“增程式破局”的故事，會否在智己汽車上演？

編者按：

在新能源大勢不可逆的當下，國內車市里的動力類型選擇和技術路線并非只有一種。對于車企而言，其實并沒有什么共用的解決方案，有的只是更加適合自己，或者說在某個時刻更容易產生積極效果的一種選擇罷了。

假如兩年前出道的智己LS6（參數丨圖片），并沒有執著于純電這一種單一技術路線，那么或許它不會在出道即巔峰后，逐漸開始“低走”。也不能說是表現很差，但至少始終未能達到智己甚至是上汽對它的預期高度。

究竟是延續以往不溫不火的狀態，還是積極應對創新蛻變？答案其實也很明顯。但與此同時，智己汽車需要一個契機，一個能夠讓其破局的標志性事件。剛好，智己LS6迎來了換代

8月15日晚，新一代智己LS6正式開啟預售，預售價格區間為20.99萬-27.99萬元。老實說，這個價格并未給我們帶來多大的觸動，我們真正在意和為之而產生思考的，在于新一代智己LS6的產品，在于其帶給智己汽車這個品牌的重要意義。

“恒星”超級增程面世

新一代智己LS6“換血”而生

事實上，與幾乎所有的新能源車型一樣，老款的智己LS6并沒有做到完全解決用戶的用車焦慮。這也是為何新能源滲透率早已突破50%，但實際上大部分車主仍是燃油車的堅實簇擁。

至少在大部分本身是油車用戶，但卻又想嘗試新能源的人們看來，目前無論是純電車型還是增程式車型，都還存在著包括“續航焦慮”、“補能不便”、“老舊小區不能裝充電樁”、“增程虧電體驗差”、“北方寒冷地區冬季出行體驗打折”等現實痛點。

而為了切實解決這些現實痛點，當然也為了爭取那批油車用戶，智己給出的答案，是“恒星”超級增程。在智己汽車看來，這套超級增程系統，最有可能成為去除用戶焦慮的最優解。

敢叫超級增程，那么它一定和傳統的增程有所區別。事實上，也的確如此。這套堪稱代表上汽集團和寧德時代重大技術突破的增程系統，確實改變了人們對于傳統增程的固有認知。

其中，上汽自研的Zephyr 1.5T增程專屬超效黃金發動機，虧電油耗僅為5.32L/100km，油電綜合能耗低至2.07L/100km。而作為對比，同級增程車普遍虧電油耗都要高出20%以上，能耗更是高出了30%。

更加值得一提的是與寧德時代聯合開發目前行業最大的增程專屬大電池“超級驍遙MAX電池”。66kWh不僅帶來了扎實的450+km純電續航，更解決了目前所有增程車都不得不面對的“低電量下的儲備功率難題”：虧電時放電功率仍有275.5kW，徹底解決傳統增程“有電一條龍，沒電一條蟲”的動力擔憂。

這套超級增程，首先就搭載在了新一代智己LS6之上，對其而言堪稱“換血”而生。加之800V超快充和1500km的綜合續航，不僅切實解決用戶的里程和補能焦慮，同時還打破了傳統增程的技術壁壘。

“增程式破局”的故事

會否在新一代智己LS6身上發生？

當我們身處新一代智己LS6的預售發布會現場，心里始終在想，類似的故事似乎已經在其他品牌身上出現過。

差不多也是在兩年前，有一家新勢力車企就曾因為只走純電路線但卻始終不溫不火，隨后推出增程，便從此一路逆襲，上演了一幕增程式破局的好戲。它的名字叫零跑，目前已在新勢力中領跑。

那么同樣的故事，會否再次發生在智己汽車身上？

希望肯定是有的。因為新一代智己LS6確實針對用戶痛點，進行了對癥“下藥”，且明顯區別于傳統的增程故事。

但值得注意的是，僅僅是簡單的路徑依賴，效果可能因人而異。

加之零跑的用戶畫像大多是以經濟性用戶為主，其主打的細分市場和定位也與智己汽車完全不同。若僅僅只是上新增程，就要想徹底翻盤，其必然存在著諸多的不確定性。

仍以新一代智己LS6為例，其自身定位就是中高端的增程/純電市場，那么對應的用戶群體，其本身在意的東西肯定不能和零跑一樣，只求性價比。它們更加在意，車輛在沒有了里程補能焦慮之后，還能不能帶來更多的產品價值，甚至是情緒價值。

好在新一代智己LS6深諳此道，它不止上新了增程，同時它的身上還有很多的黑科技。例如在預售發布會上曝光的靈蜥數字底盤、IMAIOS智能座艙以及IMAD3.0輔助駕駛都是新一代智己LS6參與市場競爭的有力武器。

因為地域的廣闊，以及用車場景的多樣性，造就了目前的國內車市同時存在多條技術路線。而消費需求的實時更替，也決定了每條技術路線造就的車市格局，不會一層不變。只不過，在改變的過程中，自然會有人得利，而有人則陷入迷茫。

增程式破局，或許只是發生在某個特定時期，針對某類車企有奇效的一個現象，它依然很難成為所有車企的共用答案。

同時，智己汽車要做的事情還有很多。作為上汽的一號工程，上汽集團的高端化落地，其本身產品是沒有任何問題的。依靠上汽背書，技術、資源、資金要啥給啥，它本來應該不止于此。

飽受詬病的傳播以及營銷發力過猛等問題，一直在智己汽車身上存在得比較明顯。在筆者看來，相比起話題和流量營銷，智己汽車更適合沉下心來，好好講講產品故事。

如此多的優勢產品力，本身也不需要靠著另類出圈來詮釋。消費者心里都有一桿秤，如果你的產品真的能夠打動他們，壓根不需要太多的多余動作就能得到用戶和市場的積極反饋。

總之，依靠著“恒星”超級增程等硬核技術以及一應的黑科技加持，新一代智己LS6可謂是“換血”而來。而這一次，它能否破除以往“高開低走”的魔咒，成為智己一款穩定的銷量擔當，并借此帶動智己汽車找回其本應有的節奏和方向，只能留給時間和市場來作答。

最新消息顯示，新一代智己LS6預售開啟30分鐘，小訂即突破了10000臺，我們在為之感到欣慰的同時，也在擔憂會否發生之前的故事。但相比以往，這次的擔憂或許要少上那么一些，因為假如“恒星”足夠亮，或許真能照亮智己的前程。

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