在大六座SUV市場，風(fēng)云T11用20萬預(yù)算「兌現(xiàn)」50萬價(jià)值

在大六座SUV這條賽道上，普遍存在兩種造車特點(diǎn)：一是以智能化標(biāo)簽為錨點(diǎn)，將激光雷達(dá)、城市NOA等配置與高價(jià)綁定，借技術(shù)概念收割高端市場；二是以建設(shè)生態(tài)體系為核心，將車機(jī)與智能家居、出行服務(wù)捆綁銷售，讓用戶為產(chǎn)品的生態(tài)溢價(jià)埋單。

奇瑞風(fēng)云則選擇了第三條路——以二十余年技術(shù)沉淀實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本，將家庭用戶最核心的空間、安全、續(xù)航需求精準(zhǔn)下放。

10月13日，安徽蕪湖老船廠遺址，奇瑞風(fēng)云T11以「兌現(xiàn)」為主題開啟預(yù)售。作為風(fēng)云品牌煥新后的首款車型，風(fēng)云T11共推出4款車型，在四大核心價(jià)值、三大沉浸式場景與11大全系標(biāo)配的基礎(chǔ)上，將起售價(jià)下放至20萬元以內(nèi)，用一整套高規(guī)格配置拉開一場價(jià)值戰(zhàn)。

回過頭來看，在這場發(fā)布會(huì)中，「兌現(xiàn)」是最頻繁提到的詞匯，它不僅是作為產(chǎn)品發(fā)布的主題選擇，更是從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造到整個(gè)營銷服務(wù)鏈條，奇瑞對于市場期待的一次全面兌現(xiàn)！

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網(wǎng)絡(luò)

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風(fēng)云T11，打響大六座SUV的「性價(jià)比革命」！

在大六座SUV甚囂塵上的當(dāng)下，風(fēng)云T11推出的目的很明確，就是要在這個(gè)市場分一杯羹！但更多人好奇的是，風(fēng)云要如何在一個(gè)已經(jīng)“飽和”的市場中，找到自己的定位。

回看今年下半年開始，這場圍繞大六座SUV的爆發(fā)，有人將品牌，有人講智能，有人將空間舒適作為產(chǎn)品核心亮點(diǎn)去做對外輸出，市場各派割據(jù)稱雄，但好像偏偏沒有一個(gè)品牌真正圍繞「性價(jià)比」去做文章。

而在這件事上，對于打造高性價(jià)比的中國汽車產(chǎn)品，奇瑞風(fēng)云擁有絕對的發(fā)言權(quán)。1999年，初代風(fēng)云問世，作為奇瑞叩開家轎市場的先鋒，平直的線條、方正的輪廓，一切以空間利用率和制造成本為核心，是那個(gè)年代對于造車最務(wù)實(shí)的表達(dá)。背后，不僅是二十余年技術(shù)沉淀帶來的規(guī)模化降本能力，也是其成熟的技術(shù)體系與零部件供應(yīng)鏈優(yōu)化能力的體現(xiàn)。

于是，在風(fēng)云T11上，人們可以看到，相比同價(jià)位的車型，風(fēng)云T11搭載更高端、前沿的技術(shù)；相比價(jià)格帶更高的車型，風(fēng)云T11也能做到全面對標(biāo)，圍繞11處百萬級豪華配置，兌現(xiàn)家庭大六座SUV的豪華平權(quán)。

帶來的結(jié)果是，風(fēng)云T11展現(xiàn)出明顯的「越級」實(shí)力。比如尺寸方面，風(fēng)云T11的長寬高分別為5205mm、1998mm、1800mm，軸距為3120mm，采用2+2+2布局，顯然是要與理想L9、問界M9等三排座車型進(jìn)行競爭，但價(jià)格卻低了將近10萬元；而全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)尾門、L2 級輔助駕駛系統(tǒng)、14.6 英寸中控屏等實(shí)用配置在風(fēng)云T11的全面上車，雖然相比蔚來等主打智能化的車型優(yōu)勢并不明顯，但近兩倍多的價(jià)格差，讓風(fēng)云T11的性價(jià)比非常突出。

并且，風(fēng)云T11聚焦于增程式的動(dòng)力形式，也恰恰在精準(zhǔn)對接當(dāng)前實(shí)用主義人群的需求的同時(shí)，擊中了奇瑞的技術(shù)長板。

