四川
近日，中國新就業形態研究中心發布《城市出行的就業韌性：網約車司機就業圖景與職業表現（2025）》報告。報告顯示，雖然網約車司機的就業狀況仍有諸多難題待解，但也呈現出積極的結構性變化，不僅在收入水平、職業發展、保障體系上逐步完善，更在宏觀經濟波動中成為重要的就業緩沖器
數據顯示，網約車司機月均收入7623元，在六類藍領職業中（網約車司機、外賣員、貨車司機、快遞員、制造業普工、建筑工）位列第二。
一線城市日均上線時間大于等于8小時的網約車司機平均收入為11557.1元。
橫向對比其他藍領行業，網約車司機的收入滿意度較高。
▲ 藍領職業就業質量不同維度對比
報告指出，網約車行業不僅是靈活就業的重要渠道，更在產業調整、區域經濟波動時發揮了就業緩沖器作用。
調研樣本中，62.8%的司機是家庭唯一的就業人員，有77%的司機是在失業后轉入網約車行業。
超過一半的司機是家庭唯一或主要收入來源，約8成家庭處于財務壓力偏重狀態，這也促使他們傾向于選擇可即時結算、時間彈性的工作模式。
自2023年8月至2025年3月，滴滴在縣域下沉市場累計投入33億元，累計有496萬名司機師傅在授權代理商運營的下沉區縣獲得過收入，共增加了59萬就業，帶動司機收入增長了24%。
對季節性勞動者而言，網約車工作已經成為靈活可靠的保護網和重要的收入補充來源。
▲滴滴平臺典型季節性勞動者通過網約車工作增加收入案例
報告建議，應進一步完善行業治理，推動聚合平臺各類企業向頭部平臺看齊；在市場飽和背景下，除了現有補貼，應探索更多元化的收入增長點，例如推廣包車服務等高價值訂單；加強對租賃公司、小規模平臺企業監管，減少傷害司機利益的隱患；前瞻性應對技術變革給司機就業帶來的沖擊等，從而更好地發揮網約車平臺就業穩定器的作用。
來源：中國新就業形態研究中心
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