重磅！Seaspan將總部遷往新加坡，100艘船舶改掛新加坡船旗

重磅！Seaspan將總部遷往新加坡，100艘船舶改掛新加坡船旗

據航運媒體Shipping watch援引多方消息確認，全球最大獨立集裝箱船東 Seaspan 將于 10月1日 起把總部從香港遷往新加坡，并計劃將旗下約100艘船舶改掛新加坡船旗。

業內人士指出，這一決定與即將于10月14日生效的美國所謂《301調查》相關“港口費用”政策密切相關。

規避美國港口新規，香港身份成“負擔”

美國貿易代表辦公室（USTR）此前公布的《301調查》結果明確規定，自10月14日起，將對“中資船東”以及運營中國建造船舶的船舶征收港口費用。

所謂《301調查》港口費用的具體內容

根據USTR公布的政策細則：

• 附錄一：對中國船東及運營人征收基于凈噸位的港口費用，起步價為每凈噸50美元，到2028年將提升至140美元，每艘船每年最高征收5次。

• 附錄二：對運營中國建造船舶的公司征收費用，起步價為每凈噸18美元、每箱120美元，到2028年升至每凈噸33美元、每箱250美元。

• 附錄三：對所有外國建造的汽車運輸船（PCTC）征收費用，每標準車位150美元，未來三年內如訂造并接收美國建造的船舶可豁免。

• 附錄四：對液化天然氣（LNG）運輸實施限制，要求未來逐步提升由美國建造船舶承運的比例，到2047年達到15%。

這些措施被外界稱為“港口稅2.0”，旨在削弱中國在造船和航運金融領域的主導地位。

由于Seaspan總部位于香港，其船舶在美國港口或將被認定為“中資控制”，從而必須繳納高額費用。

報道稱，為規避這一影響，Seaspan選擇將總部遷至新加坡，并同步完成船旗轉移。據稱Seaspan已在新加坡確定了初步辦公場所，顯示其戰略重心轉移的決心。

且根據最新消息目前已有約60艘船舶完成換旗手續，預計10月1日前總數將達到100艘。這一舉措不僅使Seaspan的船舶在美國政策框架下避開“中資”身份，也讓新加坡船舶登記冊和海事監管機構（MPA）獲得一次前所未有的船隊擴張機會，亦即新加坡船旗船隊規模將大幅擴張。

香港遭遇打擊，新加坡獲重大利好

Seaspan此舉被認為是香港航運業的又一次重大打擊。近年來，香港港口正面臨業務持續下滑，當地政府也一直在努力吸引并留住航運企業。然而Seaspan的“出走”，無疑進一步削弱了香港作為國際航運中心的地位。

反觀新加坡，此次接收的船隊規模極其龐大，使其船籍船隊無論在數量還是影響力上都將顯著提升。

航運業的連鎖反應

如果Seaspan遷址與船隊換旗消息為真，也將成為行業對美國301調查做出反應的最新案例。ShippingWatch還報道稱，一些歐美船公司已開始調整融資結構，減少與中資銀行的合作，轉而尋求日本租賃或貸款。哥本哈根散貨船東XO Shipping更是公開表示，正在逐條審查合同條款，以防范新規帶來的潛在影響。

分析人士指出，美國此番以《301調查》為法律框架、由USTR推動實施的措施，將加速國際航運業在“美元主導”與“人民幣及其他金融工具”之間的分化。而Seaspan作為全球最大船東的戰略選擇，無疑將成為這一轉變的標志性事件。

目前，Seaspan尚未就總部遷址與換旗事宜作出公開評論。新加坡海事及港務管理局（MPA）首席執行官Ang Wee Keong在9月23日新加坡舉行的Marine Money Asia大會上，對相關傳聞未予置評。香港海事當局同樣未就此事回應。

然而可以確定的是，這一事件既凸顯了美國新政對國際航運格局的深遠影響，也預示著新加坡在全球航運版圖中的地位將進一步強化。香港航運業則面臨新的挑戰與考驗。