍵，也是這個平臺能長久發(fā)展的關(guān)鍵，光靠燒錢，短時間內(nèi)管用，長時間沒幾個平臺能扛得住，畢竟不是誰背后都有大靠山的。

這種快速搶占市場份額，讓代理商砸重金“買人頭”、通過高額補貼來吸引司機注冊的行為，背后其實有很多的風險。這種拉新暴利，本質(zhì)上是資本游戲下的虛假繁榮景象，當某天這些平臺撐不住了，最后剩下的只有一地雞毛，誰也扛不住。

況且，現(xiàn)在司機都學精明了，見證了那么多平臺的出現(xiàn)、發(fā)展、消失，看也看出門道來了，多少都學精了，先注冊再說，拿了獎勵之后看看有單就接著跑，每單就直接跑掉，轉(zhuǎn)頭又回去吃滴滴的飯，很難留住人的。

這種行為造成的結(jié)果，只有是進一步擾亂了市場，讓本就不太平的網(wǎng)約車行業(yè)，更加雪上加霜，本來這么多年一直盡力維穩(wěn)，這么搞下來，全部玩完。