吉利瘋起來誰不害怕

賣瘋了。

星星之火，可以燎原。

新能源是中國解決能源結構安全問題，并提升汽車產業競爭力的關鍵因素之一。

其中，小型純電動汽車歷經時間驗證，成為通過消費者檢驗，且最符合中國國情的純電細分市場。

吉利也終于把純電小車玩通關了！

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根據中國汽車工業協會數據，今年前三季度，我國國內新能源汽車銷量為890.3萬輛，同比增長26.5%。

其中，A00和A0級新能源汽車銷量為230萬輛，增速超75%，占同期新能源市場份額超四分之一！

與之對應的是，同期10萬元以內新能源汽車銷量突破200萬輛（15萬以內則逼近440萬輛），是增速最高的價格區間，平均增速超過85%。

這兩組數據清晰地反映出，隨著時間推移，越來越多中國汽車消費者對新能源汽車，尤其是純電動車的購買行為，變得越來越理性、務實！

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因此，對于上市車企，順勢而為，方能脫穎而出。

中國汽車流通協會乘聯分會數據顯示，前三季度，中國全品類汽車銷量TOP5中，有三款是小型純電動汽車，總計近90萬輛！

從五菱到比亞迪，再到如今把燃油車基盤穩住、全面發力新能源的吉利汽車，更將小型純電車型，推向了極致，精準把握了市場趨勢和方向。

那么，作為中國汽車市場前三季度的全品類銷冠（約34.3萬輛），小小的吉利星愿，又如何成為用戶優選？

對上市公司而言，它又何能以小博大，占據整個上市公司吉利汽車（0175.HK）前三季度銷量比例約16%，并推動銀河品牌進入新能源第一陣營。

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在吉利汽車銷售公司總經理范峻毅看來，吉利星愿的成功并非偶然，而是精準把握用戶需求和快速響應市場變化，堅持以用戶需求驅動產品創新。

“堅持以代際領先的技術給用戶帶來越級體驗，從而實現‘穩定爆款’成長為‘超級爆款’。”

自上市以來，小星愿累計銷量突破40萬輛，對銀河品牌累計銷量突破145萬輛，吉利汽車今年前9個月累計突破200萬輛起到很大作用。

無論是硬核的寧德時代電芯、11合1智能電驅、后置后驅、多連桿獨立懸架、70L超大前備箱，還是軟實力的經典造型設計、銀河Flyme Auto智能座艙系統。

疊加10月10日當晚新增車色和車型上市，均有效滿足了中國純電動消費者對小車價值升級的需求。

新車上市限時權益價僅6.58萬~9.58萬元。

《汽車K線》認為，更重要的是，星愿和銀河品牌讓更多消費者加入吉利打造的用戶品牌——“我們”的大家庭，這或許才是吉利要把星愿做大的醉翁之意，先讓更多人到大家庭里來。

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吉利造車已經快40年，累計用戶超過1800萬，通過不斷吸納新用戶，這套大體系的CRM得以內部循環。

過去10年，作為一家上市公司，吉利汽車歷經輾轉，成功打造吉利、領克、極氪和銀河四大品牌，再加上同屬大吉利體系的Smart、路特斯等，與用戶共同成長讓老車主可以在體系內部實現升級置換，并與企業共發展。

范峻毅表示，截至目前吉利銀河將在10月成為最快達成年銷百萬的新能源品牌，吉利汽車整體也有望超額完成上調至300萬輛的全年目標。

“百萬勢能的背后是吉利最強體系力的賦能，也是吉利銀河始終把用戶放在核心位置，堅持‘造每個人的智能精品車’，為用戶提供高質優價、超越期待的好產品的初心。”

今年9月，吉利銀河旗下6款產品月銷破萬（包括銀河E5（參數丨圖片）、銀河星艦7、銀河A7、銀河星耀8、吉利星愿、吉利熊貓mini），各個車型在不同細分市場處于第一陣營。

尤其引人注意的是，銀河M9上市僅4天，交付量就突破2000輛，上市11天即成為C級混動SUV的第二名。

上市公司公告顯示，今年以來銀河品牌累計銷量達87.5萬輛，同比增長206%。

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2025年，對吉利汽車意義非凡，不僅僅是落實《臺州宣言》的關鍵一年，也是在資本市場重新給予投資者信心、重塑公司戰略定位的重要節點。

一方面，我們能看到如李書福和桂生悅所言的戰略聚焦，堅持實體制造主業，同時也能看到吉利不僅僅是一家實體制造企業，還涉足人工智能、空天一體、機器人、算力、無人駕駛等各個領域。

可這一切，都是以汽車業務為基盤擴展的。

因此，即便是小星愿，也承擔了大銷量任務。今年吉利汽車在高端豪華領域打出了一手好牌，從領克900到銀河M9，再到極氪9X三款旗艦SUV，以及轎車領域的星耀8和10EM-P等，拉升了下部基盤擴大的腰部與頭部高端豪華戰力。

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即便是小型純電這種看似不賺錢的細分市場，當規模化足夠大，同時把品質口碑做好，這又何嘗不是一個好買賣！