魏牌回歸豪華主流的三大“殺手锏”！

不急，是回歸主流豪華梯隊的唯一路徑。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

作為“看著魏牌出生、成長”的汽車媒體人，對魏牌的發展心情很復雜。

你看見過它剛出道時的意氣風發，也見證了它滑落到低谷時的艱難蛻變。

如今，品牌成立已近10個年頭，雖然對于動輒百年歷史的汽車行業而言，還是個愣頭青，但如今的魏牌，已經變得成熟、穩重，知道自己要去的方向和道路，反而能腳踏實地，一步一步向前走。

正如長城汽車的品牌精神：“每天進步一點點”。

8月底的成都車展，我有機會和魏牌CEO馮復之、魏牌執行副總經理譚健、魏牌商業化副總經理蒲昊文聊了聊魏牌的近況，以及未來的規劃。

和這三位高管的聊天讓我想到《道德經》里的一句話：

“緩而圖之，則為大利；急而成之，則為大害”。

如今的魏牌，不再著急，也不再被外界各種信息影響和左右，而是堅定地走自己認為正確的路，向著回歸豪華主流品牌的目標進發，每一步，都走得特別穩。

當然，光步子穩沒用，如何實現“回歸豪華主流”的目標？

我認為魏牌有三大“人無我有”的殺手锏。

01

超級體系

造車從來都是一項系統工程，一旦魏牌開始發力，背后的長城超級體系就是它最堅實的后盾。

這一體系包括研發技術、制造以及經銷商網絡。

研發技術，舉例來說，長城集團獨一無二的Hi4電混四驅技術，以及長城集團的智能輔助駕駛技術、智能座艙技術都是行業領先的核心技術。

與其他造車新勢力需要自力更生不同，只要魏牌有需要，整個長城集團，都是魏牌的資源庫。

其次就是銷售網絡。

從去年開始，魏牌堅持DTC模式，也就是與用戶建立直接鏈接。

馮復之介紹，魏牌之所以堅持DTC模式，就是要在物理觸點和心理上，都加強和用戶的深度鏈接。

“用戶買不買，選不選擇魏牌是第二步或者第三步，但和品牌建立信任，認知到魏牌，是非常重要的核心，要去思考如何跟用戶交朋友。”

馮復之擔任魏牌CEO的1年多時間里，魏牌零售中心的數量實現了從0到460多家的突破，年內將拓展至700家，覆蓋全國200個以上的城市。

作為魏牌商業化副總經理，渠道拓展的主力選手，蒲昊文說，“我們始終堅信，并堅持一個理念：品牌口碑是由用戶來檢驗，我們堅信，要通過用戶滿意度來檢驗品牌是否堅實。”

當然，從傳統經銷商模式轉型到類似直營的這種DTC模式，團隊的壓力陡增，要做到“事必躬親”，但對現在的魏牌來說，沒有任何捷徑，就是一步一個腳印去建立一個標準，一份信任。

搭建體系當然是一個比較慢的過程，但慢就是快，只有把渠道的基礎打好了，當好產品上市時，才能實現真正的爆款。

02

超級老板

大家都看到了，這兩年躬身入局做短視頻和直播的車企CEO很多，但真正做出圈，成功了的似乎只有長城汽車董事長魏建軍一人。

前幾天，他做客央視《首屈一指》欄目，讓長城Hi4技術致敬都江堰的視頻刷屏，甚至上了熱搜。

在如今這樣一個品牌創始人即是品牌代言人的時代，魏建軍的出圈，是魏牌又一大資產。

大家都知道，長城不缺技術，不缺實力，魏牌缺的，正是新勢力們天生自帶的流量與關注度。

上天會眷顧真誠而努力的人。

魏建軍，曾經車圈最低調的老板，如今成了最受歡迎的實干企業家IP。

去年的魏牌，正在經歷品牌創始以來的最低谷。

8月，魏建軍親自登臺，以“熱愛”為主題親自開發布會，將魏牌藍山介紹給用戶，時隔1年，魏牌藍山收獲10萬用戶，魏建軍在社媒上親自邀約藍山家庭用戶到訪保定，親自接待。

此后又開著高山進行智能輔助駕駛的直播活動。

魏建軍真誠、專業、熱愛的形象深入人心，深受年輕人歡迎。

事實上，魏牌是魏建軍的心頭肉，許多人說，這是他“賭上姓氏”的品牌，但我不這么認為，這是魏建軍對長城汽車的自信，對家鄉保定的自信，也是自己對汽車產業熱愛的具象化表達。

