超卓航科推第二輪股權激勵計劃 2028年歸母凈利潤目標值尚不及上市當年金額

在公司實控人擬變更的節點，12月12日晚間，超卓航科發布《2025年限制性股票激勵計劃（草案）》（以下簡稱《計劃（草案）》），擬以31.35元/股的價格向激勵對象（共計11人）授予總共33萬股股份。

《每日經濟新聞》記者注意到，超卓航科在公司上市的2022年曾推出第一輪股權激勵計劃，但該計劃中公司層面業績考核的指標主要為“營業收入”。上市之后，雖然超卓航科凈利潤表現不佳，但激勵對象在2023年和2024年兩個考核年度仍分別拿到了90%和100%的公司層面歸屬比例。

在此次股權激勵計劃中，超卓航科將“歸母凈利潤”作為公司層面業績考核的唯一指標，考核期最后一年（2028年）目標值設定為3246.50萬元，這一金額甚至遠不及超卓航科在2022年上市時的約5900萬元。

激勵計劃下2028年歸母凈利潤目標值為3246.50萬元

根據《計劃（草案）》，超卓航科此次激勵計劃擬向激勵對象授予的限制性股票數量為33萬股，約占激勵計劃草案公告時公司總股本的0.37%。

激勵計劃限制性股票的授予價格為每股31.35元，即在滿足歸屬條件后，激勵對象可以每股31.35元的價格購買超卓航科向其增發的公司A股普通股股票。這一價格為《計劃（草案）》公告前1個交易日超卓航科股票交易均價49.04元/股的63.93%。

此次激勵計劃授予的激勵對象共計11人。其中，財務總監姚志華和董事會秘書敖緩緩擬獲授的限制性股票數量各為2萬股；其余9名公司核心管理人員、骨干人員總共獲授的限制性股票數量擬為29萬股。不過，《計劃（草案）》未披露這9人的具體名單。

記者注意到，姚志華和敖緩緩于今年2月開始分別擔任財務總監和董事會秘書。

此次激勵計劃以“歸母凈利潤”為指標設置了公司層面業績考核，對應的考核年度為2026年至2028年，目標值分別為較2024年度經審計的歸母凈利潤增長50%、100%和150%；《計劃（草案）》同時設置了觸發值，即分別為較2024年度經審計的歸母凈利潤增長20%、50%和100%。

如果超卓航科在考核年度達到上述業績考核指標的觸發值，公司層面的歸屬比例為80%，即可獲得激勵計劃下80%的限制性股票。若超卓航科未滿足上述業績考核觸發值要求，則所有激勵對象對應考核當年計劃歸屬的限制性股票全部取消歸屬。

按照超卓航科在2024年的歸母凈利潤1298.60萬元計算，此次激勵計劃下2026年至2028年歸母凈利潤的目標值分別為1947.90萬元、2597.20萬元和3246.50萬元，觸發值分別為1558.32萬元、1947.90萬元和2597.20萬元。

第一輪激勵計劃公司層面業績考核指標側重“營業收入”

2022年，超卓航科在科創板上市。根據IPO（首次公開募股）時招股書，2019年至2021年各年度，超卓航科的歸母凈利潤分別為1071.28萬元、6420.64萬元和7073.11萬元，其在2022年第一季度的歸母凈利潤也同比大增67.43%，業績堪稱強勁。

然而，在上市之后，超卓航科的業績上演“大變臉”。2022年和2023年，超卓航科的歸母凈利潤分別同比下降16.46%和159.64%；2024年，公司歸母凈利潤同比扭虧為盈，但盈利金額僅1298.60萬元，扣非后歸母凈利潤同比下降51.65%，僅為933.21萬元。2025年前三季度，超卓航科的歸母凈利潤同比下降44.28%。

事實上，超卓航科在上市當年就曾推出激勵計劃，總共計劃授予的限制性股票為179.20萬股，占彼時公司總股本的2%。由于該激勵計劃公司層面業績考核的對應考核年度為2023年至2025年，因此，該激勵計劃目前尚未結束。該激勵計劃公司層面業績考核指標側重“營業收入”，因此，雖然盈利情況表現不佳，但激勵對象在2023年和2024年兩個考核年度仍分別拿到了90%和100%的公司層面歸屬比例。

值得一提的是，超卓航科在今年11月底披露，公司控股股東、實控人李光平、王春曉、李羿含擬將所持公司總股本20.93%的股份轉讓給湖北交投資本投資有限公司，公司的實控人也將變更為湖北省國資委。