廣汽集團8月銷量下滑，上半年毛利潤轉負，番禺行動成破局關鍵

9 月 5 日，廣汽集團發布 2025 年 8 月產銷快報。數據顯示，其 8 月全集團汽車銷量達 13.57 萬輛，呈現 “同比下滑、環比回升” 態勢 —— 同比跌幅 8.43%，環比則增長 13.6%。

2025 年 1-8 月累計銷量為 101.05 萬輛，同比降幅進一步擴大至 12.32%。作為擁有多家自主與合資公司的汽車集團，前 8 月平均月銷量不足 15 萬輛，這一表現已成為其 2025 年的市場常態，整體經營壓力顯著加劇。

合資品牌：分化明顯，豐田成唯一增長支柱

合資板塊曾是廣汽集團的 “銷量壓艙石” 與 “利潤奶牛”，但在新能源轉型浪潮下，不同品牌表現分化嚴重，直接拉低集團整體業績。

廣汽本田：跌幅持續擴大8 月銷量僅 2.04 萬輛，較去年同期的 3.28 萬輛大幅下滑 37.83%；2025 年 1-8 月累計銷量 19.11 萬輛，同比跌幅達 30.27%，成為合資板塊的主要拖累項。

廣汽豐田：新能源發力逆勢增長8 月銷量 6.4 萬輛，同比增長 14.29%，2025 年 1-8 月累計銷量同比增幅亦達 4.73%，是合資板塊唯一實現正增長的品牌。核心驅動力來自新能源車型 —— 豐田鉑智 3X 8 月交付 7324 臺，實現 “環比四連漲” 并創下歷史新高，上市后銷量穩步攀升，為廣汽豐田整體業績提供了關鍵支撐。

自主品牌：主力品牌全線下滑，埃安增長承壓

作為集團未來發展的核心板塊，自主品牌 2025 年表現同樣疲軟，主力品牌銷量均呈下滑趨勢。

廣汽傳祺：小幅下滑但壓力猶存8 月銷量 2.66 萬輛，同比下滑 3.20%；2025 年 1-8 月累計銷量同比跌幅擴大至 18.66%，未能實現有效突破。

廣汽埃安：增長動能減弱作為集團新能源轉型的 “核心希望”，廣汽埃安 8 月銷量 2.43 萬輛，同比下滑 23.46%，2025 年 1-8 月累計銷量同比跌幅達 17.31%。銷量下滑的核心原因在于，其初代產品以 B 端市場為主，當前 B 端市場趨于飽和，未能及時推出滿足 C 端市場需求的爆款車型，導致增長動能不足。

困境與機遇：銷量利潤雙降，“番禺行動” 開啟破局之路

廣汽集團當前正面臨 “銷量、利潤” 雙重壓力，經營困境已全面顯現，但內部改革也為其帶來了新的機遇。

1. 核心困境：營收下滑、首次虧損

根據 2025 年半年報，廣汽集團合并口徑營業收入 426.11 億元，同比下降 7.88%；更嚴峻的是，歸母凈虧損達 25.38 億元，而去年同期尚有 15.16 億元凈利潤，同比跌幅高達 267.39%。其中，整車制造業務營收下滑近兩成，毛利率由正轉負，成為拖累集團業績的核心因素，標志著其傳統盈利模式已難以為繼。

2. 破局機遇：“番禺行動” 初顯成效

為應對危機，廣汽集團啟動 “番禺行動”，圍繞研產銷一體化、流程體系重構、干部競聘、用戶體驗升級四大維度推進改革。具體措施包括設立自主品牌共享中心實現一體化運營、重組大研發體系集中技術資源、整合供應鏈降本增效等。目前，改革已在效率端初見成果，有望通過體系能力的重塑，為集團找回核心競爭力。

總結一下：

2025 年以來，廣汽集團深陷 “銷量下滑、利潤轉虧” 的雙重困境，無論是合資板塊的分化承壓，還是自主品牌的增長乏力，都暴露了其在新能源轉型中的滯后性。

不過，“番禺行動” 的推進已為其注入改革動能，若能持續深化體系改革、加快爆款產品推出，有望逐步擺脫當前困境，重回增長軌道。