9系SUV“家族”，又添“新丁”

伴隨著全球汽車電動化、智能化變革浪潮的持續推進，中國自主品牌的競爭主線已悄然從性價比，普及轉向價值引領和品牌上攻。高端旗艦市場，尤其是以大型新能源SUV為代表的金字塔尖領域，也已成為檢驗自主車企綜合實力的重要考場。

問界M9（參數丨圖片）的持續熱銷、理想L9的穩定輸出、極氪9X、嵐圖泰山等產品的相繼入場，共同描繪出一個清晰圖景：在高端SUV市場上，自主品牌正以前所未有的技術密度和產品自信，與傳統的豪華巨頭展開正面爭奪，并開始重新定義豪華智能出行的新標準。而在細分市場上的“戰績”，不僅關乎單車利潤與品牌形象，更深層次地影響著企業的技術話語權、供應鏈議價能力及長期戰略安全。

日前，長城汽車也將自己全新的9系旗艦車型——魏牌V9X帶到了前臺。

經歷了咖啡系列、高山系列之后，長城魏牌再次以“V”系列命名一款新車型，而且還要直面一個已然強手如林、格局初定的高端細分市場。長城選擇此時發布魏牌V9X的背后，究竟有著怎樣的現實考量和未來期許呢？

魏牌V9X，圖片來源：長城汽車

為何要叫V9X？

品牌命名從來不是簡單的符號選擇，而是企業戰略意圖、市場定位，與用戶溝通的第一層密碼。

魏牌（WEY）創立于2016年，其誕生本身就承載著長城汽車創始人魏建軍姓氏的背書，以及突破中國品牌價格天花板的品牌目標。

初代產品以“VV+數字”（VV7、VV5等）序列命名，設計語言鮮明，動力配置在當時頗具競爭力，品牌發布之初，很快就在市場中樹立了中式豪華的初步認知。這一時期，“VV”系列與魏牌的高端形象是強綁定的，代表了當時長城造車的最高工藝和技術水準，也積累了一定的用戶認知基礎。不過，隨著市場競爭加劇，尤其是在新能源和智能網聯技術的沖擊之下，傳統燃油SUV市場明顯承壓，初代“VV”系列的生命周期逐漸步入尾聲。

經歷了一段時間的市場起伏之后，魏牌開啟了以咖啡系列為核心的品牌煥新。摩卡、拿鐵、瑪奇朵等新車型陸續推出，旨在跳脫傳統汽車工業的冰冷機械感，通過與都市精英生活方式中熟悉的第三空間意象進行綁定，營造出和用戶的全新情感聯結。

然而，市場反饋并未完全達到預期。

資深行業分析師葉盛在接受蓋世汽車采訪時表示，此類命名（咖啡系列）方式與產品定位關聯性不強，普通消費者其實難以直觀判斷出，摩卡和拿鐵之間的定位究竟孰高孰低，其內在的等級序列是模糊的。在需要清晰傳遞產品價值層級的中高端市場上，這種模糊性在一定程度上削弱了品牌的權威感和專業形象。再之后，魏牌推出了MPV系列“高山”，不過也屬于相對獨立的產品線。

因此，魏牌V9X重啟“V”系列，絕非是一次簡單的懷舊。

首先，這是對品牌核心資產的一次高效喚醒與。“V”作為魏牌歷史中辨識度較高的字母符號，其與“高端”、“性能”的關聯記憶仍然存在于部分消費者心智中。重啟“V”系列，能夠以最低的認知成本，快速建立起新產品與魏牌最初高端定位的鏈接。葉盛在評價時也表示，早期VV7等產品的設計，在不少國內消費者心中仍留有不錯的記憶點，魏牌的“V”系列，確實具備一定的品牌資產價值。

其次，采用V9X的對標式命名，是進入已成氣候的“9系俱樂部”有效門票。當問界M9、理想L9等產品已成功將數字“9”塑造為頂級智能電動SUV旗艦的代名詞時，跟隨這一已被市場教育的命名規則，是一種務實且高效的策略。

“9”代表了頂級，“X”則可能寓意著探索，整個名稱清晰無誤地向市場宣告了新車在長城體系下的產品地位。

這種命名方式構建了直接與競品對話的語境，也為自己未來的產品矩陣鋪平了道路，當再有新車投放時，可以順理成章地構成一個清晰的高端產品序列，讓消費者一目了然地理解產品等級，這對于塑造一個成熟的豪華品牌而言，很重要。事實上在情感化、場景化的用戶體驗之外，一個清晰、穩定、可預期的價值等級體系，同樣是豪華品牌不可或缺的基石。

