單票價跌了好幾年，申通終于敢漲價了

文源 | 源Sight

作者 | 王言

在經歷長久的價格戰之后，快遞業似乎看到“內卷”停歇的曙光。

最近，申通快遞披露了2025年8月經營簡報，期內，公司快遞服務業務收入為44.34億元，同比增長14.47%；完成業務量21.47億票，同比增長10.92%。

來源：申通公告

這其中，最為亮眼的則是其快遞服務單票收入增長至2.06元，雖然增速僅有3%，但至少說明當下行業價格戰可能有了放緩的苗頭。畢竟在此之前，申通已經經歷很長一段時間的單票價格下滑，比如在今年4-7月，順豐單票價格分別下跌3.9%、2.99%、1%和1.5%。

今年7月，申通單票價格下滑1.5% | 來源：順豐公告

當然，行業“反內卷”之外，申通單票價格的回升，也與其近年來的業務調整有著一定的關系。但無論如何，申通身上出現的信號，似乎也讓整個快遞物流行業看到希望。

9月19日，快遞物流板塊走強，截至收盤，申通快遞漲停，圓通上漲約5%，順豐上漲近1.4%，韻達等跟漲。

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漲價潮

行業層面，對于物流業的好消息是，價格戰的確有了熄火的苗頭。

今年7月，相關部門強調，進一步加強行業監管，完善郵政快遞領域市場制度規則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規整治末端服務質量問題。

在情況下，國內多家快遞公司上調快遞價格，主要針對0.3kg以下的輕小件，單票漲價幅度普遍在0.3元-0.6元。以國內快遞大省廣東為例，從今年8月初開始，廣東對快遞底價提出具體的要求，否則將遭受重罰。

據了解，按照廣東省郵政管理局要求，各家快遞公司均不得低于1.4元成本價攬收，否則將被重罰，同時設置15天的鎖盤期，同時在此期間，快遞企業不得擅自降低價格攬收快件，爭搶客戶。有媒體報道，8月5日起，通達系已開始執行漲價政策。

在最近與投資者交流過程中，申通也表示，從“反內卷”的實踐來看，浙江、廣東等地迅速響應“反內卷”號召并快速落地，除此以外公司也關注到，其他部分省份如福建、湖南、湖北及山東等地區也在積極響應。同時，公司也會及時關注相關反內卷的力度和進展，預估將對公司以及末端網點的經營情況產生積極影響。

可以說，在過去“以價換量”的競爭模式下，快遞行業出現了明顯的產能過剩和低水平運營以及企業經營承壓等問題，如若快遞價格實現理性回歸，各家企業單票價格有望回升，運營壓力也將得到緩解。

而從目前情況來看，快遞行業價格的上調，有很大一部分針對電商客戶和平臺，而作為一家電商業務占比較高的物流企業，申通自然會因此受益。

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以價換量的苦

過去幾年 包括“通達系”、順豐等物流企業，均陷入“以價換量”的泥沼，單票收入持續下滑。

這也導致各家企業單票毛利持續承壓。2020-2024年，申通毛利率均保持在個位數。這期間，雖然申通毛利率等數據也有增長，但更多是建立在降低單票成本等舉措之上，而并非快遞單價的提升。

即便如順豐這樣的行業龍頭，盡管其單票價格更高，但能夠維持相對樂觀的毛利率增長，依然有賴于各項降本舉措。2022-2024年，其毛利率分別為 12.5%、12.8%和 13.9%，這期間，順豐持續通過控制人力成本、銷售等成本費用，提升利潤空間。

在此情況下，各物流企業的利潤增長自然面臨壓力，比如申通甚至在2021年由盈轉虧，凈利潤暴跌，虧損超過9億元。而到了今年上半年，盡管其凈利潤實現增長，但增速只有3.73%。

來源：申通2025年半年報

在業績承壓的情況下，部分物流企業也出現了加盟網點利潤下滑甚至虧損的情況，這也會引發導網點經營不穩、快遞員待遇降低、人員流失以及服務質量下滑的情況。

今年上半年，不少網友透露其收到由申通派送的包，裹中是一張“掃二維碼領五十元”的宣傳單，而該包裹為詐騙包裹。同時，申通的個別加盟商，近年來也多次因“未嚴格執行收寄驗視制度”被停業整頓。

這些現象背后，則可能與快遞行業的價格戰有關。有觀點稱，在行業持續低價競爭的情況下，快遞公司網點的經營以及快遞員收入長期受到影響，而一些內容不明的包裹，可能會成為一些網點或是快遞員的“創收”渠道。

03

漲價舉措

從近年來的動作看，申通一直在嘗試提高單票價格。

并購是其中的重要舉措。今年7月，申通快遞宣布收購浙江丹鳥物流科技100%的股權，交易對價達3.62億元。根據公告數據，丹鳥物流2024年的收入為123.51億元，2025年1-4月的營收為29.65億元。

來源：申通公告

2024年，申通的營收為471.69億元，以此計算，申通在收購丹鳥物流后，營收有機會達到600億元的體量。

同時，這一并購也能改善申通的產品結構以及單票價格。

公告顯示，丹鳥已在全國約300個城市，提供半日達/次晨達、晚到必賠、全鏈路時效透傳等高確定性履約服務，建有良好的市場口碑和品牌形象。

而不同于申通，丹鳥大多采用直營模式，其人工分揀與自動化設備協同工作方式，可以補足其能力短板，用以豐富業務矩陣，以便切入高端市場。

申通表示，丹鳥物流在服務定位上，與其現有產品形成互補，收購有助于整合優質資產、資源，提升品質。同時，丹鳥的綜合單價顯著高于申通水平，雙方產品服務定位存在較強的協同效應。交易完成后，上市公司總體業務規模擴大，市場品牌影響力提升，公司產品結構、單票價格等均有望得到優化提升。

另一面，申通也在嘗試布局高溢價服務。在半年報中，申通表示，增值服務方面，公司持續增強綜合服務競爭力，相繼推出申通倉盟、“申咚咚”、生鮮尊享等一系列創新服務產品。

目前，申通倉盟已完成全國超150倉的倉網布局，覆蓋全國90%以上的地級市，服務涵蓋食品、生鮮、服飾、家電等行業超 400 家客戶；次日達倉配一體業務服務，次日達區域覆蓋全國70%地級市，并與多家電商平臺達成深度合作，共同搭建即時零售次日達服務網絡；生鮮領域推出的“生鮮尊享”服務，依托定制化攬收操作、專業保鮮包裝及優先投遞保障，有效解決生鮮運輸易損、時效難題；“頭等艙”高端產品通過異色面單、優先中轉及專屬客服為客戶品類量身定制解決方案，用戶寄遞體驗實現快速提升。

但眼下，申通的經營依然存在挑戰。財報顯示，今年上半年，快遞服務營業成本增加16.79%，毛利率同比下降0.87個百分點至15.71%。如何持續降本增效，同時布局高利潤業務，可能申通未來長期的經營重點。

來源：申通財報

與此同時，當前行業反內卷，價格戰能否徹底停歇，依然存在未知因素。

由于此次行業“反內卷”涉及到電商行業，商家對此反應明顯。有媒體報道，部分“9.9包郵”的薄利多銷型商家，因為快遞漲價利潤受到壓縮，不少人表示很難通過提高零售價格以抵消這一影響。

可以看到的，如今行業的反內卷涉及到物流、商家和終端消費者等多個鏈條，而這一舉措只有在各個環節實現徹底滲透，申通等快遞平臺才能真正吃到其中的紅利。

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