世界級超級工程！南通又一座跨江大橋，傳來捷報

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世界級“超級工程”

張靖皋長江大橋建設

捷報頻傳！

01

南航道橋北錨碇頂板

全部澆筑完成

25日，在中鐵大橋局A2標施工現場，隨著最后一車混凝土注入頂板，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇頂板完成最終澆筑，宣告北錨碇工程全面轉入地面施工階段。

北錨碇頂板標高為-7米至+1米。其外圍雙層地連墻處頂板厚3米，其余區域厚度達8米，混凝土標號為C30。為滿足大體積混凝土溫控需求，頂板采用分層分塊澆筑工藝：第一、二層各分4塊，第三層劃分為6塊，并科學設置后澆帶。整個頂板施工歷時88天，累計澆筑混凝土超57000立方米，安裝鋼筋逾3300噸。

作為大橋的“超級基石”，北錨碇基礎創新采用支護轉結構復合地連墻形式，施工面積相當于15個標準籃球場，建成后將創世界地連墻錨碇基礎面積之最紀錄。“這是全橋的關鍵工程。”施工負責人鄭重表示，它需承載上部結構14萬噸錨固力，直接關系全橋建設進程，每道工序不容絲毫疏漏。頂板完工后，工程將轉入地面錨體施工，整個北錨碇主體預計明年年中竣工，后續還需完成超16萬立方米混凝土澆筑。

這座全長29.8公里的“超級工程”跨江段按雙向八車道、時速100公里標準建設，未來將使張家港至如皋車程從1小時大幅縮短至20分鐘。作為“十四五”規劃重點過江通道，大橋將聯動長江經濟帶與長三角一體化發展，成為“八縱八橫”交通網中承東啟西的戰略樞紐。

02

北航道橋南索塔鋼塔

順利封頂

28日上午，酷熱難耐，張靖皋長江大橋北航道橋南索塔鋼塔建設工地一片繁忙，隨著一塊重達167.5噸的鋼塔末節段緩緩上升至208米高空并精準落位，標志著由四川路橋承建的張靖皋長江大橋北航道橋南主塔塔柱施工圓滿收官，張靖皋長江大橋北航道橋程建設取得階段性重大突破。

據項目方相關負責人介紹，北航道橋南主塔高208米，采用門式鋼箱結構，分23個鋼塔節段，除首節采用整體塊段外，其余22節創新應用“分體式雙塊體”工藝，總用鋼量達1.5萬噸，體量比肩兩座法國的埃菲爾鐵塔，項目團隊依托8000噸·米級大型塔吊及BIM數字孿生技術開展全過程模擬，這一重達8000噸的“鋼鐵巨獸”與“超強大腦”的巧妙結合，為精準吊裝提供了強有力的技術支撐，并在團隊研發設計的“多向可調式吊具” 技術加持下，同時匯集工匠智慧設計對位微調裝置，實現了鋼塔落位安裝的“毫米級”精準對接，保證了鋼塔吊裝的高質高效。

記者在大橋北航道橋南索塔鋼塔建設工地上看到，當天氣溫超過了36℃，大橋建設者汗流浹背，聚精會神地堅守在自己的崗位上，吊裝操控、螺栓加固等多項工作正有條不紊地認真推進。“作為四川路橋人，我們日奮戰工地，看到每天陪伴的大橋北航道橋南索塔鋼塔如今長到208米并順利封頂，再苦再累也是值得的！”幾位曬得黝黑的大橋建設者自豪地說。

據悉， 張靖皋長江大橋是國家長江干線過江通道“十四五”重點工程，連接蘇州張家港、泰州靖江、南通如皋三地，全線長29.849公里，跨江段總長7859米，其中，南航道橋為主跨2300米雙塔雙跨懸索橋，北航道橋采用主跨1208米雙塔單跨懸索橋方案，建成后將深度賦能長三角一體化發展，對優化長江沿線交通布局，為區域經濟發展將注入新的強勁動力。

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