“9系市場”越來越熱鬧了

魏牌V9X所進入的是一個典型的“強者恒強”初顯、且入場門檻極高的細分市場。想要真正立足，僅僅依靠“9系”的名頭和旗艦的定位是遠遠不夠的，必須擁有鮮明的差異化價值和難以被快速復制的核心競爭力。

當前的國內“9系市場”上，不僅有多款市場表現穩定的明星級產品，更多款新產品也已經磨拳霍霍。

問界M9憑借華為在智能座艙、輔助駕駛等領域的技術賦能，以及華為光環帶來的強大品牌號召力，已成功站穩50萬元以上市場，成為國產車科技豪華的標桿。

問界M9，圖片來源：問界汽車

理想L9精準定位“移動的家”的產品理念，很好的滿足了當前國內多人口家庭用戶對車型空間、舒適性、娛樂性的強需求，由冰箱、彩電、大沙發等構成的“全家桶”體驗更是已經深入人心，不僅市場表現穩健，更是重新定義了一種以家庭場景為核心的新豪華概念。

極氪9X依托吉利集團的技術架構優勢，強調頂級性能、前瞻設計和個性化表達，同樣吸引了不少追求駕駛樂趣、不屑于從眾的高凈值年輕用戶和資深車迷。

極氪9X，圖片來源：極氪汽車

嵐圖泰山，雖然名字中沒帶9字，但也是嵐圖旗下的一款旗艦級SUV產品，這款車主打行政座駕的沉穩和扎實的機械素質，在傳統豪華感營造和底盤調校上有著不錯的功底。目前嵐圖以泰山之名，已經規劃了多款車型，該系列的后續表現，值得關注。

還有小鵬G9、騰勢N9、領克900、智己LS9、深藍S09等，這些年伴隨著電動化和智能化的大潮，自主車企布局旗艦SUV產品的熱情已經被充分調動起來，成為“阻擊”傳統豪華品牌在國內高端車市場上獨領風騷的重要力量。此外值得一提的是，當前不止是自主車企在強推9系新能源車，合資品牌也沒閑著，近期最受關注的一款合資9系產品無疑就是大眾的ID.ERA 9X，作為大眾集團全球首款且是目前唯一一款的9系車型，ID. ERA 9X被定義為德系滿級旗艦SUV。推出這款車，對上汽大眾而言不僅是在做一次新產品的迭代，更將成為驗證其“合資2.0”模式成效的關鍵布局。

綜合而言，面對已經各占“山頭”的競爭對手，魏牌V9X若想分得一杯羹，必須進行更加精準的差異化卡位。葉盛預測，未來魏牌V9X或將在插混、加速性、智駕、智艙，6C快充等方面構筑自己的產品競爭力。

長城在PHEV領域已經有不錯的積累，若能在現有技術架構基礎之上再做升級，提供兼顧純電長續航、無焦慮長途能力以及更強性能表現的插混系統，或許可以快速形成自己的獨特賣點。

與當前國內的大多數高端產品都嚴重依賴華為深度賦能不同，魏牌V9X未來所搭載的自研AI座艙和高階輔助駕駛系統，都將體現出長城汽車的全棧自研能力，其成敗不僅在于功能是否炫酷，更在于體驗的流暢度、場景的覆蓋度以及系統的穩定可靠性。如果能在華為等輔助駕駛第一梯隊之外，借助魏牌V9X這款定位高端的新產品，建立起一套特色更加鮮明且體驗優異的自研智能系統，或將顯著增強長城汽車的技術自信和話語權。

按照官方說話，魏牌V9X基于長城汽車全新的歸元平臺打造，將搭載800V混聯架構和混動6C電池，直指高端用戶對高效出行和瞬時動力響應的雙重需求。在眾多旗艦SUV更側重于空間、舒適和智能的背景下，突出強勁的加速性能和超快充能力，也有助于新車吸引那些對車輛綜合機械素質和補能效率有更高要求的用戶。

然而，清晰的定位只是第一步，魏牌V9X未來面臨的核心挑戰在于，在品牌力尚未達到一線豪華甚至新勢力頭部水平的情況下，如何讓消費者愿意為其較高的定價買單？“銷量應該不會太高，和問界M9的銷量不是一個數量級”， 葉盛對這款新車后續市場表現的預判是，這款車的戰略價值在于“成為長城技術、設計和品牌理念的集大成者”，從而為整個長城品牌矩陣的價值提升打開新的空間。

