這家航運公司，遭遇土耳其封殺

據信德海事獲悉，8 月 22 日，土耳其港務局以 “船只歸屬以色列” 為由，拒絕以色列知名國際航運公司以星航運（ZIM Integrated Shipping Services Ltd.）旗下一艘船舶在伊斯坦布爾港靠泊。受此影響，該船被迫轉港至希臘比雷埃夫斯港，而以星航運原計劃在土耳其各港口完成裝卸的所有貨物，目前仍未找到可行的解決方案。

當地時間 8 月 21 日，土耳其已正式對與以色列相關的海上運輸實施全面限制：懸掛以色列國旗或由以色列企業所有的船舶，被禁止進入土耳其港口；與此同時，懸掛土耳其國旗的船舶也不得駛往以色列。

消息人士進一步透露，該限制范圍還覆蓋所有與以色列相關的貨物操作，即便涉及集裝箱中轉，也嚴禁在土耳其港口開展；土耳其政府更要求船東簽署專項聲明，確認旗下船舶與以色列無任何業務關聯，且不承運發往以色列的普通貨物及軍事物資。

以星航運于 8 月 25 日發布通告，正式證實了公司船舶無法掛靠土耳其港口的消息。目前，該公司正緊急調整原定掛靠土耳其港口的船舶航線，并著手制定新的船期表，以盡可能降低對全球運輸網絡的影響。

據 Alphaliner 數據顯示，以星航運作為全球第九大集裝箱班輪公司，當前運營著 124 艘船舶，總運力達 76 萬標準箱（TEU）；不過，其自有運力僅為 14 艘（合計 82872 TEU），剩余 110 艘船舶均為租賃所得。

上周ZIM發布的 2025 年第二季度報告顯示，公司凈利潤同比暴跌 94%，僅錄得 2400 萬美元；每股收益為 0.19 美元，大幅低于分析師此前 1.30 美元的預期值。財報將業績下滑的核心原因指向運價疲軟 —— 第二季度公司平均每標準箱（TEU）運價降至 1479 美元，同比減少 12%，直接拉低了整體營收水平（二季度營收 16.4 億美元，同比下降 15%）。

針對這一情況，公司正逐步將地中海區域的業務重心轉向希臘比雷埃夫斯港與埃及塞得港，預計 2025 年第三季度可恢復該區域 80% 的運量；在長期競爭力提升上，公司計劃于 2025 年底前接收 10 艘 15000 TEU 級甲醇動力船，目標將單箱燃料成本降低 40%，通過綠色運力升級優化成本結構。

ZIM首席執行官Eli Glickman

此外，據信德海事了解，以星航運 CEO 伊萊?格利克曼（Eli Glickman）及公司其他高管，正計劃與以色列汽車及航運大亨拉米?昂加爾（Rami Ungar）聯手，發起對以星航運的收購并推動其私有化。（相關閱讀：）若該交易最終達成，有望為以星航運帶來業務整合機遇，但目前收購方案尚未落地，能否成功仍存在不確定性，成為影響公司未來發展的又一關鍵變量。

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