西工西下池棚戶區改造安置房招標；洛陽這條交通大動脈將被拆除！

西工區西下池棚戶區改造安置房二期開始招標；洛陽這條交通大動脈將被拆除！你怎么看？

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西工區西下池棚戶區改造安置房二期開始招標

近日，西下池棚戶區改造安置房二期（項目名稱）已由洛陽市西工區發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以《河南省企業投資項目備案證明》（2412-410303-04-01-552452）（批文名稱及編號）批準建設（投資項目在線審批監管統一代碼為 2412-410303-04-01-552452）。

招標人（項目業主）為洛陽多菱房地產開發有限公司，建設資金來自自籌資金（資金來源），項目出資比例為100%。項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標。

項目建設地點洛陽市西工區，項目代碼為2412-410303-04-01-552452，項目總投資額369391102.90元。

洛陽這條交通大動脈將被拆除！你怎么看？

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8月14日，在河南省媒體平臺上報道了隋唐洛陽城宮城區重點項目實施情況，其中提到除了中州路下穿外，定鼎路跨隴海鐵路立交也將計劃拆除，拆除資金預算1.2億元。

擬拆除的定鼎路跨隴海鐵路立交北起瀍澗大道，南至唐宮路，在玻璃廠路高架建成之前，起著重要的南北疏通作用。

消息一出來，瞬間在洛陽城掀起了一陣討論熱潮，大家都在好奇，這到底是咋回事？為啥要拆這座有著重要意義的橋呢？

定鼎路跨隴海鐵路立交，它北起瀍澗大道，南至唐宮路，在玻璃廠路高架還沒建成之前，它可是起著至關重要的南北疏通作用，就像一條大動脈，保障著城市交通的順暢。這座橋2005年就開工建設，2006年7月30日竣工。該橋全長725.4米，橋梁全寬35米，工程總建筑面積24664平方米。它見證了洛陽城市的發展和變遷，承載了無數洛陽人的回憶。

拆除在即，這座曾改寫城市交通史的地標橋梁，因一道新使命走向終點：讓隋唐宮城遺址重歸完整。鋼筋水泥的退場背后，是一場跨越三十年的城市進化史。

2005年，當定鼎路跨隴海鐵路立交打下第一根樁基時，洛陽人終于看到了破解"南北割裂"的希望。 在此之前，隴海鐵路像一道不可逾越的鴻溝，將道北片區與主城區生生隔開。 高峰期3500輛/小時的車流擠在狹窄的通道上，汽笛聲與喇叭聲交織成每日的交通悲鳴。

這座橋的誕生本身就是個傳奇。早在1995年，西工區政協委員邱艷茹就提交了修建跨鐵路橋的提案，試圖解決困擾市民多年的"斷頭路"難題。 這份被評為"優秀提案"的建言，直到十年后才真正落地。 2006年7月30日，全長725.4米、寬35米的巨橋正式通車，24,664平方米的混凝土橋面從此成為南北交通的主動脈。

建設過程中，工人們創下了多項技術突破：他們用222天完成原計劃18個月的工程，在千分之28的陡坡上架設箱梁，澆筑出當時中原地區最大的懸臂蓋梁空心墩。 當最后一車混凝土澆筑完成時，現場技術員在日記里寫下："我們不是在修橋，是在縫合城市的傷口。"這座橋最終捧回河南省建設工程"金杯獎"。

此后十九年間，每天超過4萬輛汽車從35米寬的橋面駛過。早高峰的上班族記得橋欄外升騰的朝陽，夜歸人則習慣看橋下鐵軌閃爍的信號燈。

不過，這座橋拆除后，帶來的好處也是顯而易見的。洛陽宮城區的天堂明堂景區、九州池景區、玄武門廣場等將可以融為一體，實現1+1+1>3的展示效果。想象一下，以后游客來到洛陽，就可以在這些景區之間自由穿梭，不用再被路面交通割裂，能夠更完整地感受隋唐洛陽城的魅力，景區也會更具觀賞性和可玩性。這對于洛陽的文旅發展來說，絕對是一個重大利好。

對于拆除定鼎路跨隴海鐵路橋，有網友建議不拆除也挺好，可以在現狀基礎上修改一下，改為斷橋景觀，游客可以步行上橋，高屋建瓴，居高臨下，觀略四方。具體修改意見為：北端，自春都路以南斷行，橋頭修改為停車場，停車后可以步行上橋，觀景賞情：大橋南端，拆除玄武門大街以南部分，在玄武門大街以北形成斷橋，同時修建步行臺階，加裝電梯（垂梯和步梯），方便游客上下。這樣做的好處：可以保留記憶；可以形成新的網紅景觀，方便游客打卡拍照；可以節約拆除成本。

消息一出，網友們也紛紛發表自己的看法。有的網友說：“雖然這座橋陪伴了我們很多年，拆了確實有點舍不得，但為了城市更好的發展，還是支持的。”也有網友表示擔憂：“拆除工程會不會影響周邊交通啊？希望能提前做好交通疏導方案。”還有網友對未來充滿期待：“等這些景區連起來，洛陽肯定會吸引更多游客，到時候咱洛陽的知名度肯定能再上一個臺階！”

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來源：洛陽市公共資源交易中心、精彩神州

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