高新興上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，成功逆轉(zhuǎn)連虧局面！

文/楊劍勇

今年，高新興迎來(lái)了業(yè)績(jī)拐點(diǎn)，營(yíng)收呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)格局，一改過(guò)去低迷不振的窘境，結(jié)束了連續(xù)三年虧損局面，市值重回百億俱樂(lè)部，當(dāng)前市值為102億元。

2025年上半年，高新興營(yíng)收8.97億元，同比增長(zhǎng)36.24%，凈利潤(rùn)2628.96萬(wàn)元，由虧轉(zhuǎn)盈。值得注意的是，自2018年后，高新興就開(kāi)始陷入虧損泥潭，扣非后連續(xù)6年虧損。

與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的下滑，營(yíng)收規(guī)模遭遇腰斬式萎縮，由2018年的35.63億元營(yíng)收，到2024年下滑至14.17億元，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的寒冬。

如今，隨著半年報(bào)營(yíng)收利潤(rùn)雙改善，顯示出經(jīng)營(yíng)逐漸向好，也預(yù)示著這家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正逐步走出業(yè)績(jī)陰霾。

營(yíng)收得以改善，主要在于全線業(yè)務(wù)營(yíng)收正增長(zhǎng)，汽車車載前裝、后裝以及鐵路軌交業(yè)務(wù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其車載終端產(chǎn)品成新的收入引擎。

今年上半年，高新興來(lái)自車載終端產(chǎn)品營(yíng)收為5.2億元，同比增長(zhǎng)47%，戰(zhàn)略聚焦成效顯著，營(yíng)收占比提升到57.9%，其中汽車終端產(chǎn)品表現(xiàn)尤為亮眼，半年度營(yíng)收3.23億元，同比增長(zhǎng)超79%，有力支撐了盈利基本盤(pán)。

在前裝市場(chǎng)，高新興不斷深化與吉利汽車的合作，為其多款主力車型提供智能網(wǎng)方案和產(chǎn)品。同時(shí)，拓展長(zhǎng)安汽車前裝業(yè)務(wù)，還參與了奇瑞5G T-Box 及平臺(tái)化項(xiàng)目，并在其新車型上實(shí)現(xiàn)批量出貨。

在后裝市場(chǎng)，已和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商、移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商等核心客戶達(dá)成了長(zhǎng)期合作，業(yè)務(wù)布局已覆蓋東亞、歐洲、北美、東南亞等海外市場(chǎng)。

高新興的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)健，背后在于我國(guó)著力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。抓住汽車行業(yè)智能化的窗口期了，2022年至2024年汽車車載產(chǎn)品銷售收入分別為3.21億元、3.56億元和4.82億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到22.56%，在汽車車載業(yè)務(wù)的穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。汽車通信終端產(chǎn)品廣泛裝載在吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等自主廠商的重要車型上，車載通信終端累計(jì)量產(chǎn)交付超1300萬(wàn)臺(tái)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，下游車廠對(duì)產(chǎn)能保障、交付效率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的要求日益提高。

為抓住車載通信發(fā)展機(jī)遇，滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，以及更好地滿足市場(chǎng)需求、服務(wù)客戶，高新興擬募資3.73億元，提升車載通信產(chǎn)品的自有產(chǎn)能。

其中，1.75億元用于車聯(lián)網(wǎng)通信產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，從而提高自主生產(chǎn)、制造能力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率，完善對(duì)前裝、后裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的供應(yīng)能力，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。另外，新增產(chǎn)能將用于擴(kuò)大對(duì)4G/5G T-Box、5G RedCap等車載前裝產(chǎn)品及OBD、Tracker、UBI 設(shè)備等車聯(lián)網(wǎng)后裝產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造。

本次募資的資金中，將有8776萬(wàn)元用于深圳研發(fā)及運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目，主要是順應(yīng)人工智能發(fā)展大勢(shì)，通過(guò)行業(yè)大模型實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)的行業(yè)落地。

需要指出的是，AI大模型無(wú)疑成為當(dāng)前最受關(guān)注的熱點(diǎn)技術(shù)，尤其DeepSeek的出現(xiàn)，因開(kāi)源與卓越的性能，各界紛紛全面接入，讓更多企業(yè)通過(guò)低成本部署AI應(yīng)用，從而驅(qū)動(dòng)AI商業(yè)化落地，使得整個(gè)AI生態(tài)都將受益。

最后，在生成式AI時(shí)代，各界紛紛順勢(shì)而為，利用大模型所帶來(lái)的變革能力，加速數(shù)字化升級(jí)。因千行百業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，AI智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由此迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

其中，近年來(lái)，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)日益顯著，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的契機(jī)和時(shí)間窗口，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年車聯(lián)網(wǎng)功能新車滲透率已超80%，通過(guò)T-Box等設(shè)備上車實(shí)現(xiàn)汽車的網(wǎng)聯(lián)化，賦能遠(yuǎn)程控制、OTA、定位等功能，提高了汽車的智能化程度和便捷性水平。

隨著AI大模型在車端應(yīng)用探索的深入，對(duì)車載通信模塊的算力、帶寬、低延時(shí)、安全性和集成度提出了更高要求。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車載通信域控解決方案提供商，高新興正站在這一技術(shù)浪潮與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵交匯點(diǎn)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通行業(yè)作為公司錨定的重要賽道，將受益于該賽道的市場(chǎng)空間和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

楊劍勇，福布斯中國(guó)撰稿人，表達(dá)觀點(diǎn)僅代表個(gè)人。致力于深度解讀人工智能、AI大模型、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)和智能家居等前沿科技。