上個月辭職回成都發展,得把陪了我3年的小牛NQi電動車(48V20Ah,重65kg,帶鋰電池)寄回家。本以為找個物流寄了就行,結果問了幾家才發現——同樣的電動車,德邦居然要850塊,安能要660塊,跨越速運要700塊!真是不問不知道,一問嚇一跳!
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? 為什么寄電動車這么麻煩?
先聊個扎心的事:我第一次去網點,快遞員直接說“鋰電池不能托運”——其實這是誤解!根據《快遞暫行條例》,合規的鋰電池(額定能量≤100Wh,小牛NQi的鋰電池是48V20Ah≈100Wh)可以托運,但必須拆下來單獨包裝,且物流需備案。
除了電池,這幾個坑也得避開:
- 拆車費:部分物流要求“必須拆成零件寄”(比如拆座椅、電池、車輪),否則拒收,而網點拆車費高達100-200元;
- 包裝費:自己打包怕不結實,網點強制打木架+泡沫板+膠帶,收100-180元;
- 保價陷阱:電動車價值5000元,部分物流保價費按“聲明價值5%”收(250元),但其實可以砍到0.3%-0.5%。
- 最后算下來,運費+雜費要接近1000塊!我真服了“難道寄個電動車還要被‘割韭菜’?”直到后面刷知乎看到有人分享“寄半折”的托運電動車經驗:“無需拆電池,整車托運300元起!”我便抱著懷疑的態度試了試。
? “寄半折”救了我:整車不拆電池,比傳統物流省了一半多!
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找到“寄半折”,選擇電動車的類型、輸入寄件地(上海)→ 目的地(成都),默認是“整車不拆電池”,系統直接報出價格:
實際費用:700元(運費350元);
附加費用(自由選擇):(運費350元+木架費用150元+送貨上門100元);
我省的麻煩了,畢竟這電動車當時買的也不便宜,就選擇了打木架+送貨上門,如果你們的電動車價值不高,也可以不打木架,自己包裝一下即可,去網上買氣泡柱啥的,關鍵部位包一包。
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預約上門取車后,師傅上門會檢查。師傅真的沒拆電池,直接裹了層氣泡膜就裝車了~后面等木架打好,就火速運出,收到車后檢查了下,完好無損,非常感謝當時哪位分享經驗的知友~如此方便劃算的寄電動車經驗,我也分享給大家以供參考~
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