著力即差。

過去的魏牌，頻繁換高管，馮復之上任后，很長時間并未出現在公眾面前，直到最近才開始露面。

在成都車展發布會上，馮復之自我介紹說，他還有個名字叫“合一”，“知行合一”的“合一”，正如他對魏牌用戶和粉絲的承諾：知行合一，帶領魏牌重回主流豪華新能源品牌的陣營。

短時間來看，魏牌依然“弱小”，1-8月累計銷量5萬臺左右，和頭部豪華品牌相比還差得遠，但馮復之充滿信心，他在微博上寫道：

“感謝所有用戶的支持，魏牌在8月份取得了銷量8028臺的好成績，同比增長167.51%！ 魏牌在6月、7月銷量持續破萬，為了優化產能，8月完成生產線升級，雖然短期交付受點影響，但高山的訂單還在漲，比7月又多出20%！當然，也對耐心等待的用戶說一聲感謝！”

說到高山7，可謂“千呼萬喚使出來”。

9月10日，高山7將正式開啟預售。

魏牌執行副總經理譚健這樣介紹高山7的實力：

“高山7，核心產品力向高山8/9全面看齊，在30萬以內的中大型MPV細分市場，高山7擁有絕對的統治力：30萬以內唯一標配四驅、激光雷達和后排屏；30萬以內加速最快、轉向最靈活、得房率最高、音響性能最強；并擁有最長的WLTC純電續航，最大的車載冰箱，它跟8/9的核心差異主要就體現在尺寸上。”

馮復之表達了他們對高山家族上市后的野心：

“我們希望通過高山家族，改變中國家庭的購車邏輯：曾經，SUV廣受中國家庭的青睞。和轎車相比，SUV空間更大，走爛路的能力更強。但隨著中國道路建設日趨完善，MPV的優勢逐漸顯現出來：重心更低，高速駕駛更穩定；空間更大，久坐不累；雙層臺階、側滑門這些配置，老人、孩子上車方便；同時還具備一定的商務屬性。一句話總結：大六座SUV能滿足的需求，高山95%以上都能滿足，還擁有很多SUV不具備的優勢。”

03

超級平臺

魏牌這次在成都車展上還釋放了一個我認為非常重要的信息，但并沒有引發巨大關注，我想或許是魏牌刻意為之。

在發布會的最后，馮復之宣布：“魏牌‘下一代全動力智能超級平臺’即將到來。”

在這個“平臺造車”的時代，魏牌這一平臺的官宣，對于魏牌未來的發展，堪稱“核彈級”的重要信息。

這幾年，伴隨著新能源車的發展，各種動力形式的爭論從未停歇，但魏牌用強大的研發實力將矛盾化于無形，統籌于同一大平臺。

這一超級平臺有如下七大優勢：

兼容5大動力形式的超級平臺；

雙4秒級2.0T超級混聯系統；

800V混聯架構；

超大混動電池組，純電續航超400km；

混動6C電池，充電5分鐘續航200km；

行業首發整車智能體；

行業領先VLA大模型。

以長城汽車在技術推廣上的保守性，這個超級品牌只會比宣傳的更厲害。

或許，這也是魏牌能慢下來一步一步穩定發展的核心，汽車產業是馬拉松式的行業，曇花一現從來不是英雄，百年老店才是真正造好車的車企追求的目標。

采訪最后，我問了馮復之一個問題，魏牌的核心標簽是什么？也就是說，當用戶想起魏牌，希望品牌留給用戶的第一印象是什么？

馮復之頓了頓，非常誠懇地回答：“我覺得最重要的第一個是真誠，非常重要，這個‘真’包含真誠和真實感，你不要去套路用戶、過度營銷，要讓用戶覺得創造了非常非常好的體驗，我們覺得非常重要，這是我們核心的內核。

“如果還要有第二個標簽，那就是——安全。”

馮復之補充道。

成就一個偉大的豪華汽車品牌，從來就不是一件容易的事。

遭受挫折、暫時的退步、低谷，用戶的質疑，是品牌成長的必經之路。

只有經歷過這些，豪華才更有含金量。

魏牌，正在成長為一個更具含金量和厚重感的主流豪華新能源汽車品牌！