這是因?yàn)椋龀碳夹g(shù)看似簡單，實(shí)則對發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求極為嚴(yán)苛。這也解釋了為什么市面上真正優(yōu)秀的增程產(chǎn)品屈指可數(shù)，沒有深厚的動(dòng)力技術(shù)積淀，很難在這個(gè)領(lǐng)域取得突破。相比之下，從1999年第一臺(tái)自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的長期積累

這一次奇瑞基于第五代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度優(yōu)化，開發(fā)出專門的1.5T GDI增程發(fā)動(dòng)機(jī)，便在風(fēng)云T11上搭載。帶來整車熱效率達(dá)到45.79%，顯著超越行業(yè)40-42%的平均水平；油電轉(zhuǎn)化效率3.71kWh/L，比行業(yè)普遍的3kWh/L提升明顯。更高的轉(zhuǎn)化效率直接轉(zhuǎn)化為更低的使用成本和更長的續(xù)航能力。

沒有盲目追求技術(shù)熱點(diǎn)，沒有一味圍繞某一標(biāo)簽去打造產(chǎn)品，而是將成本與資源投入到用戶真正高頻使用的空間、安全與續(xù)航上，這正是風(fēng)云T11性價(jià)比革命的精髓所在。

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奇瑞的「金字招牌」，為風(fēng)云T11的品質(zhì)兜底！

如果說性價(jià)比是風(fēng)云T11在市場中找到定位的第一步，那么如何圍繞一款產(chǎn)品營造價(jià)值感，讓產(chǎn)品與豪華之間形成聯(lián)想感，拉近與用戶心中理想座駕的距離，答案或許還是要回到汽車制造最本質(zhì)的層面。

這也解釋了，之所以在風(fēng)云T11的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用用了將近一半的時(shí)間，來講解整車的安全和品質(zhì)制造。在奇瑞看來，性價(jià)比從來不是“低價(jià)換低質(zhì)”的借口，而是技術(shù)降本和品質(zhì)不降的雙重兌現(xiàn)。而支撐這份底氣的，正是奇瑞圍繞品質(zhì)制造的這塊金字招牌。

為了讓安全不只是抽象的口號，奇瑞用嚴(yán)苛的測試數(shù)據(jù)為風(fēng)云T11背書。李學(xué)用透露，在研發(fā)階段，風(fēng)云 T11 經(jīng)歷了數(shù)萬次計(jì)算機(jī)模擬碰撞測試，從正面、側(cè)面到追尾，從極端高溫到零下低溫反復(fù)推演優(yōu)化；實(shí)車驗(yàn)證階段，又完成了上百次實(shí)車碰撞試驗(yàn)，小到零部件的抗沖擊強(qiáng)度，大到車身結(jié)構(gòu)的吸能效果，每一項(xiàng)指標(biāo)都以超越行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

最終呈現(xiàn)在用戶面前的風(fēng)云 T11，車身采用88% 高強(qiáng)度鋼鋁混合材料打造，關(guān)鍵部位如 A 柱、B 柱前乘員艙核心骨架區(qū)域，實(shí)現(xiàn)了100%覆蓋2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼。相當(dāng)于，1平方厘米的面積就能承受高達(dá)20噸的重壓，最大限度減少駕駛艙變形。疊加同級最多的11個(gè)安全氣囊、主動(dòng)剎車、車道保持輔助等配置的全系標(biāo)配，進(jìn)一步織密了安全防護(hù)網(wǎng)。

同時(shí)，制造工藝上，圍繞風(fēng)云T11這款車，奇瑞還創(chuàng)新應(yīng)用了高真空一體壓鑄技術(shù)，成功減少72個(gè)零部件，不僅實(shí)現(xiàn)了車身減重，更顯著提升了車身的整體剛性和扭轉(zhuǎn)剛度。

用二十余年的實(shí)踐，將這份「品質(zhì)基因」完整傳承到風(fēng)云 T11 身上。既通過技術(shù)沉淀實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本，把性價(jià)比做到極致；又能以品質(zhì)這塊「金字招牌」為用戶兜底，讓用戶在20萬以內(nèi)的起售價(jià)格，買到的是不打折扣的安全與可靠。這種理念加上體系化優(yōu)勢的賦能，太容易像子彈一樣打穿市場。

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奇瑞還為風(fēng)云T11準(zhǔn)備了3張牌！

