2025年8月不同價位汽車銷量榜

依據乘聯會的數據，8月全國乘用車市場零售銷量為199.5萬輛，同比微漲4.6%，環比增長8.2%；1-8月累計零售量為1474萬輛，同比增長9.5%。今年全國車市零售量呈現出“前期低迷、中期攀升、后期穩定”的發展態勢。1-8月，乘用車均價為17萬元，較2024年下降0.7萬元，其中8月乘用車均價為16.9萬元，同比基本持平。
根據乘聯會的數據，前幾年全國零售市場的價格段結構持續上揚，高端新能源車型的銷量顯著提升，中低價車型的銷量則有所減少。至2024年，隨著報廢更新政策的推動，車市中低端市場開始回暖，中低價位消費逐漸回升。
5萬元以下車型在2021至2022年間的銷量占比持續上升，銷量來源主要為微型電動車的貢獻。不過從2023年以來，微型電動車銷量占比在持續下降，2025年，5萬元以下車型的銷量占比為4.2%，較2024年上升了1個百分點。在5-15萬元價格區間，傳統車型的銷量下滑與新能源車的增長相互抵消后，整體仍呈現增長趨勢。
2025年，15萬元以上車型的市場份額有所下降。其中，20-30萬元車型在2024年的國內零售占比為16.7%，今年下降至15.5%。
前幾年，30萬元以上車型在各個價格段的占比均持續上升，但自2024年開始出現下降，至2025年，這一比例的下降更為明顯。自主品牌的高端化突破體現了乘用車新能源增長所帶來的高端化發展趨勢，但傳統豪華車的下降趨勢也較為嚴峻。高端化反映的是普通消費能力不強，而百姓消費才是根本，高端消費強勁但車市整體表現較弱。
近期，新能源車滲透率最高的是小型車，8月微型車滲透率達到100%，小型車滲透率達到74%，緊湊型新能源車滲透率提升較快，達到43%。中型車新能源滲透率提升速度放緩，增程式車型表現一般。而中大型車新能源滲透率大幅提升，顯示出高端電動化的明顯優勢。
在價格段市場中，動力類型的分布相對不均衡。其中，5萬元以下市場的純電動車型表現最為突出，而增程式電動車在高端市場的分布相對最強，混合動力車型則在20至30萬元價格區間表現相對較強。
傳統燃油車在15至20萬元價格區間表現相對較強，30萬元以上市場也表現出強勁勢頭，形成了差異化分布的特征。尤其是混合動力車型的分布相對較窄，主要以中高價區間產品為主。而插電混動車型則以主流車型為主，在10萬元級市場表現優秀。年初低端市場的改善明顯，這也反映了消費狀況良好，低端市場增長顯著。
以下是8月不同價格段汽車銷量TOP20：