上汽名爵MG4國內重磅上市，背后電池王牌瑞浦蘭鈞浮出水面

【摘要】2025年8月29日，上汽新款名爵MG4在成都車展正式上市，引發市場強烈關注。

值得注意的是，這款車型除了頂配的半固態電池版本外，其余四個版本均采用了瑞浦蘭鈞的磷酸鐵鋰電池。MG4的入市，不僅沖擊了純電小車市場格局，也將其電池供應商瑞浦蘭鈞推到了臺前。

這家近年來增長迅猛的電池企業，憑借其“問頂”技術和對細分市場的精準聚焦，正在動力電池領域實現快速崛起。

寧德時代與比亞迪的雙寡頭格局并不意味著其他企業難以瓜分增量蛋糕。任何產業的長尾需求都需要身段更靈活、思路更開放的企業承接。

聚焦戰略，洞察主機廠需求，建立差異化技術優勢，是內卷賽道上破局的關鍵。

以下為正文：

高工產業研究院數據顯示，2025年上半年，我國新能源汽車銷售約567.4萬輛，同比增長33%，動力電池裝機量約288.1GWh，同比增長44%，前十名動力電池企業合計裝機量約為273.3GWh，占總裝機量的94.9%。

與此同時，“兩超多強”的乘用車動力市場正在呈現出明顯的分層趨勢。

在純電、混動與增程三大技術路徑中，純電主導A0到A+級小車市場，有望在B級別以下細分市場中占據主流，而插電混動與增程式電動則更多應用于中大型車，并逐步取代傳統油車的市場地位。

不過，純電市場需求多集中于定制化，電池廠商往往需要部署多條產線或頻繁切換產線，而增程和混插產品的定制化需求較低，可通過技術的局部調整便于電池廠商產線標準化和規模化復刻，也有助于降低企業生產與銷售風險、提升規模化能力。

在分化的路徑中如何取舍、怎樣適配短-長期戰略，是每一個想要突破“兩超多強”格局的企業需要考慮的問題。

01

聚焦兩大戰略

近期，從瑞浦蘭鈞的一系列動作看，公司在有意識完成純電和增程/插混兩條路徑的同步打磨。

8月29日，上汽名爵MG4車型迎來上市，其中有個重要的細節，即瑞浦蘭鈞作為動力電池廠商為該車型提供了全系動力電池支持。

此外，公司憑借穩定交付、結構優化和體系化產品平臺，成為上汽名爵MG4車型在國內與海外市場成功落地的關鍵技術伙伴。這也給出了主機廠在選擇供應商時更加務實的信號。

據知情人士透露，瑞浦蘭鈞在兩年前啟動對上汽MG4項目的前瞻性開發與配套，圍繞其全新純電平臺，提供了141Ah與168Ah兩款動力電池產品，滿足437km與530km兩檔續航需求，具備卓越的壽命、快充能力與低溫性能表現。

為保障MG4大規模上市的交付穩定性，瑞浦蘭鈞還專門上線全新高速產線，引入AI等最新的工藝與檢測技術強化品控水平。預售以來，MG4也取得了較為亮眼的市場反饋，有望成為爆款車型。

據悉，自車企降本需求愈發普遍以來，瑞浦蘭鈞就在內部迅速研發了平臺化方案。

目前，瑞浦蘭鈞的電池平臺方案亦同步延伸應用至上汽旗下其他品牌和車型，并計劃在上汽更多純電產品中實現通用化，進而達到復用降本的效果。

可以明顯發現，瑞浦蘭鈞正采取更聚焦的戰略。

瑞浦蘭鈞乘用車動力事業部總經理張小聰表示，目前，各家新車型的開發速度不斷加快，具有各自的特點和優勢，但也存在較為嚴重的同質化問題。為此，瑞浦蘭鈞正主動收束產品策略，聚焦核心賽道：在9-20萬元以下的國民車型市場，強化磷酸鐵鋰方案優勢，覆蓋純電、增程、插混等基礎市場；而面向20萬元以上的高端市場，則通過技術預研實現前瞻布局，構建差異化競爭力。

其次，公司在內卷化日益激烈的乘用車電池市場，并沒有走降價鋪量路線，而是堅持深度綁定一部分優質客戶。

張小聰認為，行業競爭的現狀之下，項目并不是越多越好，而是需要尋找更多競爭力較強的車企并與其主打或爆款車型達成合作。目前真正賣好的車較少，需要更多聯合力量來打造爆款車型。

這也是車企的普遍態度，“一年開發10款車，不如聚焦于開發2-3款示范車并做好銷售，這對企業的價值意義更大”。

從目前的合作情況來看，除上汽通用五菱外，公司的動力電池產品還搭載于東風、吉利、一汽等重點車型。

實際上，這也是主機廠的迫切需求。不論是傳統車企還是造車新勢力，集中資源于其核心產品及平臺的趨勢愈加明顯，隨著主機廠和電池廠綁定關系逐漸加深，雙方需要以提升車型銷量為核心進行雙向賦能。

02

技術差異化愈發關鍵

同質化競爭加劇的新能源市場，消費者對動力電池的需求也從“能用”走向“好用”再走向“耐用”。基于這樣的需求變化，要想實現差異化突圍，就要求動力電池企業具備更綜合的配套能力，打造“六邊形戰士”。

瑞浦蘭鈞的定點突破，也得益于其從2022年首次發布問頂電池以來，產品已經經過三年的工藝與量產驗證，能夠具備全系標配資質與能力。

據悉，該產品的一體化焊接技術可將電池頂部空間從15毫米縮減到8毫米，空間利用率實現較大提升，對快充性能、續航能力、低溫性能等存在較大助力。

與此同時，瑞浦蘭鈞已在超快充電池技術上有2-3年研發開發經驗，并將在今年實現相關產品的項目落地，并在超低溫領域進行相關布局。

此外，公司的半固態電池已開始裝車測試，預計在今年實現小批量生產。據內部人士透露，公司在兩三年前已經與歐洲車廠合作裝車測試半固態電池，在國內也啟動了小批量導入。

隨著車企對安全、性能、定制化的需求愈發高漲，具備差異化能力將成為電池企業突圍的關鍵。

03

尾聲

值得一提的是，在瑞浦蘭鈞純電版塊產品技術迅速突破的同時，公司過去提前布局的海外市場也已經形成雛形。

目前，瑞浦蘭鈞已先后成立了歐洲、北美子公司，并在歐洲與Stellantis、雷諾、Smart、沃爾沃等建立合作，且公司動力電池產品將于近期搭載爆款車型再度登陸歐洲市場。

此外，瑞浦蘭鈞正加快推進位于印尼的首個海外制造基地建設工作，該基地選址緊鄰青山產業園，在保障電池原料供應穩定的基礎上，能夠有效滿足歐美客戶日益增長的海外基地供貨能力要求、提升訂單響應速度。

隨著公司戰略的聚焦和放量，瑞浦蘭鈞在與上汽MG等車型兩年多的合作過程中收獲了上佳的質量口碑，廣泛贏得主機廠青睞，正在大步邁入新的階段。

從長期發展的角度來看，任何產業的長尾需求都需要身段更靈活、思路更開放的企業承接，瑞浦蘭鈞“聚焦戰略、洞察主機廠需求、建立差異化技術優勢”的方法論，是內卷賽道上破局的關鍵。