四川
北京大興國際機場是我國民航領域的重大樞紐設施，其空間布局圍繞高效、集約、協同理念展開，具備鮮明的工程與規劃特征。
從機場等級看，大興機場按4F級民用機場最高等級建設，可滿足空客A380、波音747-8等大型民航客機起降需求，為超大型航空器運營提供硬件支撐。
航站樓系統為布局核心，采用“中心放射式”構型：以核心區為樞紐，延伸出五條指廊。該布局縮短旅客從核心區至登機口的步行距離（最遠登機口步行不超8分鐘），提升流程效率；“鳳凰展翅”的建筑造型兼具標識性與功能價值，大跨度空間設計實現了空間利用與自然采光的平衡。
跑道系統目前投用4條，包括東一跑道（長3400米）、北一跑道（長3800米）、西一跑道（長3800米）、西二跑道（長3400米）。跑道采用平行與側向結合的布局方式，匹配空域條件與運營需求，提升了運行容量與效率。
運輸容量方面，大興機場設計年旅客吞吐量近期（2025年）為7200萬人次，遠期達1億人次；年飛機起降架次近期為50萬架次，遠期為62萬架次。此容量設計既匹配區域航空需求增長預期，也為京津冀民航協同發展預留空間。
特色與未來規劃上，大興機場集成綜合交通樞紐功能，高鐵、城際鐵路、地鐵等直接接入航站樓地下層，實現“空陸一體化”換乘。未來，隨著航空業務量增長，機場將進一步優化跑道系統與附屬設施，探索新增跑道的可能性，同時提升貨運、通航等功能板塊的協同性，以適應多維度航空運輸需求。
大興國際機場空間布局以高效運營、容量預留、多式聯運為核心邏輯，既滿足當前民航運輸高效性要求，也為長期發展構建了可持續的空間框架。
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