東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略關(guān)鍵落子：風(fēng)神L8既是旗艦又是陣眼？

編者按：

作為東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略下的關(guān)鍵落子，同時也是整合后的奕派科技首場大考，東風(fēng)風(fēng)神L8從8月1日首發(fā)亮相，到10天后的正式開啟預(yù)售，其身上早已匯集了太多的目光和焦點。

因為對于東風(fēng)風(fēng)神，乃至奕派科技，甚至是整個東風(fēng)集團(tuán)而言，或許它都是一款許勝不許敗的車型。那么預(yù)售價12.99萬-14.99萬元的東風(fēng)風(fēng)神L8，是否真的能承起重？

“整合之風(fēng)”刮到東風(fēng)

奕派科技需要風(fēng)神L8來“試金”？

不得不說，2025年的車圈“整合之風(fēng)”愈刮愈烈。從年初開始，包括上汽、廣汽、吉利、蔚來和比亞迪等多家車企均傳出了內(nèi)部整合的消息。

其中，上汽打包5家企業(yè)成立了大乘用車板塊；廣汽則對其研發(fā)部門進(jìn)行了重大結(jié)構(gòu)調(diào)整構(gòu)建全新的“大研發(fā)體系”；吉利大力推進(jìn)了“一個吉利”的快速落地；而蔚來亦深度整合了子品牌；比亞迪的整合，更是涉及了品牌、服務(wù)和研發(fā)多個領(lǐng)域。

而后，這股整合之風(fēng)也刮到了東風(fēng)。

今年6月26日，東風(fēng)汽車整合了東風(fēng)奕派、風(fēng)神、納米三大品牌，成立東風(fēng)奕派科技，其成為東風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型的核心執(zhí)行載體。

8月1日，東風(fēng)奕派科技舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會，并發(fā)布了奕派科技“未來之翼”戰(zhàn)略計劃（即通過技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、海外四大戰(zhàn)略支柱，助力東風(fēng)奕派科技快速發(fā)展）。同時，東風(fēng)風(fēng)神L8也同步首發(fā)亮相。

而作為奕派科技成立后的首款全新車型，東風(fēng)風(fēng)神L8毫無疑問注定也會成為檢驗東風(fēng)此次整合成效的那枚“試金石”。

值得一提的是，在東風(fēng)風(fēng)神L8開啟預(yù)售之前，奕派科技已率先交出了一份“半年報”答卷：今年1-7月，累計銷量13.46萬輛，同比增長32%。

雖然三品牌的銷量合計還算是看得過去，可單看東風(fēng)風(fēng)神的話，其實壓力還挺大。據(jù)第三方平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神單品牌上半年累銷不足5萬輛，較去年同期出現(xiàn)了一定程度的下滑。

然而東風(fēng)風(fēng)神又是奕派科技中最走量的品牌，那么奕派科技究竟行不行，很大程度上將考究有了風(fēng)神L8的東風(fēng)風(fēng)神能否撐得起。

東風(fēng)能給的都給了

風(fēng)神L8既是旗艦又是陣眼？

要想成為了東風(fēng)風(fēng)神的下一個增量極，進(jìn)而成為整個奕派科技的銷量擔(dān)當(dāng)，風(fēng)神L8可謂是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。因為無論是從它的產(chǎn)品力，還是戰(zhàn)略意義來看，無疑都被整個東風(fēng)汽車給予了厚望，能給到的也都給了它。

參考其細(xì)分定位來看，新車主要面向的是購車預(yù)算在20萬元以內(nèi)的中國主流家庭用戶。風(fēng)神L8雖定位于緊湊級SUV，卻有著中級SUV的乘坐空間，包括車長達(dá)4762毫米，軸距達(dá)2825毫米，在同級車型當(dāng)中都有著一定的優(yōu)勢。

此外，東風(fēng)風(fēng)神L8的舒適配置一點不輸新勢力，所謂的“冰箱彩電大沙發(fā)”全部配齊，其后排配了冷暖箱、吸頂屏、云柔大沙發(fā)，以及航空小桌板等等。

同時，該車還是全球首批接入“支付寶智慧生態(tài)”的戰(zhàn)略車型。支持停車場無感支付功能，目前已覆蓋全國330座城市超15萬個停車場，在這些地方風(fēng)神L8均能做到“抬桿即走”。此外，該車還支持充電樁無感繳費(fèi)，可實現(xiàn)插槍就充、拔槍就走。

智能和動力方面，風(fēng)神L8也集東風(fēng)之大成，也不負(fù)其智混SUV之名。包括東風(fēng)最新的“天元智艙”，可支持DeepSeek和豆包雙AI大模型，具備深度思考、精準(zhǔn)搜索能力。

續(xù)航方面更是堪稱“反向虛標(biāo)”，該車實測248公里純電續(xù)航，達(dá)成率134.4%，日常通勤一周只充一次電；實測綜合油耗2.4L/100公里，一公里僅需0.17元；實測2245公里綜合續(xù)航，滿油滿電可從北京直達(dá)廣州。補(bǔ)能方面，3C快充從20%到80%僅需18分鐘。

可以說東風(fēng)能給它的全都給了，作為東風(fēng)新旗艦，東風(fēng)風(fēng)神L8也有了去和同級競品一較高下的武器。

但與此同時，新車也存在著不小的挑戰(zhàn)，在這個細(xì)分市場和價格區(qū)間里，東風(fēng)風(fēng)神將不得不直面比亞迪唐（參數(shù)丨圖片） DM-i、吉利銀河L7等熱門車型的競爭。當(dāng)然，即使是產(chǎn)品力各有千秋，東風(fēng)風(fēng)神L8還有著一個相對明顯的競爭優(yōu)勢。那便是擁有東風(fēng)作為擁有60 年制造經(jīng)驗與央企供應(yīng)鏈管理能力的品質(zhì)背書。

那么為何說風(fēng)神L8既是東風(fēng)新旗艦，同時又是東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略的陣眼呢？因為對于風(fēng)神L8這款新車，東風(fēng)對其寄予的厚望不僅僅只針對國內(nèi)市場，它也將成為東風(fēng)風(fēng)神甚至整個東風(fēng)汽車海外拓展的重要一環(huán)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，東風(fēng)風(fēng)神海外市場銷量達(dá)到20802輛，同比增長51%；2026年，銷量目標(biāo)翻倍。而風(fēng)神L8則被視作為“東風(fēng)海外市場的主力軍”。

此前，東風(fēng)集團(tuán)曾提出“三個躍遷、一個向新”的目標(biāo)，并為銷量給出了具體數(shù)字——2025年整體銷量重回300萬輛臺階、挑戰(zhàn)320萬輛；新能源汽車高質(zhì)量跨越100萬輛；海外出口50萬輛。

上面的每一組銷量目標(biāo)數(shù)字里，風(fēng)神L8勢必都將帶來不小的貢獻(xiàn)值，至少被寄予了絕對的厚望。

結(jié)語：

我們所理解的風(fēng)神L8產(chǎn)品定位“大家好智混SUV”，不僅僅是其要滿足一個家庭里所有成員的用車需求，同時它似乎還有著一層隱藏含義。是不是也可以理解成，只要風(fēng)神L8好，那么也就意味著東風(fēng)風(fēng)神越來越好，奕派科技越來越好，進(jìn)而也能帶動整個東風(fēng)集團(tuán)都能斬獲更加美好的未來。

由此可見，風(fēng)神L8到底有多重要。既是旗艦又是陣眼的它，或許還真是許勝不許敗的戰(zhàn)略關(guān)鍵所在。

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