為何是魏牌？承擔起了打造9系旗艦的責任？

長城汽車旗下品牌矩陣豐富，哈弗主攻大眾SUV市場，坦克專注硬派越野，歐拉聚焦個性打造。將集團首個9系旗艦SUV的重任交給魏牌，顯然是基于現實和未來戰略的綜合決策，或許也將是一次高風險高回報的體系化行動。

從品牌歷史與定位的連貫性看，魏牌是長城汽車一個自誕生起就明確承載了“豪華”使命的品牌。其品牌口號、初期傳播均圍繞“中式豪華”展開。盡管中途經歷波折，但品牌的“戶口本”上依然寫著高端，將9系旗艦車型放置于魏牌之下，是對其品牌基因最直接的延續和強化，符合品牌資產管理的邏輯。

從集團內部的品牌協同和分工看，長城需要一個能夠在都市豪華智能賽道與頂尖選手抗衡的品牌。在高端賽道上，長城旗下的坦克品牌無疑已經取得不錯的成績，但其核心標簽是硬派越野，產品形態和用戶場景有特定邊界，難以覆蓋對豪華、舒適、科技有全面需求的城市高端家庭用戶。魏牌則天然定位于此，若能成功通過V9X打通高端家用車賽道，與坦克系列形成“剛柔并濟”的高端組合，可以助力長城在高端市場實現更完善的布局，覆蓋更廣泛的消費群體。

V9X將成為魏牌乃至長城汽車高端化進程中的一場“關鍵戰役”。

魏牌在“VV”系列時期市場表現未達預期，渠道信心和品牌聲量均遭遇不小的壓力，咖啡系列也是在推出了藍山車型之后，整體表現才算步入正軌，但在國內SUV市場紛紛掀起6座旗艦SUV的新征程后，長城也亟需一款具備技術高度、產品力和市場號召力的旗艦產品，來提振市場信心。

所以，對魏牌而言，新車V9X是重塑品牌高端形象的“定海神針”。一款成功的旗艦車型能夠自上而下地拉升整個品牌的價值感知，讓市場重新認識魏牌的科技實力和高端底蘊，進而帶動其后續車型的關注度和溢價能力。

魏牌V9X，圖片來源：長城汽車

對長城汽車集團而言，V9X是技術實力的展示新窗口，其搭載的歸元平臺、高階輔助駕駛系統、AI座艙、先進混動系統等，都是長城汽車多年研發投入的新成果，通過V9X的市場檢驗，可以向行業和消費者證明長城在頂級新能源賽道，同樣具備競爭力。

此外，高端旗艦車型是提升整體盈利能力、改善利潤結構直接有效的手段。V9X若能成功，即便銷量不是最高，其可觀的單車利潤也能為長城貢獻寶貴的現金流，反哺更具前瞻性的技術研發。

當然，這一選擇也伴隨著不小的風險。魏牌現有的品牌勢能和渠道能力，能否支撐V9X的銷售與服務？市場是否會因魏牌過往的波動而對V9X的持久性產生疑慮？這些都是長城必須直面的問題。所以說，將9系旗艦賦予魏牌，既是一次信任的托付，也是一場殘酷的考驗。

結語：

魏牌V9X的推出，是長城汽車在新能源時代下半場發起的一次關鍵性戰略沖鋒，通過命名策略的理性回歸，試圖重建更加清晰的高端品牌秩序。

新車的前景注定是機遇與挑戰并存。機遇在于，中國高端新能源市場仍在擴容，消費者對優秀國產旗艦的接受度空前提高，這為后來者提供了市場窗口。挑戰則更為具體且嚴峻，需要面對已建立強大用戶心智和生態壁壘的先行者；需要在自研智能化體驗上實現真正的一流水準，而不僅僅是參數對標；需要在品牌營銷、用戶運營和豪華服務體驗上補足可能存在的短板；更需要以一款產品為契機，帶動整個魏牌體系的全面革新。

V9X的成功與否，短期內或許不以超越頭部產品的銷量為唯一標尺，而在于它能否成功樹立起技術長城的旗艦形象，能否顯著提升魏牌的品牌價值和市場熱度，以及能否為長城汽車在高端市場贏得持續的話語權。