慕尼黑體驗卓馭NOA：瑕不掩瑜，全球化適應能力出色！

9 月 8 日，IAA（慕尼黑國際車展）2025 盛大開幕。作為歐洲最具影響力的國際車展之一，慕尼黑車展吸引了不少知名車企和科技企業參展。作為挑戰者（參數丨圖片）的中國汽車產業鏈，將與德系東道主們展開全球矚目的“頂峰相見”。電車通 IAA 報道團已經輸出了多篇車展觀察，全景呈現中國車企的亮眼表現。

而在車展之外，電車通收到卓馭 NOA 體驗的邀請，看看卓馭的這套 NOA 方案是否能應對慕尼黑的路況。

圖源：雷科技/電車通現場攝制

根據卓馭的介紹，這次體驗所采用的紅旗天工 05，在硬件方面與國內市場的紅旗天工 05 是完全一致的，同樣搭載高通 SA8650P 芯片，以下是電車通的體驗分享。

具體來看，卓馭 NOA 在慕尼黑城市道路和高速路段上，完全可以應對歐洲特有的環島交通、窄路通信、有軌電車混行等復雜路段的挑戰。

除此之外，為了用一致的硬件適應不同的路況，卓馭在模型上也進行了一些小調整。比如中德兩國紅綠燈位置不同，卓馭為了確保紅綠燈在相機視野里，會故意和紅綠燈截止線保持更大的距離。

圖源：雷科技/電車通現場攝制

就整體來說，卓馭這套 NOA 確實具備出色的全球路況適應能力，不過還是要指出的是，本地化的細節還有待優化。對于那些寫進交規的明面上的通行規則，比如德國的左轉讓行、路權標志、復雜環島、非永久標識或臨時占道，卓馭這套 NOA 的表現都很好，只是對于一些約定俗成的非明文交通習慣，比如下高速提前打燈和讓行細節等等，但只需要花費更多的本地訓練數據和時間，就可以解決這一問題。

話說后來，卓馭在這屆慕尼黑車展期間同樣展示了不少黑科技，重點亮相了行業首創的車規級激光與視覺一體化傳感方案“激目 2.0”，能夠通過“前前融合”算法實現激光雷達與相機毫秒級同步；純固態超廣角短距激光雷達“知周”擁有超大視場角，能夠理解盲區痛點。此外，卓馭還設置了域控制器展區、大眾聯合展區等，全面展示卓馭的軟硬一體成果。

圖源：雷科技/電車通現場攝制

卓馭認為，歐洲是汽車工業的發源地和創新高地，是品牌全球化布局的關鍵市場。目前，卓馭聚焦加快歐洲本地化運營體系建設，其德國分公司已經啟動涵蓋研發、測試等多職能的團隊組建，從而實現對歐洲區域需求的快速響應和深度支持。

依托德國分公司，卓馭科技可以優先深化與歐洲頭部車企的合作關系，對接歐洲整車制造商與中國車企出海，滿足他們對高性價比智能駕駛解決方案的需求。

圖源：雷科技/電車通現場攝制

按照規劃，卓馭將分階段部署可擴展的高級駕駛輔助系統及自動駕駛解決方案，也就是覆蓋 L2 級輔助駕駛至 L3/L4 級自動駕駛，并著重構建冗余安全架構，確保技術體系符合歐盟的法規要求。而在產品方面，卓馭將面向歐洲市場推出智能座艙解決方案、多模態交互平臺及新一代感知模塊，進一步豐富產品矩陣，預計明年內，卓馭在歐洲布局的測試車輛、測試場景將覆蓋德國全境。

賽力斯汽車總裁何利揚說過：“歐洲消費者更喜歡自己開車，對輔助駕駛并不感興趣。”不過在電車通看來，市場需求一直在變化，卓馭 NOA 體驗已經來到好用、實用的水平，相信在持續體系投入的前提下，卓馭能夠挖掘歐洲的輔助駕駛市場份額。

（封面圖源：雷科技/電車通現場攝制）

9月8日，IAA（慕尼黑國際車展）2025盛大開幕。
作為歐洲最具影響力的國際車展之一，慕尼黑車展吸引了不少知名車企和科技企業參展。作為挑戰者的中國汽車產業鏈，將與德系東道主們展開全球矚目的“頂峰相見”。
電車通IAA報道團已抵達慕尼黑現場，正在全景呈現中國車企的亮眼表現。