像這樣的子彈，奇瑞還至少為風(fēng)云T11準(zhǔn)備了3顆！作為風(fēng)云品牌戰(zhàn)略換新后的首款車型，決定了奇瑞上上下下圍繞這款產(chǎn)品，一定是下了大功夫的。如果仔細(xì)觀察風(fēng)云T11推出前后，不難看出，奇瑞實(shí)際上已經(jīng)做出了一系列的調(diào)整布局。

首先是品牌的獨(dú)立和體系再造。今年7月，風(fēng)云品牌正式獨(dú)立，這并非簡單的名稱更換，而是奇瑞內(nèi)部優(yōu)勢資源的一次戰(zhàn)略性重組與聚焦。

獨(dú)立后的風(fēng)云品牌，擁有了更靈活的決策機(jī)制，需與艾瑞澤、瑞虎等系列共享資源，可以根據(jù)大六座 SUV 等核心市場的需求，快速調(diào)整產(chǎn)品策略；同時(shí)，專屬的研發(fā)資源傾斜，讓風(fēng)云 T11 能優(yōu)先享受到奇瑞最新的動(dòng)力技術(shù)、安全技術(shù)與智能配置，確保產(chǎn)品競爭力始終處于行業(yè)前沿。

盡管風(fēng)云目前沒有建立獨(dú)立的線下銷售渠道，但依托于奇瑞既有的銷售網(wǎng)絡(luò)，也在針對家庭用戶需求進(jìn)行體驗(yàn)流程的優(yōu)化。比如提供提供六座車型專屬試駕路線、家庭用車場景化講解等，讓用戶能更直觀地感受到風(fēng)云 T11 的產(chǎn)品優(yōu)勢。

在營銷方面，奇瑞也為風(fēng)云T11制定了清晰的節(jié)奏。了解風(fēng)云的人都知道，早在今年8月，風(fēng)云T11就已經(jīng)開啟了盲訂，通過1111元的門檻定金策略以及多重權(quán)益，優(yōu)先吸引和鎖定一部分早期用戶，以便于在接下來正式預(yù)售與上市將市場熱度轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的訂單。

這種有意識(shí)的節(jié)點(diǎn)思維和對營銷節(jié)奏的把握，是過去在小米、華為常看到的慣用技巧，也是風(fēng)云T11接下來贏得市場的關(guān)鍵一步。而所有的一切都是為了在終端，「引爆」風(fēng)云T11這款戰(zhàn)略產(chǎn)品做好戰(zhàn)前準(zhǔn)備。帶來的結(jié)果是，在兩個(gè)月時(shí)間里，風(fēng)云T11的盲訂訂單就已經(jīng)鎖定23188臺(tái)，平均每4分鐘就有一臺(tái)訂單成交。

當(dāng)然，最能體現(xiàn)奇瑞為風(fēng)云T11長遠(yuǎn)發(fā)展所作準(zhǔn)備的，還要回歸到整個(gè)制造體系的布局。李學(xué)用在發(fā)布會(huì)上透露，為了保證風(fēng)云T11的后續(xù)交付，奇瑞專門新建了一個(gè)年產(chǎn)能30萬輛的新工廠，僅用于生產(chǎn)制造風(fēng)云T11。

要知道，對一款全新戰(zhàn)略車型而言，專屬工廠的意義不僅在于產(chǎn)能保障，更在于品質(zhì)的一致性，無需與其他車型共用生產(chǎn)線，能最大程度減少生產(chǎn)切換帶來的誤差，確保每一臺(tái)下線的風(fēng)云 T11 都符合統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。

參考奇瑞智造一工廠，其沖壓車間擁有四條全自動(dòng)高速生產(chǎn)線，均是行業(yè)領(lǐng)先的「黑燈產(chǎn)線」，不僅能滿足年產(chǎn)30萬臺(tái)整車生產(chǎn)需求，更可確保關(guān)鍵部件「0誤差」一次成型，配合30萬次/年的零誤差沖壓測試，確保車身精度達(dá)到毫米級標(biāo)準(zhǔn)，保障風(fēng)云T11的超剛性車型與流暢的豪華感受。

預(yù)售不是結(jié)束，而是開始。隨著品牌、營銷、制造三張牌的逐步落地，風(fēng)云T11的目的不僅在當(dāng)下的大六座SUV市場中站穩(wěn)腳跟，更為后續(xù)的市場突破積蓄充足勢能，推動(dòng)整個(gè)大六座 SUV 市場朝著更務(wù)實(shí)、更親民的方向發(fā)展。