吉利汽車：轉型中的增長與挑戰

八月銷量冠軍的背后，是吉利汽車在新能源領域的迅猛增長與深刻轉型，而博越L的投訴榜首位置則揭示了其快速發展中所面臨的質量與服務挑戰。

2025年8月，吉利星愿以48,011輛的月銷量成績蟬聯中國全品類車型銷量冠軍，這已是其連續三個月銷量突破4萬輛。與此同時，1-8月累計銷量同樣登頂全品類冠軍。

而在9月初，國內汽車投訴網站車質網公布的8月份投訴榜單上，吉利博越L卻以515例投訴登頂。這些投訴主要涉及吉利被指單方面篡改購車時承諾的“基礎流量終身免費”政策。

市場表現：銷量攀升與投訴增多

2025年1-8月，吉利汽車累計銷量達189.7萬輛，同比增長47%，已完成全年300萬輛目標的63%。8月份銷量突破25萬輛，連續6個月同環比雙增。

新能源板塊成為增長核心引擎，8月新能源車銷量達14.7萬輛，同比激增95%，單月新能源滲透率達59%。這表明吉利已成功實現新能源轉型的一半以上。

分品牌看，吉利銀河8月銷量11萬輛，同比暴漲173%；領克8月銷量2.7萬輛，同比增長21%；極氪8月交付1.76萬輛，環比增長4%。多品牌戰略正在發揮協同效應。

然而，在銷量節節攀升的同時，投訴量也在增加。吉利博越L因“基礎流量終身免費”承諾爭議，投訴量從7月的17例猛增至8月的515例。

還有車主投訴車輛在高速行駛中異常點剎，導致車內人員急速前傾，存在安全隱患，以及尾燈起霧、雨量傳感器感應膠脫膠等質量問題。

戰略轉型：“一個吉利”的整合之路

面對市場競爭，吉利正在推進“一個吉利”戰略整合。2025年9月5日，吉利汽車股東以95.14%的高票率通過合并極氪的議案。

整合旨在解決極氪與領克在20-30萬元市場的內部競爭問題。據估計，雙方曾因重復投入超過50億元研發智駕系統，導致毛利率低于行業平均水平。

合并后，吉利預計每年可節省研發費用10-20億元，供應鏈成本下降5-8%，產能利用率提升3-5%。淦家閱表示：“未來整合帶來的效能目標初步定為超過5%，研發、管理、營銷效率提升要達到15%-20%”。

品牌定位也將更加清晰：極氪科技集團統轄極氪與領克，主攻30萬元以上高端豪華新能源市場；吉利汽車集團整合吉利、銀河、雷達等品牌，聚焦10萬-20萬元主流市場。

技術布局：多元化動力與智能化發展

吉利在技術路線上采取了多元化的策略。2025年上半年，吉利燃油汽車、插電混動汽車及純電動汽車銷量分別為684,029輛、214,348輛及510,803輛。

吉利不僅保持燃油車優勢，還同步發展多種新能源技術路線。2025年上半年，其新能源銷量達725,151輛，同比大幅增長126%，占總銷量的51.5%。

在智能化領域，吉利完成全域人工智能化部署，整合輔助駕駛系統為“千里浩瀚”。2025年8月9日，包括“千里浩瀚號”在內的吉利星座第四軌衛星成功發射。

目前，吉利星座已有4個軌道面共41顆衛星在軌穩定運行，按照規劃，一期將部署72顆衛星，計劃于2025年內完成。這為吉利構建了“天地一體化”出行生態，賦能高階智駕與車聯網。

吉利還發布全球首個汽車超擬人智能體Eva（首搭銀河M9），搭載端到端語音模型，實現超自然情感交互。

海外拓展：全球化布局與本地化挑戰

2025年1-8月，吉利汽車海外累計銷量25.5萬輛，8月海外出口3.6萬輛，環比增長2%。但出口增長僅2.2%，低于整體汽車出口增長水平。

吉利管理層承認海外市場存在短板：公司資源對海外市場的支持不夠、產品配置不夠本地化、大眾化新能源車型品類單一、組織響應慢、調研機制不健全。

為此，吉利計劃建立快速反應機制，改變各品牌在海外各自為戰的局面。未來出海將打造四個重點區域市場，加速本地化布局。

極氪可借助吉利汽車沉淀多年的海外經銷商網絡和資源，加速全球化布局。目前極氪001在歐洲的訂單已突破2萬輛，合并后產能瓶頸將得到解決。

吉利計劃2025年進入50個國家，并在歐洲建立本地化生產基地，這是其全球化戰略的重要組成部分。

財務表現：營收增長與利潤波動

2025年上半年，吉利總收益同比增長27%至人民幣1,503億元。但由于吉利銀河品牌定位主流新能源市場，銷量強勁增長，使其在銷量結構中占比提升，導致單車平均銷售收入同比減少人民幣1.4萬元至人民幣9.6萬元。

盡管如此，憑借規模效應、成本控制及GEA架構產品的盈利性提升，毛利率仍保持穩定，同比微降了0.3個百分點至16.4%。

2025年上半年，吉利實現歸屬本公司股權持有人的溢利為人民幣92.90億元，同比減少14%。但若撇除外匯匯兌收益等非核心損益，核心利潤實際同比增長102%。

現金流方面，總現金水平穩步上升至588億元，為公司的持續發展提供了堅實的財務基礎。

挑戰與展望：前方道路并非坦途

吉利汽車面臨著幾個主要挑戰。首先是產品質量與承諾兌現問題。博越L的投訴事件表明，隨著銷量規模擴大，產品質量和承諾兌現需要更加嚴格的管控。

其次是海外市場拓展挑戰。雖然吉利在國內市場表現出色，但海外市場增長乏力，需要更加本地化的產品和策略。

第三是品牌定位與內部協同。盡管正在推進“一個吉利”整合，但多個品牌之間的定位區分和協同效應仍需進一步優化。

最后是激烈的市場競爭。中國汽車市場價格競爭激烈，尤其在新能源領域，技術競爭焦點逐漸轉向汽車智能化，吉利需要持續投入研發以保持競爭力。

展望未來，吉利將全年銷量目標由271萬輛上調至300萬輛，顯示管理層對未來發展充滿信心。隨著“一個吉利”戰略的深入實施，協同效應有望進一步釋放。

吉利汽車在2025年9月5日宣布，股東以95.14%的高票率通過合并極氪的議案。這意味著最快今年年底，我們就將看到一家整合完畢的新吉利汽車集團。

合并后，吉利預計每年可節省研發費用10-20億元，供應鏈成本下降5-8%，產能利用率提升3-5%。

吉利星愿這樣的暢銷車型展示了其產品實力，而博越L的投訴問題則提醒吉利：在追求銷量和技術的路上，更不能忽視用戶權益和信任。